本发明专利技术提供了一种市政道路工程用基坑安全防护装置，属于基坑防护技术领域。采用的方案是：包括L形的防护部，防护部的两侧对称设置有固定在地面上的导轨，防护部与导轨滑动配合，防护部的折弯处位于导轨的一端，导轨的另一端设置有转动机构，转动机构包括垂直于导轨设置的转轴，防护部的折弯处设置有连接部；防护部沿导轨滑动到设定位置时，连接部能够与转轴卡接配合，防护部能够以转轴为中心转动一定的角度。该装置便于布设、灵活性高，既能够作为防护围栏对基坑及周边环境进行防护和警示，实现安全防护的功能；又能够作为承载装置使用，供物流运输工具临时通过。供物流运输工具临时通过。供物流运输工具临时通过。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路工程用基坑安全防护装置
[0001]本专利技术涉及基坑防护
，具体涉及一种市政道路工程用基坑安全防护装置。
技术介绍
[0002]基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑；在市政道路工程施工过程中，为保证基坑周边环境的安全，需要对基坑侧壁及周边环境采用支挡、加固与保护措施。在基坑施工的过程中，尤其是在管线基坑的开挖或回填过程中，中心城区内有时需要临时通过行人或车辆。
[0003]但现有的基坑防护装置在对周边环境进行防护时，往往采用螺栓或锚固钢钎与地面固定，灵活性差、不便于移动，需要拆除原本的防护装置再另外布设做桥梁使用的承载装置，之后铺设承载板来达到短暂供行人或车辆经过的效果；增加了物流运输时承载装置的施工时间，进而影响其他工程的施工进度。
技术实现思路
[0004]为了解决物流运输通过基坑时需要重新布设承载装置，施工时间长、效率低的不足，本专利技术提供了一种市政道路工程用基坑安全防护装置，既能够作为警示、防护作用的防护围栏使用，又能够作为承载装置使用。
[0005]本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种市政道路工程用基坑安全防护装置，包括L形的防护部，防护部的两侧对称设置有固定在地面上的导轨，防护部与导轨滑动配合，防护部的折弯处位于导轨的一端，导轨的另一端设置有转动机构，转动机构包括垂直于导轨设置的转轴，防护部的折弯处设置有连接部；防护部沿导轨滑动到设定位置时，连接部能够与转轴卡接配合，防护部能够以转轴为中心转动一定的角度。多个防护部围绕基坑设置，实现对基坑周边环境防护功能；当需要进行短暂的物流运输时，将位于物流运输线上的多个防护部沿导轨向基坑方向滑动，防护部逐渐滑出导轨并悬置于基坑上方，当防护部向基坑方向移动至防护部的折弯处的连接部与转轴卡接时，防护部移出导轨的范围，在重力作用下能够以L形防护部折弯处为轴旋转，直至旋转至防护部与基坑侧壁贴合，此时的防护部能够作为承载装置使用，实现由防护功能到承载功能的转变；能够缩短物流运输线路的施工时间，保证其他工程的施工进度。
[0006]进一步地，上述防护部包括防护板一和防护板二，防护板二与导轨滑动配合，防护板一与防护板二的一端铰接，防护板一的宽度大于防护板二的宽度，防护板一和防护板二之间设置有至少一个可调支撑杆，可调支撑杆的两端分别与防护板一和防护板二铰接。可调支撑杆一方面能够支撑防护板一和防护板二，作为防护围栏使用时，能够保证装置的可靠性；另一方面能够改变防护板一和防护板二之间的角度，作为桥梁使用时，能够适用于不同角度的基坑侧壁。
[0007]进一步地，导轨呈工字型并设置于防护板二的两侧，防护板二宽度方向的两端设
置有滚轮，滚轮能够沿导轨滚动，带动防护板二沿导轨的长度方向运动。滚轮的设置能够保证防护板二在导轨上滑动的流畅性；导轨形状的设计能够避免防护板二在滑动过程中倾倒，保证了防护板二运动的稳定性。
[0008]进一步地，可调支撑杆包括螺杆一、螺杆二和双向内螺纹套管，双向内螺纹套管的两端分别与螺杆一和螺杆二的一端螺纹连接，螺杆一的另一端与防护板一铰接，螺杆二的另一端与防护板二铰接。通过转动双向内螺纹套管能够改变可调支撑杆的长度，便于调节和控制防护板一和防护板二之间的角度。
[0009]进一步地，连接部包括卡接段和两个支撑段，两个支撑段对称设置于卡接段的两侧；转轴包括与支撑段位置对应的光轴段和与卡接段位置对应的扁轴段，光轴段与支撑段的截面形状相适配，扁轴段与卡接段的截面形状相适配。设置支撑段能够与光轴段配合增大转轴的受力面积，防止转轴的扁轴段承受载荷过大而折断，利于提高装置的可靠性。
[0010]进一步地，转动机构还包括两个壳体，两个壳体分别安装于两条导轨的端部，转轴的两端分别与两个壳体转动连接，转轴位于壳体内的部分安装有转轴阻尼器。转轴阻尼器的设置能够实现防护部的缓慢转动，避免防护部在重力作用下与基坑侧壁接触时产生较大冲击，导致转轴在防护部急停时绷断，以及防止对基坑的结构和受力状态造成影响。
[0011]进一步地，防护板二的底面上设置有多根伸缩锚固杆，伸缩锚固杆能够楔入基坑的土基中。能够固定防护板二的位置，使其对基坑周边环境进行防护时保持稳定和牢固。
[0012]进一步地，伸缩锚固杆包括锚固部和固定杆，锚固部上设置有贯穿孔，固定杆的上端与防护板二固定连接，固定杆的下端插入贯穿孔内，固定杆与锚固部滑动配合。能够通过控制锚固部在固定杆上滑动，实现锚固部的伸缩；实现防护功能时，锚固部伸出底板，固定防护板二的位置；实现承载功能时，锚固部不与土基接触，此时的防护板二能够沿导轨移动。
[0013]进一步地，锚固部的上方设置有电磁板一，固定杆上安装有电磁板二；防护板二呈中空结构，包括顶板和底板，固定杆的上端与顶板的底面固定连接，固定杆的下部穿出底板，电磁板二位于顶板与底板之间；固定杆上还套设有弹簧，弹簧的一端与电磁板一固定连接，弹簧的另一端与底板固定连接。电磁板一、电磁板二不通电时，在弹簧的作用下，锚固部楔入土基中，防护板二位置固定；电磁板一、电磁板二通电时，电磁板一与电磁板二相互吸引，弹簧收缩，带动锚固部向上运动，此时防护板二可沿导轨移动；便于控制防护板二的状态。
[0014]进一步地，还包括辅助支撑架，辅助支撑架固定于基坑的侧壁上，辅助支撑架对称设置于防护板二的两侧。辅助支撑架能够在防护板二与基坑侧壁接触时托举防护板一，减小了转轴和连接部所承受的拉应力，增强了装置的可靠性。
[0015]从以上技术方案可以看出，本专利技术具有以下优点：本方案提供了一种市政道路工程用基坑安全防护装置，该装置便于布设、灵活性高，既能够作为防护围栏对基坑及周边环境进行防护和警示，实现安全防护的功能；又能够作为承载装置使用，供物流运输工具临时通过，缩短了物流运输线路的施工时间，降低了物流压力，利于保证其他工程的施工进度。
附图说明
[0016]图1为本专利技术具体实施方式的结构示意图。
[0017]图2为本专利技术具体实施方式中防护部与导轨配合的结构示意图。
[0018]图3为本专利技术具体实施方式中转轴与导轨配合的结构示意图。
[0019]图4为本专利技术具体实施方式中防护部的结构示意图。
[0020]图5为本专利技术具体实施方式中伸缩锚固杆的结构示意图。
[0021]图6为本专利技术具体实施方式中电磁板一、二断电时装置的结构示意图。
[0022]图7为图6中A处的局部放大图。
[0023]图8为本专利技术具体实施方式中电磁板一、二通电时装置的结构示意图。
[0024]图9为图8中B处的局部放大图。
[0025]图10为本专利技术具体实施方式中防护板一与辅助支撑架配合的结构示意图。
[0026]图11为本专利技术具体实施方式中光轴段与支撑段配合的结构示意图。
[0027]图12为本专利技术具体实施方式中扁轴段与卡接段配合的结构示意图。
[0028]图13为本专利技术具体实施方式中基坑侧壁与水平面垂直时防护部的结构示意图。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，包括L形的防护部（1），防护部（1）的两侧对称设置有固定在地面上的导轨（4），防护部（1）与导轨（4）滑动配合，防护部（1）的折弯处位于导轨（4）的一端，导轨（4）的另一端设置有转动机构，转动机构包括垂直于导轨（4）设置的转轴（14），防护部（1）的折弯处设置有连接部（10）；防护部（1）沿导轨（4）滑动到设定位置时，连接部（10）能够与转轴（14）卡接配合，防护部（1）能够以转轴（14）为中心转动一定的角度。2.根据权利要求1所述的市政道路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，防护部（1）包括防护板一（2）和防护板二（3），防护板二（3）与导轨（4）滑动配合，防护板一（2）与防护板二（3）的一端铰接，防护板一（2）的宽度大于防护板二（3）的宽度，防护板一（2）和防护板二（3）之间设置有至少一个可调支撑杆（6），可调支撑杆（6）的两端分别与防护板一（2）和防护板二（3）铰接。3.根据权利要求2所述的市政道路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，导轨（4）呈工字型并设置于防护板二（3）的两侧，防护板二（3）宽度方向的两端设置有滚轮（5），滚轮（5）能够沿导轨（4）滚动，带动防护板二（3）沿导轨（4）的长度方向运动。4.根据权利要求2所述的市政道路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，可调支撑杆（6）包括螺杆一（7）、螺杆二（8）和双向内螺纹套管（9），双向内螺纹套管（9）的两端分别与螺杆一（7）和螺杆二（8）的一端螺纹连接，螺杆一（7）的另一端与防护板一（2）铰接，螺杆二（8）的另一端与防护板二（3）铰接。5.根根据权利要求1所述的市政道路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，连接部（10）包括卡接段（12）和两个支撑段（11），两个支撑段（11）对称设置于卡接段（12）的两侧；转轴（14）包括与支撑段...
【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，
申请(专利权)人：济南市槐荫区市政工程服务中心，
类型：发明
国别省市：
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