一种地铁下穿既有车站的预支顶结构制造技术

本实用新型专利技术公开了地下结构施工技术领域的一种地铁下穿既有车站的预支顶结构，包括底座，所述底座顶端固定安装有调节支撑组件，所述调节支撑组件主要由具有对工字钢梁起到二次支撑功能的转环、固定架、支撑杆和限位架组合而成，所述调节支撑组件外侧固定安装有收纳旋转组件，所述收纳旋转组件主要由具有对把手进行收纳固定功能的定位架、定位块和插销组合而成，本实用新型专利技术通过调节支撑组件，能够对移动后的工字钢梁进行二次支撑，便于工作人员对工字钢梁高度进行调整，降低了工作人员调整工字钢梁难度，同时，也便于工作人员对移动后的工字钢梁进行二次支撑，提高了移动后的工字钢梁稳定性。梁稳定性。梁稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁下穿既有车站的预支顶结构


[0001]本技术涉及地下结构施工
，具体为一种地铁下穿既有车站的预支顶结构。

技术介绍

[0002]近年来轨道交通开始向立体化发展，在隧道及地下工程的设计理念上建立了地下立体互通理念，这使得上跨下穿既有线路的工程逐渐增多，对于目前国内外密贴下穿工程，主要为新建隧道密贴下穿既有隧道或既有车站工程和新建车站密贴下穿既有隧道工程，新建车站密贴下穿既有车站工程较少，为方便地铁线路之间的换乘，新建车站密贴下穿既有车站工程将会越来越多，在新建车站下穿施工过程中，工作人员往往需要通过预支顶结构对其进行支撑处理。
[0003]但是目前市场上的预支顶结构，在实际使用过程中，由于预支顶结构的伸缩往往只是通过螺纹伸缩柱进行调整，容易造成调整后的稳定单一性，使得调整后预支顶结构出现不稳定的现象，基于此，本技术设计了一种地铁下穿既有车站的预支顶结构，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁下穿既有车站的预支顶结构，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的预支顶结构，在实际使用过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁下穿既有车站的预支顶结构，包括底座(1)，其特征于：所述底座(1)顶端固定安装有调节支撑组件(2)，所述调节支撑组件(2)主要由具有对工字钢梁(203)起到二次支撑功能的转环(205)、固定架(206)、支撑杆(207)和限位架(209)组合而成；所述调节支撑组件(2)外侧固定安装有收纳旋转组件(3)，所述收纳旋转组件(3)主要由具有对把手(304)进行收纳固定功能的定位架(303)、定位块(305)和插销(306)组合而成。2.根据权利要求1所述的一种地铁下穿既有车站的预支顶结构，其特征在于：所述调节支撑组件(2)包括转筒(201)、螺纹柱(202)、工字钢梁(203)、滑座(204)、转环(205)、固定架(206)、支撑杆(207)、滑块(208)和限位架(209)；所述底座(1)顶端对称转动连接有转筒(201)，所述转筒(201)内侧通过螺纹连接有螺纹柱(202)，两个所述螺纹柱(202)顶端通过工字钢梁(203)固定连接，所述工字钢梁(203)底端等距固定安装有滑座(204)，所述转筒(201)顶端转动连接有转环(205)，所述转环(205)外侧对称固定安装有固定架(206)，所述固定架(206)内侧转动连接有支撑杆(207)，所述滑座(204)内侧对称滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王群理，张焕明，周宗注，陈剑峰，江文彬，
申请(专利权)人：中交一公局厦门工程有限公司，
类型：新型
国别省市：