一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整方法和装置。其中方法包括获取待充电汽车的剩余电量和最大荷电量；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及充电枪口默认充电功率，计算待充电汽车的默认充电时间；判断待充电汽车是否需要缩短充电时间；若需要，获取待充电汽车的预设充电时间；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及待充电汽车的预设充电时间，计算待充电汽车的第一充电功率，待充电汽车以第一充电功率进行充电；所述第一充电功率小于充电枪口的最大充电功率；若不需要，确定待充电汽车以默认充电功率进行充电。本发明专利技术考虑用户对充电时间的需求，缓解了充电站拥挤的情况，提高了充电站的服务效率和用户的充电满意度。用户的充电满意度。用户的充电满意度。

【技术实现步骤摘要】
一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整方法和装置


[0001]本专利技术属于电动汽车充电
，尤其涉及一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整方法和装置。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，充电桩的建设也随着加快，新能源汽车利用密集分布的充电桩可以大大增加其续航里程。一个电网中可能部署由多个充电桩，每个充电桩上设置有两个充电枪口，新能源汽车的充电口连接到任意一个充电枪口进行充电，各个充电桩会根据车辆的充电需求功率值为车辆进行充电。然而，大量电动汽车集中在分时电价的低谷时段充电，未能考虑用户对充电时间的需求，容易使充电站出现拥挤的情况，影响用户的正常使用，降低了充电站的服务效率。

技术实现思路

[0003]本专利技术针对现有技术中的不足，提供一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整方法和装置。
[0004]第一方面，本专利技术提供一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整方法，包括：
[0005]获取待充电汽车的剩余电量和最大荷电量；
[0006]根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及充电枪口默认充电功率，计算待充电汽车的默认充电时间；
[0007]判断待充电汽车是否需要缩短充电时间；
[0008]若需要，获取待充电汽车的预设充电时间；
[0009]根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及待充电汽车的预设充电时间，计算待充电汽车的第一充电功率，待充电汽车以第一充电功率进行充电；所述第一充电功率小于充电枪口的最大充电功率；
[0010]若不需要，确定待充电汽车以默认充电功率进行充电。
[0011]进一步地，如图2所示，所述根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及待充电汽车的预设充电时间，计算待充电汽车的第一充电功率，待充电汽车以第一充电功率进行充电；所述第一充电功率小于充电枪口的最大充电功率，包括：
[0012]获取充电站内充电桩信息，所述充电桩信息包括空闲状态的充电桩、空闲状态的充电枪口；
[0013]判断充电站内是否存在空闲状态的充电桩；
[0014]若存在空闲状态的充电桩，选择任意一个充电桩为第一目标充电桩，以第一充电功率对待充电汽车进行充电；所述第一目标充电桩不在参与其它待充电汽车的充电功率调整；
[0015]若不存在空闲状态的充电桩，判断充电站内是否存在空闲状态的充电枪口；
[0016]若存在空闲状态的充电枪口，将充电站内所有存在空闲状态的充电枪口所在的充
电桩，按照正在充电汽车的剩余充电时间进行升序排序；
[0017]判断是否存在即将充电完成的汽车；
[0018]若存在即将充电完成的汽车，选择任意一个即将充电完成的汽车所在的充电桩为第二目标充电桩，以第一充电功率对待充电汽车进行充电；所述第二目标充电桩不在参与其它待充电汽车的充电功率调整；
[0019]若不存在即将充电完成的汽车，按照正在充电汽车的剩余充电时间的升序顺序选择对应充电桩，直至出现参与功率调整的汽车对应的第三目标充电桩，以第一充电功率对待充电汽车进行充电；所述第三目标充电桩不在参与其它待充电汽车的充电功率调整；
[0020]若不存在空闲状态的充电枪口，判断同一充电桩上的汽车是否全部即将完成充电；
[0021]若是，选择任意一个同一充电桩上的汽车全部即将完成充电的充电桩为第四目标充电桩，以第一充电功率对待充电汽车进行充电；所述第四目标充电桩不在参与其它待充电汽车的充电功率调整；
[0022]若不是，判断同一充电桩上是否存在即将完成充电的汽车；
[0023]若存在，按照正在充电汽车的剩余充电时间的升序顺序选择对应充电桩，直至出现参与功率调整的汽车对应的第五目标充电桩；所述第五目标充电桩不在参与其它待充电汽车的充电功率调整；
[0024]若不存在，确定待充电汽车结束充电。
[0025]进一步地，正在充电的汽车参与功率调整的条件为同一个充电桩正在充电的汽车允许立即停止充电并获取补偿或同一个充电桩正在充电的汽车允许降低充电功率并获取优惠。
[0026]进一步地，所述充电桩充电功率调整方法，还包括：
[0027]获取待充电汽车用户的充电需求，所述充电需求包括待充电汽车需要缩短充电时间前提下，选择降低充电功率并降低单位电价和增加充电功率并提高单位电价；
[0028]根据以下公式，计算待充电汽车在目标天数内单次充电功率平均值：
[0029][0030]其中，为待充电汽车用户在目标天数内单次充电功率平均值；P
ci
为目标天数内第i次充电功率；m为目标天数内的充电次数；
[0031]根据以下公式，计算待充电汽车充电功率的不确定度：
[0032][0033]其中，P
u
为待充电汽车充电功率的不确定度；为待充电汽车用户在目标天数内单次充电功率平均值；P
ci
为目标天数内第i次充电功率；m为目标天数内的充电次数；
[0034]如果待充电汽车用户选择降低充电功率并降低单位电价，根据以下公式，计算第二充电功率：
[0035][0036]其中，为待充电汽车用户选择降低充电功率并降低单位电价后的充电功率，即第二充电功率；P
o
为第一充电功率；P
u
为待充电汽车充电功率的不确定度；
[0037]如果待充电汽车用户选择增加充电功率并提高单位电价，根据以下公式，计算第三充电功率：
[0038][0039]其中，为待充电汽车用户选择增加充电功率并提高单位电价后的充电功率，即第三充电功率；P
o
为第一充电功率；P
u
为待充电汽车充电功率的不确定度；
[0040]根据以下公式，计算降低充电功率后的充电时间：
[0041][0042]其中，T
‑
为降低充电功率后的充电时间；SOC为待充电汽车的充电量；为待充电汽车用户选择降低充电功率并降低单位电价后的充电功率，即第二充电功率；t
y
为待充电汽车用户到达同一充电桩另一个充电枪口的时间与同一充电桩汽车剩余充电时间的和；
[0043]根据以下公式，计算增加充电功率后的充电时间：
[0044][0045]其中，T
+
为增加充电功率后的充电时间；SOC为待充电汽车的充电量；为待充电汽车用户选择增加充电功率并提高单位电价后的充电功率，即第三充电功率；t
y
为待充电汽车用户到达同一充电桩另一个充电枪口的时间与同一充电桩汽车剩余充电时间的和。
[0046]第二方面，如图3所示，本专利技术提供一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整装置，包括：
[0047]第一获取模块，用于获取待充电汽车的剩余电量和最大荷电量；
[0048]第一计算模块，用于根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及充电枪口默认充电功率，计算待充电汽车的默认充电时间；
[0049]第一判断模块，用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整方法，其特征在于，包括：获取待充电汽车的剩余电量和最大荷电量；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及充电枪口默认充电功率，计算待充电汽车的默认充电时间；判断待充电汽车是否需要缩短充电时间；若需要，获取待充电汽车的预设充电时间；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及待充电汽车的预设充电时间，计算待充电汽车的第一充电功率，待充电汽车以第一充电功率进行充电；所述第一充电功率小于充电枪口的最大充电功率；若不需要，确定待充电汽车以默认充电功率进行充电。2.根据权利要求1所述的充电桩充电功率调整方法，其特征在于，所述根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及待充电汽车的预设充电时间，计算待充电汽车的第一充电功率，待充电汽车以第一充电功率进行充电；所述第一充电功率小于充电枪口的最大充电功率，包括：获取充电站内充电桩信息，所述充电桩信息包括空闲状态的充电桩、空闲状态的充电枪口；判断充电站内是否存在空闲状态的充电桩；若存在空闲状态的充电桩，选择任意一个充电桩为第一目标充电桩，以第一充电功率对待充电汽车进行充电；所述第一目标充电桩不在参与其它待充电汽车的充电功率调整；若不存在空闲状态的充电桩，判断充电站内是否存在空闲状态的充电枪口；若存在空闲状态的充电枪口，将充电站内所有存在空闲状态的充电枪口所在的充电桩，按照正在充电汽车的剩余充电时间进行升序排序；判断是否存在即将充电完成的汽车；若存在即将充电完成的汽车，选择任意一个即将充电完成的汽车所在的充电桩为第二目标充电桩，以第一充电功率对待充电汽车进行充电；所述第二目标充电桩不在参与其它待充电汽车的充电功率调整；若不存在即将充电完成的汽车，按照正在充电汽车的剩余充电时间的升序顺序选择对应充电桩，直至出现参与功率调整的汽车对应的第三目标充电桩，以第一充电功率对待充电汽车进行充电；所述第三目标充电桩不在参与其它待充电汽车的充电功率调整；若不存在空闲状态的充电枪口，判断同一充电桩上的汽车是否全部即将完成充电；若是，选择任意一个同一充电桩上的汽车全部即将完成充电的充电桩为第四目标充电桩，以第一充电功率对待充电汽车进行充电；所述第四目标充电桩不在参与其它待充电汽车的充电功率调整；若不是，判断同一充电桩上是否存在即将完成充电的汽车；若存在，按照正在充电汽车的剩余充电时间的升序顺序选择对应充电桩，直至出现参与功率调整的汽车对应的第五目标充电桩；所述第五目标充电桩不在参与其它待充电汽车的充电功率调整；若不存在，确定待充电汽车结束充电。3.根据权利要求2所述的充电桩充电功率调整方法，其特征在于，正在充电的汽车参与
功率调整的条件为同一个充电桩正在充电的汽车允许立即停止充电并获取补偿或同一个充电桩正在充电的汽车允许降低充电功率并获取优惠。4.根据权利要求1所述的充电桩充电功率调整方法，其特征在于，还包括：获取待充电汽车用户的充电需求，所述充电需求包括待充电汽车需要缩短充电时间前提下，选择降低充电功率并降低单位电价和增加充电功率并提高单位电价；根据以下公式，计算待充电汽车在目标天数内单次充电功率平均值：其中，为待充电汽车用户在目标天数内单次充电功率平均值；P
ci
为目标天数内第i次充电功率；m为目标天数内的充电次数；根据以下公式，计算待充电汽车充电功率的不确定度：其中，P
u
为待充电汽车充电功率的不确定度；为待充电汽车用户在目标天数内单次充电功率平均值；P
ci
为目标天数内第i次充电功率；m为目标天数内的充电次数；如果待充电汽车用户选择降低充电功率并降低单位电价，根据以下公式，计算第二充电功率：其中，为待充电汽车用户选择降低充电功率并降低单位电价后的充电功率，即第二充电功率；P
o
为第一充电功率；P
u
为待充电汽车充电功率的不确定度；如果待充电汽车用户选择增加充电功率并提高单位电价，根据以下公式，计算第三充电功率：其中，为待充电汽车用户选择增加充电功率并提高单位电价后的充电功率，即第三充电功率；P
o
为第一充电功率；P
u
为待充电汽车充电功率的不确定度；根据以下公式，计算降低充电功率后的充电时间：其中，T
‑
为降低充电功率后的充电时间；SOC为待充电汽车的充电量；为待充电汽车用户选择降低充电功率并降低单位电价后的充电功率，即第二充电功率；t
y
为待充电汽车用户到达同一充电桩另一个充电枪口的时间与同一充电桩汽车剩余充电时间的和；根据以下公式，计算增加充电功率后的充电时间：
其中，T
+
为增加充电功率后的充电时间；SOC为待充电汽车的充电量；为待充电汽车用户选择增加充电功率并提高单位电价后的充电功率，即第三充电功率；t
y
为待充电汽车用户到达同一充电桩另一个充电枪口的时间与同一充电桩汽车剩余充电时间的和。5.一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整装置，其特征在于，包括：第一获取模块，用于获取待充电汽车的剩余电量和最大荷电量；第一计算模块，用于根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及充电枪口默认充电功率，计算待充电汽车的默认充电时间；第一判断模块，用于判断待充电汽车是否需要缩短充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈光宇，胡朝博，潘祉鸥，贾鹏，恽钰蛟，朱天乐，袁天笑，刘彦芃，王睿祺，周雨康，于浩澜，张澄昕，
申请(专利权)人：南京工程学院，
类型：发明
国别省市：