本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括：万向轮，作为该装置的移动基础，所述万向轮上设置有承重框，所述承重框上方固定连接有轴承，所述调节框一侧固定连接有回形框，所述回形框下方设置有超声波探测仪；从动齿轮盘，嵌设在所述转轴上，所述从动齿轮盘一侧啮合连接有主动齿轮盘，所述驱动电机固定连接在承重框上。该道路桥梁混凝土结构实时检测装置，通过齿轮板推动超声波探测仪向外移动，并在驱动电机的作用下以转轴为中心旋转，从而便于调节检测范围，通过轴承座，旋转内螺纹管，使调节框沿着螺纹杆移动，从而调节检测高度，通过第二支撑框在卡槽内移动，衰减缓冲弹簧内的弹性势能，从而便于提高缓冲效果。从而便于提高缓冲效果。从而便于提高缓冲效果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置
[0001]本技术涉及道路桥梁
，具体为一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置。
技术介绍
[0002]在道路桥梁铺设完成后，需要对混凝土结构进行实时检测，预防混凝土结构出现损坏，同时便于及时对损坏处进行修复，因此需要使用到实时检测装置，现有的实时检测装置在使用时还存在一定缺陷，就比如；
[0003]如公开号CN213933697U的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，通过设置有弹簧，弹簧设置于固定块与电动推杆之间，在使用时，路面传导至外壳的冲击能够在弹簧的弹性形变下被吸收，从而避免震动对超声波检测器的影响，保障了装置整体内部其余电子元件的正常使用；
[0004]这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
[0005]1.不便于调节检测范围；
[0006]2.不便于调节高度；
[0007]3.缓震效果较差；
[0008]所以需要针对上述问题进行改进。
技术实现思路
[0009]本技术的目的在于提供一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的道路桥梁混凝土结构实时检测装置不便于调节检测范围，且不便于调节高度，并且缓震效果较差的问题。
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括：
[0011]万向轮，作为该装置的移动基础，所述万向轮上设置有承重框，所述承重框上方固定连接有轴承，所述轴承内固定连接有转轴，所述转轴顶端固定连接有立板，所述立板上连接有调节框，所述调节框一侧固定连接有回形框，所述回形框下方设置有超声波探测仪；
[0012]滑板，固定连接在所述超声波探测仪上方，所述滑板上方固定连接有齿轮板，所述滑板滑动连接在第一导向轨内，所述第一导向轨固定连接在回形框内部底面上，所述齿轮板上方啮合连接有齿轮，所述齿轮一侧固定连接有马达，所述马达一端固定连接在回形框内侧壁上；
[0013]从动齿轮盘，嵌设在所述转轴上，所述从动齿轮盘一侧啮合连接有主动齿轮盘，所述主动齿轮盘下方固定连接有驱动电机，所述驱动电机固定连接在承重框上。
[0014]优选的，所述轴承、转轴、从动齿轮盘、主动齿轮盘和驱动电机构成转动结构，且滑板、齿轮板、第一导向轨、齿轮和马达构成长度调节结构，通过齿轮板推动超声波探测仪向外移动，并在驱动电机的作用下以转轴为中心旋转，从而便于调节检测范围。
[0015]优选的，所述立板包括：
[0016]第二导向轨，固定连接在所述立板上，所述第二导向轨内滑动连接有滑块，所述滑块一侧固定连接在调节框内侧壁上，所述调节框内壁上固定连接有轴承座，所述轴承座内连接有内螺纹管，所述内螺纹管内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆末端固定连接在从动齿轮盘上方，通过轴承座，旋转内螺纹管，使调节框沿着螺纹杆移动，从而调节检测高度。
[0017]优选的，所述第二导向轨、滑块、轴承座、内螺纹管和螺纹杆构成高度调节结构，且第二导向轨和滑块在调节框两侧内壁上各设置有一组，使调节框在上下移动时更加稳定。
[0018]优选的，所述万向轮包括：
[0019]横板，固定连接在所述万向轮上方，所述横板内套接有T形杆，所述T形杆上固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧顶端固定连接在横板下方，所述横板上方固定连接有第一支撑框，所述第一支撑框内转动连接有推杆，所述推杆一端转动连接有第二支撑框，所述第二支撑框卡合连接在卡槽内，所述卡槽开设在承重框内部上方，通过第二支撑框在卡槽内移动，衰减缓冲弹簧内的弹性势能，从而便于提高缓冲效果。
[0020]优选的，所述横板、T形杆、缓冲弹簧、第一支撑框、推杆、第二支撑框和卡槽构成缓震结构，且缓冲弹簧关于横板的中心轴线对称设置有两组，进一步提高缓震效果。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该道路桥梁混凝土结构实时检测装置，通过齿轮板推动超声波探测仪向外移动，并在驱动电机的作用下以转轴为中心旋转，从而便于调节检测范围，通过轴承座，旋转内螺纹管，使调节框沿着螺纹杆移动，从而调节检测高度，通过第二支撑框在卡槽内移动，衰减缓冲弹簧内的弹性势能，从而便于提高缓冲效果。
[0022]1.首先，启动马达，马达带动齿轮转动，齿轮在转动的同时，带动齿轮板向外移动，齿轮板通过滑板，沿着第一导向轨稳定的向外移动，进而向外推动超声波探测仪，然后启动驱动电机，驱动电机带动主动齿轮盘转动，主动齿轮盘通过轴承和转轴带动从动齿轮盘转动，进而使立板转动，使超声波探测仪以转轴为中心转动，从而便于调节检测范围；
[0023]2.在检测之前，通过轴承座旋转内螺纹管，内螺纹管在旋转的同时，沿着螺纹杆移动，从而带动调节框移动，在调节框移动的同时，内侧壁上的两组滑块沿着立板两侧的第二导向轨相应进行滑动，从而使调节框移动时更加稳定，进而稳定带动超声波探测仪移动，从而便于调节超声波探测仪的高度；
[0024]3.在通过万向轮移动该装置时，其受到震动时，横板沿着T形杆上下移动，并带动下方的缓冲弹簧拉伸，上方的缓冲弹簧伸缩，将冲击力转换为弹性势能存储，同时横板在移动的同时，带动第一支撑框，第一支撑框带动推杆末端移动，改变与第二支撑框之间的角度，从而推动第二支撑框在卡槽内移动，而第二支撑框在卡槽内移动时，产生的摩擦力能够衰减缓冲弹簧内存储的弹性势能，从而有效提高缓震效果。
附图说明
[0025]图1为本技术结构示意图；
[0026]图2为本技术调节框结构示意图；
[0027]图3为本技术回形框结构示意图。
[0028]图中：1、万向轮；2、承重框；3、轴承；4、转轴；5、立板；6、调节框；7、回形框；8、超声
波探测仪；9、滑板；10、齿轮板；11、第一导向轨；12、齿轮；13、马达；14、从动齿轮盘；15、主动齿轮盘；16、驱动电机；17、第二导向轨；18、滑块；19、轴承座；20、内螺纹管；21、螺纹杆；22、横板；23、T形杆；24、缓冲弹簧；25、第一支撑框；26、推杆；27、第二支撑框；28、卡槽。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括：万向轮1，作为该装置的移动基础，万向轮1上设置有承重框2，承重框2上方固定连接有轴承3，轴承3内固定连接有转轴4，转轴4顶端固定连接有立板5，立板5上连接有调节框6，调节框6一侧固定连接有回形框7，回形框7下方设置有超声波探测仪8，滑板9，固定连接在超声波探测仪8上方，滑板9上方固定连接有齿轮板10，滑板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于，包括：万向轮(1)，所述万向轮(1)上设置有承重框(2)，所述承重框(2)上方固定连接有轴承(3)，所述轴承(3)内固定连接有转轴(4)，所述转轴(4)顶端固定连接有立板(5)，所述立板(5)上连接有调节框(6)，所述调节框(6)一侧固定连接有回形框(7)，所述回形框(7)下方设置有超声波探测仪(8)；滑板(9)，固定连接在所述超声波探测仪(8)上方，所述滑板(9)上方固定连接有齿轮板(10)，所述滑板(9)滑动连接在第一导向轨(11)内，所述第一导向轨(11)固定连接在回形框(7)内部底面上，所述齿轮板(10)上方啮合连接有齿轮(12)，所述齿轮(12)一侧固定连接有马达(13)，所述马达(13)一端固定连接在回形框(7)内侧壁上；从动齿轮盘(14)，嵌设在所述转轴(4)上，所述从动齿轮盘(14)一侧啮合连接有主动齿轮盘(15)，所述主动齿轮盘(15)下方固定连接有驱动电机(16)，所述驱动电机(16)固定连接在承重框(2)上。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于：所述轴承(3)、转轴(4)、从动齿轮盘(14)、主动齿轮盘(15)和驱动电机(16)构成转动结构，且滑板(9)、齿轮板(10)、第一导向轨(11)、齿轮(12)和马达(13)构成长度调节结构。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于：所述立板(5)包括：第二导向轨(17)，固定连接在所述立板(5)上，所述第二导向轨(17)...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓文亮，曾志劲，
申请(专利权)人：邓文亮，
类型：新型
国别省市：
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