一种杆体运输用放置架制造技术

一种杆体运输用放置架，包括下固构件，下固构件的一端设有调节机构，下固构件的另一端设有角度调节机构，调节机构设有上夹机构，下固构件设于运输轿厢底架上，调节机构用于调节上夹机构一端的高度，角度调节机构用于调节上夹机构的俯仰角度，上夹机构用于杆体的夹持，本实用新型专利技术在进行电力施工时，尤其地在进行杆体转移运输时，方便进行杆体的固定，同时能够根据运输车的外形构造进行自适应的固定，从而扩大了应用范围，具有较强的实用性。具有较强的实用性。具有较强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种杆体运输用放置架


[0001]本技术涉及电力施工设备相关
，尤其涉及一种杆体运输用放置架。

技术介绍

[0002]一般地电力施工时需要将杆体栽立在对应的位置处，接着进行线缆的架设，而后进行线缆的固定。而现有的在进行杆体施工时需要通过运输车将杆体运输至对应的位置处，而后通过吊机等设备将杆体转移至对应的位置处，并进行杆体的栽立。而在进行杆体的运输时，由于运输车外形构造的差异，常对杆体的运输造成一定的影响，如在运输中杆体呈倾斜的放置在车厢内，并通过绳子进行固定，而车厢前部的高度不一，因此在杆体放置后可能对运输车造成一定的影响，甚至对司机造成一定影响，这种固定方式，固定稳定性较差，且在运输的过程中容易发生安全事故。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种杆体运输用放置架，以解决上述现有技术的不足，在进行电力施工时，尤其地在进行杆体转移运输时，方便进行杆体的固定，同时能够根据运输车的外形构造进行自适应的固定，从而扩大了应用范围，具有较强的实用性。
[0004]为了实现本技术的目的，拟采用以下技术：
[0005]一种杆体运输用放置架，包括下固构件，下固构件的一端设有调节机构，下固构件的另一端设有角度调节机构，调节机构设有上夹机构，下固构件设于运输轿厢底架上，调节机构用于调节上夹机构一端的高度，角度调节机构用于调节上夹机构的俯仰角度，上夹机构用于杆体的夹持；
[0006]调节机构包括两对呈上下分布的调节端板，每对调节端板之间均设有一对调节支柱，每对调节端板之间均设有调节丝杆，调节丝杆的上端设有转动帽，调节丝杆设有调节座，调节座设有的内侧端均安装有上延侧板，上延侧板上端铰接有第一铰接座，第一铰接座的上端设有下衬底板。
[0007]进一步地，下固构件包括底板条，位于下端的调节端板安装于底板条，底板条两侧均设有多对外伸座，外伸座均设有连接丝杆。
[0008]进一步地，角度调节机构包括安装于底板条另一端的第二铰接座，第二铰接座铰接有铰接连板，铰接连板上端设有矩形板，矩形板设有调节螺杆，调节螺杆设有调节丝套，调节丝套设有运动座，运动座安装有多根连接柱，连接柱的下端安装有下衬框，连接柱的上端设有第三铰接座，第三铰接座铰接有转动凸板，转动凸板安装于下衬底板。
[0009]进一步地，调节丝套的外侧端设有多根外伸杆。
[0010]进一步地，上夹机构包括安装于下衬底板两端的支撑台，支撑台的两侧均安装有穿套，穿套穿有固定钢带，穿套的外壁均安装有一对固定底板，固定底板均向外延伸地设有一对弹簧销，弹簧销的外侧端均套设有弹簧，弹簧销套设有内顶板，内顶板向内延伸地设有插板，插板均穿于固定钢带的两端。
[0011]进一步地，支撑台的上端成形有弧槽。
[0012]上述技术方案的优点在于：
[0013]1、本技术在进行电力施工时，尤其地在进行杆体转移运输时，方便进行杆体的固定，同时能够根据运输车的外形构造进行自适应的固定，从而扩大了应用范围，具有较强的实用性；
[0014]2、角度调节方式方便操作，同时调节后稳定性强，其中下衬框的设计当出现滑丝的现象时，能够避免杆体过分向下运动，进而避免发生安全事故。
附图说明
[0015]图1示出了其中一种实施例的立体结构图。
[0016]图2示出了A处放大图。
[0017]图3示出了B处放大图。
[0018]图4示出了C处放大图。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0020]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。
[0025]此外，“大致”、“基本”等用语旨在说明相关内容并不是要求绝对的精确，而是可以有一定的偏差。例如：“大致等于”并不仅仅表示绝对的等于，由于实际生产、操作过程中，难以做到绝对的“相等”，一般都存在一定的偏差。因此，除了绝对相等之外，“大致等于”还包括上述的存在一定偏差的情况。以此为例，其他情况下，除非有特别说明，“大致”、“基本”等用语均为与上述类似的含义。
[0026]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]如图1
‑
图4所示，一种杆体运输用放置架，包括下固构件1，下固构件1的一端设有调节机构2，下固构件1的另一端设有角度调节机构3，调节机构2设有上夹机构4，下固构件1设于运输轿厢底架上，调节机构2用于调节上夹机构4一端的高度，角度调节机构3用于调节上夹机构4的俯仰角度，上夹机构4用于杆体的夹持。
[0028]该放置架通过下固构件1、调节机构2、角度调节机构3以及上夹机构4在进行杆体转移时能够根据运输车的外形构造进行自适应的调节，同时也方便对杆体进行稳定的夹持固定，提高了杆体运输时的安全性。其中，下固构件1能够固定在车厢内，进而确保杆体转移时的安全性。调节机构2能对上夹机构4的高度进行调节，从而避免在运输中出现杆体的下端拖地的现象。角度调节机构3能对上夹机构4的角度进行调节，通过这种方式避免杆体的上端对运输车造成影响，当然也能避免对驾驶人员造成影响。上夹机构4能对杆体的两端进行夹持，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种杆体运输用放置架，其特征在于，包括下固构件（1），下固构件（1）的一端设有调节机构（2），下固构件（1）的另一端设有角度调节机构（3），调节机构（2）设有上夹机构（4），下固构件（1）设于运输轿厢底架上，调节机构（2）用于调节上夹机构（4）一端的高度，角度调节机构（3）用于调节上夹机构（4）的俯仰角度，上夹机构（4）用于杆体的夹持；调节机构包括两对呈上下分布的调节端板（20），每对调节端板（20）之间均设有一对调节支柱（21），每对调节端板（20）之间均设有调节丝杆（22），调节丝杆（22）的上端设有转动帽（24），调节丝杆（22）设有调节座（23），调节座（23）设有的内侧端均安装有上延侧板（25），上延侧板（25）上端铰接有第一铰接座（26），第一铰接座（26）的上端设有下衬底板（27）。2.根据权利要求1所述的杆体运输用放置架，其特征在于，下固构件（1）包括底板条（10），位于下端的调节端板（20）安装于底板条（10），底板条（10）两侧均设有多对外伸座（11），外伸座（11）均设有连接丝杆（12）。3.根据权利要求2所述的杆体运输用放置架，其特征在于，角度调节机构（3）包括安装于底板条（10）另一端的第二铰接座（30），第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨泽林，陈鸿，张传明，李晓宏，唐红宇，
申请(专利权)人：四川省川河盛鑫电力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：