一种用于汽车零部件疲劳度测试的台架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件疲劳度测试技术领域，且公开了一种用于汽车零部件疲劳度测试的台架，包括基座，所述基座上方安装有支撑架，且基座顶部靠近支撑架的两侧均安装有两个电动推杆，所述支撑架顶部安装有顶杆，所述电动推杆的伸缩端与顶杆之间安装有连接杆，所述支撑架的内部开设有安装槽，所述安装槽内壁对称的两侧均安装有弹簧，所述弹簧的一端安装有夹板。本实用新型专利技术通过电动推杆带动连接杆移动，使连接杆带动顶杆移动，从而让顶杆带动支撑架移动，通过支撑架带动汽车零部件移动至高处，让使用者无需人力将汽车零部件移动至高处，大大降低了汽车零部件的移动难度，提高了汽车零部件的移动效率。汽车零部件的移动效率。汽车零部件的移动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件疲劳度测试的台架


[0001]本技术属于汽车零部件疲劳度测试
，具体涉及一种用于汽车零部件疲劳度测试的台架。

技术介绍

[0002]汽车零部件疲劳度是指汽车零部件在无限多次交变载荷作用而不会产生破坏的最大应力，称为疲劳度或疲劳极限，实际上，汽车零部件并不可能作无限多次交变载荷试验，常规疲劳强度计算是以名义应力为基础的，可分为无限寿命计算和有限寿命计算。
[0003]但是现有的汽车零部件疲劳度测试的台架需要将汽车零部件移动至高处时，需要使用者人力将汽车零部件移动至高处，大大增加了汽车零部件的移动难度，降低了汽车零部件的移动效率，并且固定汽车零部件时，需要拧动大量固定结构，大大增加了汽车零部件的固定难度，降低了汽车零部件的固定效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车零部件疲劳度测试的台架，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车零部件移动效率低和汽车零部件固定效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车零部件疲劳度测试的台架，包括基座，所述基座上方安装有支撑架，且基座顶部靠近支撑架的两侧均安装有两个电动推杆，所述支撑架顶部安装有顶杆，所述电动推杆的伸缩端与顶杆之间安装有连接杆。
[0006]优选的，所述支撑架的内部开设有安装槽，所述安装槽内壁对称的两侧均安装有弹簧，所述弹簧的一端安装有夹板。
[0007]优选的，所述基座的底部转动连接有移动架，所述移动架底部转动连接有移动轮。
[0008]优选的，所述基座的一侧安装有扶手。
[0009]优选的，所述扶手上套设有橡胶套，所述橡胶套的表面开设有防滑槽。
[0010]优选的，所述基座相背于扶手的一侧安装有侧架，所述侧架的内部转动连接有导向板，所述导向板顶部安装有导辊。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）本技术通过电动推杆带动连接杆移动，使连接杆带动顶杆移动，从而让顶杆带动支撑架移动，通过支撑架带动汽车零部件移动至高处，让使用者无需人力将汽车零部件移动至高处，大大降低了汽车零部件的移动难度，提高了汽车零部件的移动效率。
[0013]（2）本技术通过支撑架对弹簧支撑，通过弹簧对夹板挤压推动，通过多个独立的夹板抵住汽车零部件，从而将汽车零部件固定于支撑架内部，让汽车固定汽车零部件时，无需拧动大量固定结构，大大降低了汽车零部件的固定难度，提高了汽车零部件的固定效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术卸下导向板的侧视图；
[0016]图3为图2卸下电动推杆和支撑架的侧视图；
[0017]图4为本技术支撑架的侧视图；
[0018]图5为图4中B部的放大图；
[0019]图6为图4中A
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A的剖视图；
[0020]图中：1、导向板；2、移动架；3、侧架；4、基座；5、支撑架；6、电动推杆；7、橡胶套；8、扶手；9、移动轮；10、连接杆；11、顶杆；12、弹簧；13、夹板；14、安装槽；15、导辊。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图6所示，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车零部件疲劳度测试的台架，包括基座4，基座4上方安装有支撑架5，且基座4顶部靠近支撑架5的两侧均安装有两个电动推杆6，支撑架5顶部安装有顶杆11，电动推杆6的伸缩端与顶杆11之间安装有连接杆10，通过电动推杆6带动连接杆10移动，通过连接杆10带动顶杆11移动，从而带动支撑架5移动，通过支撑架5带动汽车零部件升高。
[0023]进一步的，支撑架5的内部开设有安装槽14，安装槽14内壁对称的两侧均安装有弹簧12，弹簧12的一端安装有夹板13，通过支撑架5对弹簧12支撑，通过弹簧12对夹板13挤压推动，通过多个独立的夹板13抵住汽车零部件，从而固定汽车零部件。
[0024]进一步的，基座4的底部转动连接有移动架2，移动架2底部转动连接有移动轮9，通过移动架2和移动轮9让基座4便于拉动。
[0025]进一步的，基座4的一侧安装有扶手8，通过扶手8让基座4便于拉动。
[0026]进一步的，扶手8上套设有橡胶套7，橡胶套7的表面开设有防滑槽，通过防滑槽和橡胶套7让扶手8便于拉动。
[0027]更进一步的，基座4相背于扶手8的一侧安装有侧架3，侧架3的内部转动连接有导向板1，导向板1顶部安装有导辊15，通过导向板1绕着侧架3转动，通过导辊15转动，让汽车零部件便于在导辊15上移动。
[0028]本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，将需要固定的汽车零部件放置于支撑架5内部的安装槽14内部，通过弹簧12对夹板13挤压推动，通过多个独立移动的夹板13抵住汽车零部件，从而固定汽车零部件，通过橡胶套7和扶手8拉动基座4，通过移动架2和移动轮9将装置移动，装置移动至使用点后，通过电动推杆6带动连接杆10移动，从而带动顶杆11移动，通过顶杆11带动支撑架5移动，从而带动汽车零部件移动，使汽车零部件移动至高处，让使用者便于对汽车零部件进行疲劳度测试，需要卸下汽车零部件时，拉动汽车零部件，通过导向板1和导辊15配合，让汽车零部件便于卸下。
[0029]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件疲劳度测试的台架，其特征在于：包括基座（4），所述基座（4）上方安装有支撑架（5），且基座（4）顶部靠近支撑架（5）的两侧均安装有两个电动推杆（6），所述支撑架（5）顶部安装有顶杆（11），所述电动推杆（6）的伸缩端与顶杆（11）之间安装有连接杆（10）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件疲劳度测试的台架，其特征在于：所述支撑架（5）的内部开设有安装槽（14），所述安装槽（14）内壁对称的两侧均安装有弹簧（12），所述弹簧（12）的一端安装有夹板（13）。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件疲劳度测试的台架，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志生，
申请(专利权)人：上海和夏新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：