一种背光模组、显示装置以及后视镜制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及显示领域，公开一种背光模组、显示装置以及后视镜，该背光模组，包括：背板；位于所述背板一侧的导光板，所述导光板远离所述背板的表面形成所述出光面，所述导光板具有与所述出光面连接的侧面；出光方向与所述侧面相对的灯条；位于所述导光板远离所述出光面一侧的散热组件，所述散热组件用于降低所述灯条的工作温度。当灯条的亮度提升后，将会使得灯条的功率和散热量增加，为了对灯条进行更好的散热，将散热组件设置在导光板远离出光面的一侧，这里使用散热组件对灯条产生的热量进行散热，从而在保证灯条亮度的前提下提高了灯条的使用寿命。条的使用寿命。条的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种背光模组、显示装置以及后视镜


[0001]本技术涉及显示
，特别涉及一种背光模组、显示装置以及后视镜。

技术介绍

[0002]随着车载显示领域的发展，流媒体后视镜以其更智能化逐渐代替传统后视镜在整个车载市场的地位，成为高端车型后视镜的主流配置，流媒体后视镜的特点是后视镜面具有低透过率，在外界环境非偏振光具有高反射率，以达到屏关闭状态后视镜呈现类似镜面的效果，后视镜的面板工作状态呈现正常显示画面，故传统的车载面板在亮度方面无法满足流媒体后视镜的需求，车载显示市场对面板亮度要求越来越高，市场出现越来越多超高亮度车载面板，高亮必然有高功耗，将会影响产品的使用性能以及产品使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术公开了一种，用于提高高亮度流媒体后视镜的散热效率。
[0004]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0005]第一方面，本技术提供一种背光模组，包括：
[0006]背板；
[0007]位于所述背板一侧的导光板，所述导光板远离所述背板的表面形成出光面，所述导光板具有与所述出光面连接的侧面；
[0008]出光方向与所述侧面相对的灯条；
[0009]位于所述导光板远离所述出光面一侧的散热组件，所述散热组件用于降低所述灯条的工作温度。
[0010]本技术提供的背光模组，在背板一侧设置导光板，导光板具有出光面与出光面连接的侧面，出光面位于导光板远离背板的表面，在入光面的一侧设有灯条，灯条的出光方向与侧面相对，灯条发出的光进入导光板，由于导光板的均匀散射发光特性，光从出光面出射，为了增加导光板出光面的出光亮度，必然会增加灯条的亮度，当灯条的亮度提升后，将会使得灯条的功率和散热量增加，为了对灯条进行更好的散热，将散热组件设置在导光板远离出光面的一侧，这里使用散热组件对灯条产生的热量进行散热，从而在保证灯条亮度的前提下提高了灯条的使用寿命。
[0011]可选地，所述散热组件包括：热管；所述热管与所述灯条接触。
[0012]可选地，所述热管在所述背板上的投影覆盖所述灯条在所述背板上的投影。
[0013]可选地，所述热管与所述背板焊接。
[0014]可选地，所述热管包括具有容纳腔的管本体和位于所述容纳腔内的网状结构。
[0015]可选地，所述管本体的材料为铜。
[0016]可选地，所述网状结构由铜丝编织形成。
[0017]可选地，所述管本体包括：
[0018]与所述灯条接触的连接部；
[0019]与所述连接部两端分别连接的两个导热部，所述连接部和所述两个导热部形成U型结构。
[0020]可选地，所述散热组件包括：隔热板；所述隔热板与所述灯条接触。
[0021]可选地，所述散热组件包括：隔热板；所述隔热板位于所述热管远离所述背板的一侧，且所述隔热板与所述热管接触。
[0022]可选地，所述隔热板的厚度为1mm
‑
3mm。
[0023]可选地，所述散热组件包括：形成在所述背板朝向所述导光板一侧的散热层。
[0024]可选地，所述散热层为黑色喷涂层。
[0025]第二方面，本技术提供一种显示装置，包括前框和第一方面任一项所述的背光模组；所述前框与所述背光模组中的背板连接形成有安装空间。
[0026]可选地，所述显示装置还包括：位于所述安装空间、在所述前框朝向所述显示装置的导光板方向，依次设置的偏光片、棱镜膜组和散射板；
[0027]反光板，所述反光板位于所述导光板朝向所述背板一侧；
[0028]面板，所述面板位于所述前框远离所述背板一侧。
[0029]第三方面，本技术提高一种后视镜，包括第二方面任一项所述的显示装置。
附图说明
[0030]图1为现有后视镜正面的热量分布示意图；
[0031]图2为现有后视镜背面的热量分布示意图；
[0032]图3为本技术实施例提供的一种后视镜的外部结构示意图；
[0033]图4为本技术实施例提供的一种后视镜的爆炸图；
[0034]图5为本技术实施例提供的一种后视镜的局部截面示意图；
[0035]图6为本技术实施例提供的一种散热组件的结构示意图；
[0036]图7为本技术实施例提供的一种后视镜有无热管的温度变化示意图；
[0037]图8为本技术实施例提供的另一种散热组件的结构示意图；
[0038]图9为本技术实施例提供的一种后视镜有无隔热板的温度变化示意图；
[0039]图10为本技术实施例提供的另一种散热组件的结构示意图；
[0040]图11为本技术实施例提供的一种后视镜的背板有无散热层的温度变化示意图。
[0041]图标：1
‑
背板；2
‑
导光板；21
‑
入光面；22
‑
出光面；3
‑
灯条；31
‑
柔性电路板；4
‑
散热组件；41
‑
热管；42
‑
隔热板；5
‑
前框；6
‑
偏光片；7
‑
棱镜膜组；8
‑
散射板；9
‑
反光板；10
‑
后视镜；101
‑
正面；11
‑
面板。
具体实施方式
[0042]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0043]流媒体后视镜的热源主要是灯条3。由于市场对流媒体后视镜屏的高亮要求，导致
灯条3功耗大，也就是说灯条3的功率越来越大，导致流媒体后视镜温度过高，容易发生膜材褶皱、导光板2翘曲、灯条3寿命降低等不良，严重影响流媒体后视镜使用寿命。在现在市场上使用的超高亮度车载面板的热量分布示意图如图1和图2所示。
[0044]图1为现有后视镜正面101的热量分布示意图，在图1中A区域和B区域的温度较高，其中A区域的温度最高可达67.66℃，B区域的温度最高可达50.66℃，后视镜正面101的中间区域相对于A区域和B区域温度较低，温度最高可达45.84℃。
[0045]图2为现有后视镜背面的热量分布示意图，在图2中C区域和D区域的温度较高，其中C区域的温度最高可达63.13℃，D区域的温度最高可达60.27℃。
[0046]为解决现有后视镜的正面101和背面的温度过高问题，现提供一种如图3所示的后视镜的外部结构示意图；如图3所示，图3中所示的一面为后视镜10的正面101，具体关于后视镜10的背面图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种背光模组，其特征在于，包括：背板；位于所述背板一侧的导光板，所述导光板远离所述背板的表面形成出光面，所述导光板具有与所述出光面连接的侧面；出光方向与所述侧面相对的灯条；位于所述导光板远离所述出光面一侧的散热组件，所述散热组件用于降低所述灯条的工作温度。2.根据权利要求1所述的背光模组，其特征在于，所述散热组件包括：热管；所述热管与所述灯条接触。3.根据权利要求2所述的背光模组，其特征在于，所述热管在所述背板上的投影覆盖所述灯条在所述背板上的投影。4.根据权利要求2所述的背光模组，其特征在于，所述热管与所述背板呈焊接式固定。5.根据权利要求2所述的背光模组，其特征在于，所述热管包括具有容纳腔的管本体和位于所述容纳腔内的网状结构。6.根据权利要求5所述的背光模组，其特征在于，所述管本体的材料为铜。7.根据权利要求5所述的背光模组，其特征在于，所述网状结构由铜丝编织形成。8.根据权利要求5所述的背光模组，其特征在于，所述管本体包括：与所述灯条接触的连接部；与所述连接部两端分别连接的两个导热部，所述连接部和所述两个导热部形成U型结构。9.根据权利要求1所述的背光模组，其特征在于，所述散热组件包括：隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁雪枫，李亮，李天马，王大可，席涛，
申请(专利权)人：京东方科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：