电磁制动系统技术方案

本发明专利技术公开电磁制动系统。本实施例的电磁制动系统可包括：制动盘，与使车轮进行工作的行驶马达的驱动轴一同旋转；电枢盘，能够以紧贴于上述制动盘或从上述制动盘隔开的方式移动；弹性部件，用于对电枢盘朝向紧贴于制动盘的一侧面的方向施加弹性压力；以及电感器，通过电信号使电枢盘从制动盘隔开，制动盘包括：管部，安装于驱动轴；以及板部，朝向管部的外侧方向扩大形成，与电枢盘相向，管部和板部由形成为一体的单个部件形成。成为一体的单个部件形成。成为一体的单个部件形成。

【技术实现步骤摘要】
电磁制动系统


[0001]本专利技术涉及电磁制动系统，更详细地，涉及可利用电信号来控制车辆的制动的电磁制动系统。

技术介绍

[0002]在运输乘客或货物或执行特定功能的各种车辆必须安装用于实现制动的制动系统，为了驾驶员及货物的安全而提出多种方式的制动系统。
[0003]以往，主要适用了使用制动器油等的加压介质来形成液压并将其传递到轮胎来实现车辆的制动的液压式制动系统，如今，根据车辆的使用目的或行驶环境等，市场上存在以多种结构及方式形成的制动系统。
[0004]另一方面，最近，随着对于环境污染的意识增加，从可以充电的电池接收电源来使行驶用驱动马达进行工作，将从驱动马达提供的动力用作车辆的动力源的电动汽车受人瞩目。这种车辆的电动化正逐步广泛适用于运输乘客的轿车，不仅如此，适用于各种建设机械用车辆或叉车等执行特定目的的多种车辆。
[0005]其中，开发了如下的电动叉车，即，为了在狭隘的作业空间内迅速且准确地执行作业而需要顺畅的转向性及机动性，以独立驱动左侧的车轮和右侧的车轮的方式分别形成行驶用驱动马达的叉车。通常，电动叉车可通过控制向行驶用驱动马达施加的电流的大小或脉冲来限制马达的转速并制动车辆，对应方式的制动可用作行车制动器，以调节行驶中的车辆的速度，用于实现叉车驻车制动，换句话说，实现驻车制动的制动力不足，从而存在发生安全事故的风险。
[0006]对此，需要可稳定地实现电动汽车等电动化车辆的行车制动器和驻车制动并谋求产品的组装型和安装性的方案。
[0007]现有技术文献
[0008]专利文献
[0009]韩国公开专利公报第10
‑
2020
‑
0013544号(2020年02月07日)。

技术实现思路

[0010]本实施例的目的在于，提供可通过简单结构来提高产品的组装性及生产性的电磁制动系统。
[0011]本实施例的目的在于，提供如下的电磁制动系统，即，可通过减少部件数量及产品的尺寸来提高车辆的安装性，并可谋求车辆的空间实用性。
[0012]本实施例的目的在于，提供如下的电磁制动系统，即，可通过简化结构来有效防止部件要素之间发生的磨损及脱离等，从而提高耐久性。
[0013]本实施例的目的在于，提供如下的电磁制动系统，即，可通过简化结构来有效防止部件要素之间发生的噪音及振动等，从而可以提高工作可靠性。
[0014]本实施例的目的在于，提供可通过简化结构来节减产品的制作成本的电磁制动系
统。
[0015]本实施例的目的在于，提供可以稳定地实现叉车等多种车辆的驻车制动的电磁制动系统。
[0016]根据本专利技术的一实施方式，本专利技术可包括：制动盘，与使车轮进行工作的行驶马达的驱动轴一同旋转；电枢盘，能够以紧贴于上述制动盘或从上述制动盘隔开的方式移动；弹性部件，用于对上述电枢盘朝向紧贴于上述制动盘的一侧面的方向施加弹性压力；以及电感器，通过电信号使上述电枢盘从上述制动盘隔开，上述制动盘包括：管部，安装于上述驱动轴；以及板部，朝向上述管部的外侧方向扩大形成，与上述电枢盘相向，上述管部和上述板部由形成为一体的单个部件形成。
[0017]上述制动盘的另一侧面可以与上述行驶马达的外向面直接相向。
[0018]本专利技术还可包括用于维持上述行驶马达的外向面与上述电感器的内向面之间的间隔的隔片。
[0019]上述隔片可介于上述行驶马达的外向面与上述电感器的内向面之间，上述隔片贯通上述电枢盘。
[0020]上述隔片能够以等间隔配置多个。
[0021]本专利技术还可包括用于将上述隔片安装于上述电感器的紧固部件。
[0022]上述管部可呈中空的环形状，以在内侧放置上述驱动轴，上述驱动轴的外周面与上述管部的内周面花键结合。
[0023]上述电感器可在内侧具有用于收容上述驱动轴及上述管部的收容口。
[0024]上述电枢盘可包括沿着轴方向贯通而成的贯通口，以在内侧收容上述驱动轴及上述管部。
[0025]上述电枢盘可呈圆盘形状，能够沿着上述管部的外周面向轴方向移动。
[0026]当上述电枢盘通过上述弹性部件紧贴于上述制动盘的一侧面或者车辆制动时，上述制动盘的另一侧面可紧贴于上述行驶马达的外向面。
[0027]在上述电感器的内向面可形成有凹陷而成的收容槽，上述弹性部件的至少一部分向上述收容槽插入。
[0028]上述电枢盘可包括引导突起，沿着上述轴方向突出形成并以能够引入的方式形成在上述收容槽。
[0029]上述制动盘可包括：第一衬套，形成于上述板部的另一侧面；以及第二衬套，形成于上述板部的一侧面及上述管部的外周面。
[0030]本实施例的电磁制动系统具有如下的效果，即，通过简单的结构来提高产品的组装性及生产性。
[0031]本实施例的电磁制动系统具有如下的效果，即，减少部件数量及产品的尺寸来提高车辆的安装性及车辆的空间使用度。
[0032]本实施例的电磁制动系统具有如下的效果，即，通过简化的结构来防止部件要素之间发生的磨损及脱离以提高产品的耐久性。
[0033]本实施例的电磁制动系统具有如下的效果，即，通过简化的结构来防止部件要素之间发生的噪音及振动以提高产品的工作可靠性。
[0034]本实施例的电磁制动系统具有如下的效果，即，可通过简化结构来节减产品的制
作成本。
[0035]本实施例的电磁制动系统具有如下的效果，即，稳定地实现叉车等多种车辆的制动及制动解除。
附图说明
[0036]图1为示出本专利技术第一实施例的电磁制动系统的侧方向剖视图。
[0037]图2为示出本专利技术第一实施例的电磁制动系统的分解立体图。
[0038]图3为示出本专利技术第一实施例的电磁制动系统的另一方向的分解立体图。
[0039]图4为示出本案专利技术第一实施例的电磁制动系统执行驻车制动的状态的侧方向剖视图。
[0040]图5为示出本专利技术第一实施例的电磁制动系统的解除驻车制动的状态的侧方向剖视图。
[0041]图6为示出本专利技术第二实施例的电磁制动系统的侧方向剖视图。
[0042]图7为示出本专利技术第三实施例的电磁制动系统的侧方向剖视图。
[0043]附图标记的说明
[0044]100、200、300：电磁制动系统
[0045]110、210：制动盘
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111：管部
[0046]112：花键
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115：板部
[0047]119：衬套
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218：第一衬套
[0048]219：第二衬套
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120、320：电枢盘
[0049]121：贯通口
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322：引导突起
[0050]130：弹性部件
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140：电感器
[0051]1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁制动系统，其特征在于，包括：制动盘，与使车轮进行工作的行驶马达的驱动轴一同旋转；电枢盘，能够以紧贴于上述制动盘或从上述制动盘隔开的方式移动；弹性部件，用于对上述电枢盘朝向紧贴于上述制动盘的一侧面的方向施加弹性压力；以及电感器，通过电信号使上述电枢盘从上述制动盘隔开，上述制动盘包括：管部，安装于上述驱动轴；以及板部，朝向上述管部的外侧方向扩大形成，与上述电枢盘相向，上述管部和上述板部由形成为一体的单个部件形成。2.根据权利要求1所述的电磁制动系统，其特征在于，上述制动盘的另一侧面与上述行驶马达的外向面直接相向。3.根据权利要求2所述的电磁制动系统，其特征在于，还包括用于维持上述行驶马达的外向面与上述电感器的内向面之间的间隔的隔片。4.根据权利要求3所述的电磁制动系统，其特征在于，上述隔片介于上述行驶马达的外向面与上述电感器的内向面之间，上述隔片贯通上述电枢盘。5.根据权利要求4所述的电磁制动系统，其特征在于，上述隔片以等间隔配置多个。6.根据权利要求3所述的电磁制动系统，其特征在于，还包括用于将上述隔片安装于上述电感器的紧固部件。7.根据权利要求2所述的电磁制动系统，其特征在于，上述管部呈中空的环形状，以在内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔真佑，
申请(专利权)人：株式会社斗山，
类型：发明
国别省市：