刹车组件、电动工具开关及电动工具制造技术

本发明专利技术公开了一种刹车组件、电动工具开关及电动工具，该刹车组件部分设置在电动工具开关内，用于短接电动工具开关中连接马达的D端子和主回路端子，其包括：推杆、刹车片和刹车弹簧，刹车片安装在推杆上，刹车弹簧设置在刹车片与推杆之间，其中，刹车片包括短接部，刹车片具有初始状态和刹车状态，刹车片处于初始状态时，短接部向靠近D端子的一侧倾斜设置；刹车片处于刹车状态时，短接部与推杆平行设置，且短接部分别与D端子和主回路端子抵接。上述的刹车组件能够提高电动工具开关的刹车寿命，延长电动工具的使用寿命。相应地，本发明专利技术还提供一种电动工具开关及电动工具。种电动工具开关及电动工具。种电动工具开关及电动工具。

【技术实现步骤摘要】
刹车组件、电动工具开关及电动工具


[0001]本专利技术涉及电动工具领域，尤其涉及一种刹车组件、电动工具开关及电动工具。

技术介绍

[0002]为保证电动工具使用安全，在电动工具开关断开的情况下，要求电动工具随着工具开关断开而立即停止，防止电动工具断开后，电动工具电机在惯性作用下继续工作，对人体产生伤害，所以一般的电钻、电扳手、电锯、电锤等电动工具都会要求电动工具开关有刹车功能，在整机需要立即停止时，开关刹车立即停止电动工具。
[0003]现有电动工具刹车方式是电动工具开关从工作位置回退到刹车位置时，刹车片短接D端子和主回路端子(主回路端子和D端子分别连接马达的两个端子)，释放马达因转动惯性产生的反生电动势达到马达迅速停止的目的。然而，短接因惯性而工作的马达，在刹车片短接D端子和主回路端子时会产生电弧或电火花，烧蚀三个零件接触部位。传统刹车机构设计中，刹车片同时接触连接马达两端的五金零件，但因零件加工偏差和装配偏差存在，刹车片会随机的先接触其中一个端子，烧蚀产生在后接触的端子上。同时，因开关结构设计需要两个端子耐烧蚀情况有差异，其中，D端子刹车有效区域较小，耐烧蚀性能差，如果刹车片后接触D端子，那么开关刹车寿命会大大降低，进而会影响电动工具的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个目的在于提出一种刹车组件，能够提高电动工具开关的刹车寿命，延长电动工具的使用寿命。
[0005]本专利技术的另一个目的在于提出一种电动工具开关，以克服传统电动工具开关存在的刹车寿命低的技术问题。
[0006]本专利技术的又一个目的在于提出一种使用寿命长的电动工具。
[0007]为达此目的，一方面，本专利技术采用以下技术方案：
[0008]一种刹车组件，部分设置在电动工具开关内，用于短接所述电动工具开关中连接马达的D端子和主回路端子，包括：推杆、刹车片和刹车弹簧，所述刹车片安装在所述推杆上，所述刹车弹簧设置在所述刹车片与所述推杆之间，其中，所述刹车片包括短接部，所述刹车片具有初始状态和刹车状态，所述刹车片处于所述初始状态时，所述短接部向靠近所述D端子的一侧倾斜设置；所述刹车片处于刹车状态时，所述短接部与所述推杆平行设置，且所述短接部分别与所述D端子和所述主回路端子抵接。
[0009]在其中一个实施例中，所述刹车片还包括连接部，所述推杆上设置有第一安装部，所述连接部套设在所述第一安装部上，所述短接部与所述连接部连接，所述刹车弹簧设置在所述短接部与所述第一安装部之间。
[0010]在其中一个实施例中，所述连接部包括依次连接的第一连接段、第二连接段和第三连接段；所述短接部包括依次连接的第四连接段、短接段和第五连接段；其中，所述第一连接段与所述第四连接段连接，且所述第一连接段与所述第四连接段平行设置；所述第三
连接段与所述第五连接段连接，且所述第三连接段和所述第五连接段均倾斜设置，所述第三连接段的延长线和所述第五连接段的延长线之间形成具有预设角度的倾斜夹角。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一安装部上远离所述刹车弹簧的一端设置有导向斜面，所述导向斜面与所述连接部抵接。
[0012]在其中一个实施例中，所述刹车组件还包括弹簧片，所述弹簧片设置在所述第一安装部与所述刹车片之间，所述弹簧片的一端与所述第一安装部连接，所述弹簧片的另一端与所述短接部抵接，且所述弹簧片对所述短接部产生推力使所述短接部向靠近所述D端子的一侧倾斜。
[0013]在其中一个实施例中，所述第一安装部上设置有用于防止所述刹车片脱落的挡板。
[0014]在其中一个实施例中，所述第一安装部上设置有第一凸起，所述刹车弹簧与所述第一凸起套接；所述短接部上设置有第二凸起，所述刹车弹簧与所述第二凸起套接。
[0015]在其中一个实施例中，所述刹车片还包括连接部，所述推杆上设置有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部上设置有导向斜面，所述连接部套设在所述第一安装部上，且所述连接部与所述导向斜面抵接，所述短接部与所述连接部连接，所述刹车弹簧的一端与所述第二安装部固定连接，所述刹车弹簧的另一端与所述连接部固定连接。
[0016]另一方面，本专利技术还提供一种电动工具开关，包括上述任一项所述的刹车组件。
[0017]又一方面，本专利技术又提供一种电动工具，包括上述的电动工具开关。
[0018]上述的刹车组件中，刹车片安装在推杆上，刹车片处于初始状态时，刹车片的短接部向靠近D端子的一侧倾斜设置，当电动工具开关从工作状态断开后，刹车片随推杆一起由工作位置向刹车位置运动，由于刹车片的短接部向靠近D端子的一侧倾斜设置，当刹车片运动到刹车位置后，短接部先与D端子接触，刹车片与D端子接触后，刹车片随着推杆继续回退，D端子对刹车片产生推压力进而使刹车片逐渐摆正，短接部逐渐由倾斜位置摆正与推杆平行，刹车片摆正后短接部与主回路端子接触，刹车片处于刹车状态，产生刹车功能。上述的刹车组件在刹车过程中刹车片先接触耐烧蚀能力差的D端子，后接触耐烧蚀能力强的主回路端子，从而可以大大提高电动工具开关的刹车寿命，进而能够延长电动工具的使用寿命。
[0019]本专利技术的电动工具开关通过应用上述的刹车组件，能够有效提高刹车寿命。进一步地，本专利技术的电动工具通过应用上述的电动工具开关，具有使用寿命长的有益效果。
附图说明
[0020]图1是一个实施例中刹车组件的结构示意图；
[0021]图2是图1所示的刹车组件中刹车片的结构示意图；
[0022]图3是一个实施例中刹车组件的刹车片与D端子接触的结构示意图；
[0023]图4是一个实施例中刹车组件处于刹车状态的结构示意图；
[0024]图5是另一个实施例中刹车组件的结构示意图；
[0025]图6是又一个实施例中刹车组件的结构示意图；
[0026]图7是再一个实施例中刹车组件的结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]10-D端子，20-主回路端子，40-弹簧片；
[0029]31-推杆，32-刹车片，33-刹车弹簧；
[0030]311-第一安装部，312-第二安装部，321-连接部，322-短接部；
[0031]3111-导向斜面，3112-挡板，3211-第一连接段，3212-第二连接段，3213-第三连接段，3221-第四连接段，3222-短接段，3223-第五连接段，3224-第二凸起。
具体实施方式
[0032]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0033]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0034]请同时参阅图1至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车组件，部分设置在电动工具开关内，用于短接所述电动工具开关中连接马达的D端子(10)和主回路端子(20)，其特征在于，包括：推杆(31)、刹车片(32)和刹车弹簧(33)，所述刹车片(32)安装在所述推杆(31)上，所述刹车弹簧(33)设置在所述刹车片(32)与所述推杆(31)之间，其中，所述刹车片(32)包括短接部(322)，所述刹车片(32)具有初始状态和刹车状态，所述刹车片(32)处于所述初始状态时，所述短接部(322)向靠近所述D端子(10)的一侧倾斜设置；所述刹车片(32)处于刹车状态时，所述短接部(322)与所述推杆(31)平行设置，且所述短接部(322)分别与所述D端子(10)和所述主回路端子(20)抵接。2.根据权利要求1所述的刹车组件，其特征在于，所述刹车片还包括连接部(321)，所述推杆(31)上设置有第一安装部(311)，所述连接部(321)套设在所述第一安装部(311)上，所述短接部(322)与所述连接部(321)连接，所述刹车弹簧(33)设置在所述短接部(322)与所述第一安装部(311)之间。3.根据权利要求2所述的刹车组件，其特征在于，所述连接部(321)包括依次连接的第一连接段(3211)、第二连接段(3212)和第三连接段(3213)；所述短接部(322)包括依次连接的第四连接段(3221)、短接段(3222)和第五连接段(3223)；其中，所述第一连接段(3211)与所述第四连接段(3221)连接，且所述第一连接段(3211)与所述第四连接段(3221)平行设置；所述第三连接段(3213)与所述第五连接段(3223)连接，且所述第三连接段(3213)和所述第五连接段(3223)均倾斜设置，所述第三连接段(3213)的延长线和所述第五连接段(3223)的延长线之间形成具有预设角度的倾斜夹角。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金峰，丁峰，
申请(专利权)人：上海拜骋电器有限公司，
类型：发明
国别省市：