一种用于桥梁墩柱的柔性防车撞缓冲单元及装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于桥梁防车撞缓冲装置技术领域，并具体公开了一种用于桥梁墩柱的柔性防车撞缓冲单元及装置；该种柔性防车撞缓冲单元包括依次叠置相连的UHPC夹芯板、桁架结构以及外层波纹板；UHPC夹芯板由内层波纹板、UHPC层以及中间层波纹板构成夹芯结构，桁架结构在UHPC夹芯板和外层波纹板之间连接多榀；该种柔性防车撞缓冲单元通过UHPC层的韧性和抗冲击能力，以及波纹板和桁架结构的变形，形成对车辆、司乘人员和桥梁墩柱的保护，且其UHPC层具有耐久性；该柔性防车撞缓冲装置通过将至少一个柔性防车撞缓冲单元首尾相连，形成类环形结构并环绕桥梁墩柱，以对桥梁墩柱实施防车撞保护，并能够与多种形式的桥梁墩柱适配。能够与多种形式的桥梁墩柱适配。能够与多种形式的桥梁墩柱适配。

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥梁墩柱的柔性防车撞缓冲单元及装置


[0001]本专利技术属于桥梁防车撞缓冲装置
，更具体地，涉及一种用于桥梁墩柱的柔性防车撞缓冲单元及装置。

技术介绍

[0002]跨线立交桥作为城市公共基础设施之一，是当代社会高效运输体系中不可或缺的重要一环。随着社会经济快速发展，我国城市化不断推进，城市的人口数量及机动车数量迅猛增加，而城市跨线桥的桥墩大部分设置在道路中间的分隔带里，由于司机违规驾驶以及道路安全指示、桥梁防车撞结构不完善等，使跨线桥的桥梁墩柱遭受车辆撞击成为发生频率较高的交通事故类型之一。城市跨线桥车撞事故一旦发生，轻则造成交通道路的封闭堵塞，车辆正常通行受阻，对桥梁结构的安全状态和使用寿命造成消极影响；重则车毁桥垮，威胁人民的生命安全并造成难以估量的损失和恶劣社会影响。
[0003]现有的桥梁墩柱防撞设施通常为刚性结构，能够有效地防护桥梁，但是对于冲击物而言，刚性防撞设施无法有效吸收能量，因此无法缓解车撞事故中对车辆和驾驶人员产生的损伤。因此，研究组合式柔性防车撞缓冲装置，保障桥梁墩柱受到车辆撞击前后安全服役，并有效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁墩柱的柔性防车撞缓冲单元，其特征在于，包括UHPC夹芯板、桁架结构(6)以及外层波纹板(8)；所述UHPC夹芯板、桁架结构(6)以及外层波纹板(8)由内至外依次叠置相连；所述UHPC夹芯板由内层波纹板(2)、UHPC层(3)以及中间层波纹板(4)依次构成夹芯结构；所述中间层波纹板(4)与所述桁架结构(6)固定连接，以使UHPC夹芯板与桁架结构(6)相连；所述桁架结构(6)包括多榀桁架，以使该柔性防车撞缓冲单元安装至桥梁墩柱(1)时每榀所述桁架沿桥梁墩柱(1)轴向依次布置。2.如权利要求1所述的柔性防车撞缓冲单元，其特征在于，所述柔性防车撞缓冲单元为拱形结构。3.如权利要求1或2所述的柔性防车撞缓冲单元，其特征在于，所述内层波纹板(2)、中间层波纹板(4)及外层波纹板(8)的波纹形状为矩形锯齿形、正弦波形或梯形锯齿形。4.如权利要求1或2所述的柔性防车撞缓冲单元，其特征在于，所述内层波纹板(2)、中间层波纹板(4)及外层波纹板(8)均由镀锌直钢板压制形成，并使该柔性防车撞缓冲单元安装至桥梁墩柱(1)时所述内层波纹板(2)、中间层波纹板(4)及外层波纹板(8)齐高。5.如权利要求1或2所述的柔性防车撞缓冲单元，其特征在于，所述桁架结构(6)内填有充聚氨酯泡沫(7)。6.如权利要求1
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5中任一所述的柔性防车撞缓冲单元的制作方法，其特征在于，包含以下步骤：S1，压制所述内层波纹板(2)、中间层...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘博，谢江胜，仲维玲，郭尚坤，王超，尤楠，申运涛，张旭辉，
申请(专利权)人：中铁二十局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：