基于边云协同的汽车轮胎制造设备的检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轮胎制造设备检测技术领域，且公开了基于边云协同的汽车轮胎制造设备的检测装置，包括底座、支撑管、直角弯杆、横管、安装板、弧形板、压力传感器和激光测距仪，支撑管的一端固定在底座上端，横管和支撑管的管壁上均通过螺栓分别与直角弯杆的水平部和竖直部固定连接，安装板的一侧通过螺钉固定连接有限位板，安装板与限位板共同连接有传动机构，弧形板的侧壁开设有通孔，弧形板通过通孔与传动机构连接，限位板的一侧设有导向管，导向管内连接有检测机构。该基于边云协同的汽车轮胎制造设备的检测装置及方法，可以快速检测得到轮胎制造设备空载与负载时的数据，作为技术人员制定维修方案的有力依据。定维修方案的有力依据。定维修方案的有力依据。

【技术实现步骤摘要】
基于边云协同的汽车轮胎制造设备的检测装置及方法


[0001]本专利技术涉及轮胎制造设备检测
，具体为基于边云协同的汽车轮胎制造设备的检测装置及方法。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，以边云协同为技术背景，研究汽车轮胎制造设备健康状态原始测试参数采集和预处理技术，分析影响轮胎制造设备健康状况的因素，构建汽车轮胎制造设备健康状态综合评估模型和剩余寿命预测模型，并根据历史数据和实时数据对模型求解算法进行训练，此外，根据设备的工况数据和历史数据构建设备故障知识组织模式，通过故障现象和征兆的识别与提取，构建基于隐Markov链与神经网络混合模型的故障模式识别，构建基于数据挖掘和信息融合的故障诊断方法，并对云端模型求解算法进行训练，可以及时有效的对轮胎制造设备进行故障诊断。
[0003]目前，虽然以云边协同技术作为背景，可以对对轮胎制造设备进行故障诊断，但也仅限于故障诊断报警，对于具体的故障类型和维修方案，还需技术人员使用设备检测装置对报警的装置进行再次检测，达到最终确定故障和制定维修方案的目的，特别是轮胎成型鼓，该轮胎制造设备主要依靠中鼓和两侧的压边鼓使轮胎初步成型，其中，中鼓的圆度和偏心度直接影响到轮胎成型后的质量。
[0004]目前，采用传统仪器检测轮胎成型鼓的圆度和偏心度时，由于传统的检测仪器无法对成型鼓施加干扰力，进而只能得到成型鼓空载时各项数据，因此，该检测方式得到的数据与成型鼓实际运转时的数据误差较大，难以作为技术人员制定维修方案的依据。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了基于边云协同的汽车轮胎制造设备的检测装置及方法，具备可以快速检测得到轮胎制造设备空载与负载时的数据，作为技术人员制定维修方案的有力依据，并且检测设备工作效率高检测速度也快等优点，解决了传统的检测仪器无法对成型鼓施加干扰力，进而只能得到成型鼓空载时各项数据，因此，该检测方式得到的数据与成型鼓实际运转时的数据误差较大，难以作为技术人员制定维修方案的依据的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述的目的，本专利技术提供如下技术方案：基于边云协同的汽车轮胎制造设备的检测装置，包括底座、支撑管、直角弯杆、横管、安装板、弧形板、压力传感器和激光测距仪，所述支撑管的一端固定在底座上端，所述横管和支撑管的管壁上均通过螺栓分别与直角弯杆的水平部和竖直部固定连接，所述安装板的一侧通过螺钉固定连接有限位板，所述安装板与限位板共同连接有传动机构，所述弧形板的侧壁开设有通孔，所述弧形板通过通孔与传动机构连接，所述限位板的一侧设有导向管，所述导向管内连接有检测机构，所述传
动机构通过齿轮与检测机构连接，所述激光测距仪与检测机构连接，所述压力传感器与弧形板的侧壁连接；
[0009]传动机构，用于在检测汽车轮胎制造设备的圆度时，驱动弧形板调整压力传感器的检测位置，同时传动机构通过齿轮驱动检测机构；
[0010]检测机构，用于检测汽车轮胎制造设备的偏心度，同时在检测圆度时对汽车轮胎制造设备提供干扰力，使检测装置检测轮胎制造设备在受外力干扰时的工作状态。
[0011]优选的，所述弧形板的一侧固定连接有两个矩形管，两个所述矩形管的中心线相互垂直，且垂直点位于弧形板的圆心处，所述矩形管内套接有矩形杆，所述矩形杆的一端固定连接有固定板，所述固定板的下端固定连接有多个滚轮，所述矩形杆的另一端固定连接有连接板，所述连接板的一侧与压力传感器固定连接，所述压力传感器固定在弧形板的边缘处，所述矩形杆的杆壁上套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与固定板的上端固定连接，所述第一弹簧的另一端与矩形管的下端固定连接。
[0012]优选的，所述传动机构包括扇形块，所述扇形块与弧形板上的通孔滑动连接，所述扇形块的一侧与限位板的一侧固定连接，所述安装板的一侧开设有与弧形板相配合的扇形槽，且扇形槽的深度与扇形块的厚度相同，所述安装板和限位板的一端均开设有缺口，所述齿轮位于缺口内，所述弧形板的边缘处固定连接有弧形齿条，所述弧形齿条与齿轮啮合，所述横管的上端固定连接有减速电机，所述减速电机的输出轴末端与齿轮的一侧同轴心固定连接。
[0013]优选的，所述扇形槽的一侧与限位板相对的一侧均通过凹槽嵌设有多个限位滚珠，所述弧形板相对的两侧均开设有与限位滚珠相配合的滑槽，且滑槽为弧形结构并与弧形板的弧度相同。
[0014]优选的，所述检测机构包括转轴，所述转轴的轴壁上转动连接有两个轴承座，其中一个所述轴承座与安装板的固定连接，另一个所述轴承座与限位板的侧壁固定连接，所述转轴的一端与导向管固定连接，所述转轴的另一端固定连接有齿圈，所述齿圈的一侧啮合有齿条杆，所述横管的管壁通过方孔与齿条杆的杆壁套接，所述横管的上端固定连接有气缸，所述气缸的输出端贯穿横管的管壁并与齿条杆的上端固定连接，所述导向管内套接有导向杆，所述导向杆一端延伸至导向管外并连接有支撑辊，所述激光测距仪与导向杆的杆壁固定连接，所述导向管的管壁上固定连接有测距板，所述导向杆的另一端连接有联动机构，所述联动机构与齿轮连接。
[0015]优选的，所述联动机构包括矩形结构的套管，所述套管套接在导向管内并固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与导向杆的一端固定连接，所述套管内设有滑块，所述滑块内连接有往复丝杆，所述往复丝杆的杆壁通过滚动轴承转动连接有支撑块，且支撑块与导向管的管口处固定连接，所述往复丝杆的一端固定连接有蜗轮，所述蜗轮的一侧啮合有蜗杆，所述蜗杆的一端与齿轮的一侧同轴心固定连接。
[0016]根据上述的基于边云协同的汽车轮胎制造设备的检测装置，本专利技术还提供了汽车轮胎制造设备的检测方法，包括以下步骤：
[0017]步骤一、调整检测装置的高度，使安装在弧形板上的多个滚轮与轮胎成型鼓的侧壁接触；
[0018]步骤二、分别连接压力传感器和激光测距仪与终端仪器的信号线，并启动轮成型
鼓旋转，在轮胎成型鼓转速稳定后记录压力传感器采集的数据，此数据用作判断轮胎成型鼓的圆度系数；
[0019]步骤三、保持轮胎成型鼓继续旋转，并启动检测机构使支撑辊与轮胎成型鼓接触，记录激光测距仪采集的数据，次数据用作判断轮胎成型鼓的偏心度系数；
[0020]步骤四、分析步骤二和步骤三采集到的数据，判断轮胎制造设备的状态。
[0021]优选的，所述步骤三中，启动检测机构时，检测机构内的联动机构与齿轮连接，在激光测距仪器的数据采集完成后开启传动机构，此时，齿轮通过联动机构驱动检测机构对轮胎成型鼓施加干扰力，并再次分别记录压力传感器和激光测距仪采集到的数据，此数据为轮胎成型鼓在有干扰力情况下的圆度和偏心度数据。
[0022](三)有益效果
[0023]与现有技术相比，本专利技术提供了基于边云协同的汽车轮胎制造设备的检测装置及方法，具备以下有益效果：
[0024]1、本专利技术在使用的时候，将固定板上的多个滚轮与成型鼓的中鼓接触，在成型鼓旋转时，其中鼓支撑滚轮，滚轮受到的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于边云协同的汽车轮胎制造设备的检测装置，包括底座(12)、支撑管(13)、直角弯杆(14)、横管(3)、安装板(5)、弧形板(1)、压力传感器(17)和激光测距仪(23)，所述支撑管(13)的一端固定在底座(12)上端，所述横管(3)和支撑管(13)的管壁上均通过螺栓分别与直角弯杆(14)的水平部和竖直部固定连接，其特征在于：所述安装板(5)的一侧通过螺钉固定连接有限位板(10)，所述安装板(5)与限位板(10)共同连接有传动机构，所述弧形板(1)的侧壁开设有通孔(36)，所述弧形板(1)通过通孔(36)与传动机构连接，所述限位板(10)的一侧设有导向管(2)，所述导向管(2)内连接有检测机构，所述传动机构通过齿轮(31)与检测机构连接，所述激光测距仪(23)与检测机构连接，所述压力传感器(17)与弧形板(1)的侧壁连接；传动机构，用于在检测汽车轮胎制造设备的圆度时，驱动弧形板(1)调整压力传感器(17)的检测位置，同时传动机构通过齿轮(31)驱动检测机构；检测机构，用于检测汽车轮胎制造设备的偏心度，同时在检测圆度时对汽车轮胎制造设备提供干扰力，使检测装置检测轮胎制造设备在受外力干扰时的工作状态。2.根据权利要求1所述的基于边云协同的汽车轮胎制造设备的检测装置，其特征在于：所述弧形板(1)的一侧固定连接有两个矩形管(8)，两个所述矩形管(8)的中心线相互垂直，且垂直点位于弧形板(1)的圆心处，所述矩形管(8)内套接有矩形杆(7)，所述矩形杆(7)的一端固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的下端固定连接有多个滚轮(16)，所述矩形杆(7)的另一端固定连接有连接板(18)，所述连接板(18)的一侧与压力传感器(17)固定连接，所述压力传感器(17)固定在弧形板(1)的边缘处，所述矩形杆(7)的杆壁上套接有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)的一端与固定板(9)的上端固定连接，所述第一弹簧(15)的另一端与矩形管(8)的下端固定连接。3.根据权利要求1所述的基于边云协同的汽车轮胎制造设备的检测装置，其特征在于：所述传动机构包括扇形块(37)，所述扇形块(37)与弧形板(1)上的通孔(36)滑动连接，所述扇形块(37)的一侧与限位板(10)的一侧固定连接，所述安装板(5)的一侧开设有与弧形板(1)相配合的扇形槽，且扇形槽的深度与扇形块(37)的厚度相同，所述安装板(5)和限位板(10)的一端均开设有缺口，所述齿轮(31)位于缺口内，所述弧形板(1)的边缘处固定连接有弧形齿条，所述弧形齿条与齿轮(31)啮合，所述横管(3)的上端固定连接有减速电机(4)，所述减速电机(4)的输出轴末端与齿轮(31)的一侧同轴心固定连接。4.根据权利要求3所述的基于边云协同的汽车轮胎制造设备的检测装置，其特征在于：所述扇形槽的一侧与限位板(10)相对的一侧均通过凹槽嵌设有多个限位滚珠(33)，所述弧形板(1)相对的两侧均开设有与限位滚珠(33)相配合的滑槽(35)，且滑槽(35)为弧形结构并与...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅成林，孙多润，汪正美，张冬芳，赵跃东，郭警中，汪春侠，阚涛，詹璇，罗毅，郑哲，
申请(专利权)人：安徽维德工业自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：