一种飞机液压加油车的液压系统技术方案

一种飞机液压加油车的液压系统，其特征在于，包括：储油装置，所述储油装置用于存储液压油；泵油装置，所述泵油装置用于将液压油抽出并注入飞机液压系统；流量控制装置，所述流量控制装置用于控制注入飞机液压系统的液压油的数量。的数量。的数量。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机液压加油车的液压系统


[0001]本技术涉及一种飞机加油装置，尤其涉及一种飞机液压加油和的液压系统。

技术介绍

[0002]飞机液压油传统加注方式是重力加油，机务人员劳动强度大，而且易造成液压油污染，飞机因液压系统油液污染多次发生空中自动倒杆、空中飘摆、刹车侧偏和失灵、液压泵寿命短等故障，控制好加油时液压油源的污染度是一种有效的重要措施。在飞机使用过程中存在飞机液压系统密封不佳，导致液压油外泄，需经常补充液压油，而目前用户配套的液压油加油设备不能定量加油，机务人员需随时观察油箱液面。因此设计了一种液压油加油车给飞机液压油油和补油，其将油液进行过滤清洁后，注入液压系统，避免液压油给飞机液压系统造成污染。
[0003]而作为液压加油车主要部分的液压系统，目前存在加入液压油清洁度不够，结构复杂，零部件较多，加工安装难度大等问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题中的至少一个，本技术提供了一种飞机液压加油车的液压系统，其在满足对飞机液压系统进行精准加油的同时，简化了液压系统结构和部件组成。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种飞机液压加油车的液压系统，其特征在于，包括：
[0006]储油装置，所述储油装置用于存储液压油；
[0007]泵油装置，所述泵油装置用于将液压油抽出并注入飞机液压系统；
[0008]流量控制装置，所述流量控制装置用于控制注入飞机液压系统的液压油的数量。
[0009]优选地，所述储油装置包括油箱，设置在油箱中的用于对油箱中液压油的液位进行监测的液位计，设置在油箱底部的用于排放液压油的放油阀，设置在油箱顶部的用于对进入油箱中的空气进行过滤的空气滤清器以及设置在油箱上部的用于对油箱中的液压油在所述液压油加油车的所述液压油系统内部进行内部循环的液压油自循环接口。
[0010]优选地，所述泵油装置包括通过主油路依次连接的液压油滤清器、吸油阀、泵组件、单向阀、过滤器和加油接头，所述液压油滤清器位于所述油箱的出油口处，所述加油接头用于与飞机液压系统入口连接，以将液压油注入所述飞机的所述液压系统。
[0011]优选地，所述流量控制装置包括测压组件、安全阀、流量计、压力继电器和电磁阀，所述测压组件设置在过滤器和加油接口之间的油路上，所述流量计设置在所述测压组件和所述加油接头之间的油路上，在所述加油接头和所述流量计之间的油路上设置有回油油路入口，所述回油油路的出口与所述油箱连通，所述安全阀的一端与所述测压组件和所述流量计之间的主油路连通，所述安全阀的另一端与所述回油油路连通；所述电磁阀的一端与所述主油路连通，另一端与所述回油油路连通，所述压力继电器根据所述主油路的压力控
制所述电磁阀的开闭。
[0012]优选地，所述液压系统还包括设置在所述回油油路上的取样阀，用于从所述液压系统中去除液压油，以对液压油的清洁度进行检测。
附图说明
[0013]附图示出了本技术的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本技术的原理，其中包括了这些附图以提供对本技术的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
[0014]图1示出了本新型实施例的液压加油车液压系统示意图。
[0015]1液位计，2放油阀，3液压油滤清器，4吸油阀，5泵组件，6单向阀，7过滤器，8测压组件，9流量计，10压力继电器，11加油接头， 12电磁阀，13安全阀，14取样阀，15空气滤清器，16自循环接口，17 油箱。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分。
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。
[0018]如图1所示，一种飞机液压加油车的液压系统，其特征在于，包括：储油装置，所述储油装置用于存储液压油；泵油装置，所述泵油装置用于将液压油抽出并注入飞机液压系统；流量控制装置，所述流量控制装置用于控制注入飞机液压系统的液压油的数量。
[0019]所述储油装置包括油箱17，设置在油箱17中的用于对油箱中液压油的液位进行监测的液位计1，设置在油箱底部的用于排放液压油的放油阀 2，设置在油箱顶部的用于对排出油箱中的空气进行过滤的空气滤清器15 以及设置在油箱上部的用于对油箱中的液压油在所述液压油加油车液压油系统内部进行内部循环的液压油自循环接口16。
[0020]优选地，所述泵油装置包括通过主油路依次连接的液压油滤清器3、吸油阀4、泵组件5、单向阀6、过滤器7和加油接头11，所述液压油滤清器3位于所述油箱17的出油口处，所述加油接头11用于与飞机液压系统入口连接，以将液压油注入所述飞机的所述液压系统。
[0021]优选地，所述流量控制装置包括测压组件8、安全阀13、流量计9、压力继电器10和电磁阀12，所述测压组件8设置在过滤器7和加油接口 11之间的主油路上，所述流量计9设置在所述测压组件8和所述加油接头11之间的主油路上，在所述加油接头11和所述流量计9之间的主油路上设置有回油油路入口，所述回油油路的出口与所述油箱17连通，所述安全阀13的一端与所述测压组件8和所述流量计9之间的主油路连通，所述安全阀13的另一端与所述回油油路连通；所述电磁阀12的一端与所述主油路连通，另一端与所述回油油路连通，所述压力继电器10根据所述主油路的压力控制所述电磁阀12的开闭。
[0022]优选地，所述液压系统还包括设置在所述回油油路上的取样阀14，用于从所述液压系统中去除液压油，以对液压油的清洁度进行检测。
[0023]在为飞机加入液压油时，开启泵组件5，液压油在泵组件5的带动下，经由液压油滤
清器3经主油路泵送至加油接头，以将液压油加入飞机的液压系统。测压组件检测主油路的压力，当所述主油路的压力超过一定阈值时，压力继电器10控制电磁阀12打开，将主油路中的液压油分流至回流油路，进而将液压油回流至油箱中。此外，当主油路中的流量超过安全阈值时，通过加油车控制系统打开安全阀13，将液压油回流至油箱中。
[0024]本新型通过液压阀和电磁阀以及压力继电器的设计，保证了加入飞机中的液压油的压力和流量，避免了液压油的溢出和浪费，降低了液压油溢出的风险。
[0025]在为飞机加入液压油之前，可以通过将加油接头11与自循环接口16 连接，开启泵组件5，然油箱中的液压油在液压系统中进行循环，让然后通过燃油滤清器充分过滤，并通过取样阀14对液压系统中的液压油进行取样检测，从而满足飞机液压油纯净度的要求。
[0026]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例 /方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机液压加油车的液压系统，其特征在于，包括：储油装置，所述储油装置用于存储液压油；泵油装置，所述泵油装置用于将液压油抽出并注入飞机液压系统；流量控制装置，所述流量控制装置用于控制注入飞机液压系统的液压油的数量。2.如权利要求1所述的液压系统，其特征在于：所述储油装置包括油箱，设置在油箱中的用于对油箱中液压油的液位进行监测的液位计，设置在油箱底部的用于排放液压油的放油阀，设置在油箱顶部的用于对进入油箱中的空气进行过滤的空气滤清器以及设置在油箱上部的用于对油箱中的液压油在所述液压油加油车的所述液压油系统内部进行内部循环的液压油自循环接口。3.如权利要求2所述的液压系统，其特征在于：所述泵油装置包括通过主油路依次连接的液压油滤清器、吸油阀、泵组件、单向阀、过滤器和加油接头，所述液压油滤清器位于所述油箱的出油口处，所述加油接头用于与飞...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈维亮，白帆，张晨浩，
申请(专利权)人：沈维亮，
类型：新型
国别省市：