本实用新型专利技术公开了一种打捞用海底破土装置，属于打捞设备技术领域，包括中间箱体，中间箱体的两端部设置破土机构，破土机构包括耙齿、三角形加强板、缓坡挡板和垂直挡板，耙齿设置在缓坡挡板的一端部，耙齿设有多个，均布在缓坡挡板的端部，每个耙齿顶部均设置三角形加强板，三角形加强板垂直设置在耙齿与缓坡挡板上，缓坡挡板的另一端部与垂直挡板连接，垂直挡板与中间箱体连接。本实用新型专利技术的打捞用海底破土装置，在打捞用托底钢梁安装之前，使用该破土装置在托底钢梁安装路径上反复拖拉，可以破除钢梁前进路上的碎石、泥沙等障碍物，减小钢梁穿引时的阻力。钢梁穿引时的阻力。钢梁穿引时的阻力。
【技术实现步骤摘要】
打捞用海底破土装置
[0001]本技术涉及打捞设备
，具体地说，本技术涉及一种打捞用海底破土装置。
技术介绍
[0002]在沉船打捞实施过程中，有时候为了保护沉船船体，需要在沉船船体下面安装托底钢梁等保护结构。由于海底地形复杂，安装托底钢梁的过程会面临一些问题，例如：海底泥沙阻碍托底钢梁从船底下穿过，海底碎石较多导致托底钢梁牵引阻力过大等。打捞用海底破土机构可以解决这些问题。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种打捞用海底破土装置，该装置可以清理托底钢梁穿引路径上的障碍物，方便托底钢梁穿过沉船船底。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：打捞用海底破土装置，包括中间箱体，所述中间箱体的两端部设置破土机构，破土机构包括耙齿、三角形加强板、缓坡挡板和垂直挡板，所述耙齿设置在缓坡挡板的一端部，耙齿设有多个，均布在缓坡挡板的端部，每个耙齿顶部均设置三角形加强板，三角形加强板垂直设置在耙齿与缓坡挡板上，缓坡挡板的另一端部与垂直挡板连接，垂直挡板与中间箱体连接。
[0005]优选的，所述三角形加强板上设置吊装孔。
[0006]优选的，所述中间箱体为矩形立方体箱体结构，由上面板、侧面板和底部钢板组成，侧面板设置在上面板和底部钢板组成的四个侧面上。
[0007]优选的，所述缓坡挡板相对耙齿倾斜设置，缓坡挡板相对水平面斜向上倾斜。
[0008]优选的，所述中间箱体的上面板中间部位开有进水孔。
[0009]优选的，所述底部钢板的中间部位开有进水孔。
[0010]采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：
[0011]本技术的打捞用海底破土装置，在打捞用托底钢梁安装之前，使用该破土装置在托底钢梁安装路径上反复拖拉，可以破除钢梁前进路上的碎石、泥沙等障碍物，减小钢梁穿引时的阻力，破土装置中间的箱型连接机构做了结构加强，可以承受破土机构来回拖拽的外部载荷，箱型结构板上开有小孔，可以平衡内外压差。
附图说明
[0012]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0013]图1为本破土装置的结构示意图；
[0014]上述图中的标记均为：1、耙齿；2、三角形加强板；3、缓坡挡板；4、垂直挡板；5、上面板；6、侧面板；7、底部钢板；8、进水孔；9、吊装孔。
具体实施方式
[0015]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0016]如图1所示，本打捞用海底破土装置包括中间箱体，中间箱体的两端部设置破土机构，破土机构包括耙齿1、三角形加强板2、缓坡挡板3和垂直挡板4，耙齿1设置在缓坡挡板3的一端部，耙齿1设有多个，均布在缓坡挡板3的端部，每个耙齿1顶部均设置三角形加强板2，三角形加强板2垂直设置在耙齿1与缓坡挡板3上，缓坡挡板3的另一端部与垂直挡板4连接，垂直挡板4与中间箱体连接。
[0017]如图1所示，三角形加强板2上设置吊装孔9，吊装孔9用于穿引钢丝，方便后续使用钢丝对本破土装置进行吊装。中间箱体为矩形立方体箱体结构，由上面板5、侧面板6和底部钢板7组成，四个侧面板6设置在上面板5和底部钢板7组成的四个侧面上。缓坡挡板3相对耙齿1倾斜设置，缓坡挡板3相对水平面斜向上倾斜。当钢梁在海底被拖拉穿引通过难船船底时，端部的破土结构可以将海床上阻挡钢梁前进的泥土推至两端，减小钢梁穿引时的阻力，倾斜设置的缓坡挡板3有利于将泥沙推至两端。
[0018]如图1所示，中间箱体的上面板5中间部位开有进水孔8，底部钢板7的中间部位也开有进水孔。进水孔8的直径为150mm，使外部环境的水自由进出中间箱体结构，平衡箱体内外的水压，以消除深海巨大水压的作用。
[0019]打捞用海底破土装置是由端部破土作业装置、中间箱型结构连接主体组成，整个机构呈轴对称布置，在安装托底钢梁之前，该机构可以在牵引装置的牵引下反复来回运动，将托底钢梁前进路径上的泥沙和碎石推出路径之外，其尖锐的耙齿也可以将海底的小型土坡破拆后推出钢梁前进路径。
[0020]其中破土机构两端的作业装置分别由四个耙齿1、四个三角形加强板2、缓坡挡板3和垂直挡板4组成，其中最外侧的三角形加强板2上均开有吊装孔9，可以直接在吊装孔9上安装卸扣，以利于该机构与牵引装置之间的连接，在该机构起吊至海底时，四个开孔也能起到吊耳的作用，上述板材均采用50mm厚度的高强度Q345船用钢板制作。
[0021]破土机构中间的矩形立方体箱型结构，起到加强整体结构强度的作用，以抵抗牵引机构作用于该破土机构时的外部载荷，提高破土作业的安全性。该机构底部为一整块平滑的钢板，以利于牵引拖拉时平稳移动，减小摩擦阻力。
[0022]本破土装置在安装托底钢梁之前使用，该破土装置在托底钢梁前进路径上反复拖拉，可以清除托底钢梁前进路径上的障碍物，使得托底钢梁在海床上的安装工作更加容易实现。
[0023]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.打捞用海底破土装置，其特征在于：包括中间箱体，所述中间箱体的两端部设置破土机构，破土机构包括耙齿、三角形加强板、缓坡挡板和垂直挡板，所述耙齿设置在缓坡挡板的一端部，耙齿设有多个，均布在缓坡挡板的端部，每个耙齿顶部均设置三角形加强板，三角形加强板垂直设置在耙齿与缓坡挡板上，缓坡挡板的另一端部与垂直挡板连接，垂直挡板与中间箱体连接。2.根据权利要求1所述的打捞用海底破土装置，其特征在于：所述三角形加强板上设置吊装孔。3.根据权利要求1所述的打捞用海...
【专利技术属性】
技术研发人员：段明昕，刘雨，金桐君，龚小明，蒋巍，
申请(专利权)人：交通运输部上海打捞局，
类型：新型
国别省市：
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