一种隧道检测方法技术

本发明专利技术公开了一种隧道检测方法，利用三个、四个或五个伸缩臂及其衬砌检测雷达以及两个仰拱填充层检测雷达，分别对检测隧道横断面的7

【技术实现步骤摘要】
一种隧道检测方法


[0001]本专利技术涉及隧道检测
，具体涉及一种隧道检测方法。

技术介绍

[0002]隧道工程是铁路、公路和地铁等常见的项目。然而，由于地质条件差异、施工技术参差不齐等原因，在施工过程中隧道工程容易出现隧道内部周围土体有空洞、衬砌配筋率不达标、隧道整体沉降等内部缺陷。在运营过程中，如果隧道结构中的衬砌厚度、密实度、内部钢架、钢筋分布情况等出现问题，隧道在载荷和振动作用下就会产生变形或开裂等现象，久而久之威胁到行车安全。因此，能否有效地检测出隧道结构内部缺陷是保证隧道运行安全的重要环节。
[0003]国内隧道验收及运营过程中，现有的用于检测隧道衬砌内部缺陷的设备为隧道检测车，隧道衬砌内部缺陷检测通常需要检测隧道横断面的8
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9个点，现有的隧道检测车对这些测线的检测过程中，需要至少两个来回，隧道衬砌缺陷检测效率低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种隧道检测方法，用以解决现有的隧道检测车检测隧道衬砌缺陷效率低的问题。
[0005]本专利技术公开一种隧道检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道检测方法，采用隧道检测车(100)，所述隧道检测车(100)上设置有三个、四个或五个伸缩臂，每个所述伸缩臂的顶端设置有一个衬砌检测雷达，所述隧道检测车(100)的尾部的两侧分别设置有第一仰拱填充层检测雷达(101)和第二仰拱填充层检测雷达(102)，用于对待检测隧道进行隧道衬砌和仰拱填充层的内部缺陷的检测，其中隧道衬砌的横断面上间隔设置有7
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10个衬砌测线，仰拱填充层的横断面上的右侧和左侧分别设置有两个右仰拱填充层测线(A1、A2)和两个左仰拱填充层测线(B1、B2)，其特征在于，所述隧道检测方法包括以下步骤：步骤A：当隧道检测车(100)沿隧道的延伸方向进入隧道的过程中，第一仰拱填充层检测雷达(101)和第二仰拱填充层检测雷达(102)分别对两个右仰拱填充层测线(A1、A2)进行检测，同时三个、四个或五个伸缩臂上的衬砌检测雷达分别对隧道衬砌右侧的3、4或5个衬砌测线进行检测；步骤B：当隧道检测车(100)沿隧道的延伸方向驶出隧道的过程中，第一仰拱填充层检测雷达(101)和第二仰拱填充层检测雷达(102)分别对两个左仰拱填充层测线(B1、B2)进行检测，同时三个、四个或五个伸缩臂上的衬砌检测雷达分别对隧道衬砌左侧的3、4或5个衬砌测线进行检测。2.如权利要求1所述的隧道检测方法，其特征在于，当隧道衬砌的横断面上间隔分布有8个衬砌测线时，其中隧道衬砌右侧分布有4个右测线(c1、c2、c3、c4)，隧道衬砌左侧分布有4个左测线(c5、c6、c7、c8)，所述隧道检测车(100)上设置有第一伸缩臂(1)、第二伸缩臂(2)、第二伸缩臂(3)和第四伸缩臂(4)，所述第一伸缩臂(1)、所述第二伸缩臂(2)、所述第二伸缩臂(3)和所述第四伸缩臂(4)的顶端分别设置有第一衬砌检测雷达(10)、第二衬砌检测雷达(20)、第三衬砌检测雷达(30)和第四衬砌检测雷达(40)；当隧道检测车(100)沿隧道的延伸方向进入隧道的过程中，所述第一衬砌...

【专利技术属性】
技术研发人员：马伟斌，安哲立，郭小雄，叶阳升，韩自力，刘艳青，邹文浩，马超锋，付兵先，赵鹏，徐湉源，李尧，郭子刚，刘朋，贺秀鹏，杜彦庆，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁科检测有限公司，
类型：发明
国别省市：