一种客船的应急配电系统技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种客船的应急配电系统，包括第一主应急配电板，通过第一断路器与第一主电网电连接，通过第二断路器与第一应急发电机电连接；第二主应急配电板，通过第三断路器与第二应急发电机电连接，通过第四断路器与第二主电网电连接，第二主应急配电板与第一主应急配电板之间通过第一母联开关电连接，第一断路器、第二断路器、第三断路器和第四断路器与第一母联开关联锁；第一分应急配电板，通过第五断路器和第六断路器与第一主应急配电板电连接；第二分应急配电板，通过第七断路器和第八断路器与第二主应急配电板电连接，第二分应急配电板和第一分应急配电板之间通过第二母联开关电连接，第六断路器、第八断路器与第二母联开关联锁。与第二母联开关联锁。与第二母联开关联锁。

【技术实现步骤摘要】
一种客船的应急配电系统


[0001]本专利技术涉及船舶应急配电
，特别是一种客船的应急配电系统。

技术介绍

[0002]根据SOLAS的相关要求，应急配电板供电系统，保障船舶正常供电系统出现故障时，使用应急预案。尤其对于客船，保障人的生命安全是头等大事，应急配电系统是保障客船安全运行的关键系统。应急配电板给全船应急设备不间断供电。一旦主电站出现故障，就必须由应急电站向船上重要场所的照明、航行灯、信号灯、无线电通信设备、报警系统、操舵装置等应急设备短时供电，以便在紧急情况时，能保证船岸通信的畅通及船上人员的安全撤离。
[0003]目前，常规的应急配电系统设计均采用单个应急发电机和单个主应急配电板。应急情况下，一旦应急配单板或应急发电机组故障，整个应急配电系统损失，连接的重要用电设备也将处于断电状态，无法使用。结合现有的设备技术状态和实际应用需求，亟需解决应急发电机组或应急配电板单一故障情况下，重要设备稳定供电问题。
[0004]关于这个问题，在船舶设计并没有得到很好的解决。应急配电系统仍采用传统设计方案，存在很大风险，尤其对客船而言，若应急情况下，应急配电系统故障，将对乘客和船员的生命安全造成重大危害。

技术实现思路

[0005]有鉴于现有技术中存在的上述问题，本专利技术实施例提供一种客船的应急配电系统，其由两个应急发电机组和两块主应急配电板组成，同时，还配有电池组，用以特殊区域的应急照明。
[0006]本专利技术实施例提供一种客船的应急配电系统，包括：
[0007]第一主应急配电板，其通过第一断路器与第一主电网电连接，通过第二断路器与第一应急发电机电连接；
[0008]第二主应急配电板，其通过第三断路器与第二应急发电机电连接，通过第四断路器与第二主电网电连接，所述第二主应急配电板与所述第一主应急配电板之间通过第一母联开关电连接，其中，所述第一断路器、所述第二断路器、所述第三断路器和所述第四断路器与所述第一母联开关联锁；
[0009]第一分应急配电板，其通过串联设置的第五断路器和第六断路器与所述第一主应急配电板电连接；
[0010]第二分应急配电板，其通过串联设置的第七断路器和第八断路器与所述第二主应急配电板电连接，所述第二分应急配电板和所述第一分应急配电板之间通过第二母联开关电连接，其中，所述第六断路器、第八断路器与所述第二母联开关联锁。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，所述的客船的应急配电系统，还包括：
[0012]应急照明配电板，其通过第九断路器与所述第二分应急配电板电连接；
[0013]电池组，其通过第一电池开关与充电器电连接，所述电池组通过依次串联的第二电池开关和第十断路器与所述应急照明配电板电连接，其中，所述充电器分别通过第十一断路器与所述第一主应急配电板电连接，通过第十二断路器与所述第二主应急配电板电连接；
[0014]其中，所述第九断路器与所述第十断路器联锁，以使所述第九断路器和所述第十断路器仅有一个处于闭合状态，所述第十一断路器与所述第十二断路器联锁，以使所述第十一断路器与所述第十二断路器仅有一个处于闭合状态。
[0015]在本专利技术的一些实施例中，若所述第二分应急配电板能够向所述应急照明配电板供电，则，
[0016]第九断路器闭合，所述第十断路器和所述第二电池开关断开；
[0017]所述电池组经由所述第一主应急配电板通过所述第十一断路器进行充电，或经由所述第二主应急配电板通过所述第十二断路器进行充电，且在充电时，所述第一电池开关闭合。
[0018]在本专利技术的一些实施例中，若所述第一主电网和所述第二主电网均正常供电，则，
[0019]所述第一断路器、所述第四断路器闭合、所述第五断路器、所述第六断路器、所述第七断路器和所述第八断路器闭合，所述第二断路器、所述第三断路器、所述第一母联开关和所述第二母联开关断开。
[0020]在本专利技术的一些实施例中，若所述第一主电网断电，所述第二主电网正常供电，则，
[0021]所述第一断路器断开，所述第一母联开关保持断开，所述第二断路器闭合，所述第一应急发电机启动，向所述第一主应急配电板以及所述第一分应急配电板供电；
[0022]若所述第一应急发电机不能够正常启动进行供电，则所述第一母联开关闭合，通过所述第二主电网向所述第一主应急配电板以及所述第一分应急配电板供电。
[0023]在本专利技术的一些实施例中，若所述第一主电网正常供电，所述第二主电网断电，则，
[0024]所述第四断路器断开，所述第一母联开关保持断开，所述第三断路器闭合，所述第二应急发电机启动，向所述第二主应急配电板以及所述第二分应急配电板供电。
[0025]在本专利技术的一些实施例中，若所述第二应急发电机不能够正常启动进行供电，则所述第一母联开关闭合，通过所述第一主电网向所述第二主应急配电板以及所述第二分应急配电板供电。
[0026]在本专利技术的一些实施例中，若所述第一主电网和所述第二主电网均断电，则，
[0027]所述第一母联开关和所述第二母联开关保持断开，所述第一断路器断开，所述第二断路器闭合，所述第一应急发电机启动，向所述第一主应急配电板以及所述第一分应急配电板供电；
[0028]所述第四断路器断开，所述第三断路器闭合，所述第二应急发电机启动，向所述第二主应急配电板以及所述第二分应急配电板供电。
[0029]在本专利技术的一些实施例中，若所述第一应急发电机或所述第二应急发电机不能够正常启动进行供电，则所述第一母联开关闭合。
[0030]在本专利技术的一些实施例中，若所述第一应急发电机和/或所述第二应急发电机进
行供电时，发电机组容量满足预设条件，则闭合所述第一断路器和所述第二断路器，对所述第一主电网和所述第二主电网中的设定设备进行供电。
[0031]与现有技术相比，本专利技术实施例提供的的有益效果在于：其可靠性高，考虑单一故障原则，某一应急发电机组故障，应急配电系统正常运行没有影响。某一配电板故障，只会损失相应的用电设备，保留了最大程度的设备可靠运行；重要系统的用电设备分别通过不同的应急配电板布置，如船的左右舷推进变频器，分别由第一主应急配电板和第二主应急配电板供电，使得应急配电系统单一故障情况下，左右舷的推进系统，至少能保留一侧可靠供电；进一步地，在主电网、应急电源馈电均发生故障情况下，电池组仍可以维持应急照明，大幅减少或消除传统系统架构的缺点；此外，还采用反向供电技术，保障了主电网断电情况下，主电网中一些重要设备的可靠运行，提升了客船舒适度和安全可靠性。
附图说明
[0032]图1为本专利技术实施例的客船的应急配电系统的配电系统原理图。
[0033]附图标记：
[0034]1、第一断路器；2、第二断路器；3、第三断路器；4、第四断路器；5、第五断路器；6、第六断路器；7、第七断路器；8、第八断路器；9、第九断路器；10、第十断路器；11、第十一断路器；12、第十二断路器；100、第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客船的应急配电系统，其特征在于，包括：第一主应急配电板，其通过第一断路器与第一主电网电连接，通过第二断路器与第一应急发电机电连接；第二主应急配电板，其通过第三断路器与第二应急发电机电连接，通过第四断路器与第二主电网电连接，所述第二主应急配电板与所述第一主应急配电板之间通过第一母联开关电连接，其中，所述第一断路器、所述第二断路器、所述第三断路器和所述第四断路器与所述第一母联开关联锁；第一分应急配电板，其通过串联设置的第五断路器和第六断路器与所述第一主应急配电板电连接；第二分应急配电板，其通过串联设置的第七断路器和第八断路器与所述第二主应急配电板电连接，所述第二分应急配电板和所述第一分应急配电板之间通过第二母联开关电连接，其中，所述第六断路器、第八断路器与所述第二母联开关联锁。2.根据权利要求1所述的客船的应急配电系统，其特征在于，还包括：应急照明配电板，其通过第九断路器与所述第二分应急配电板电连接；电池组，其通过第一电池开关与充电器电连接，所述电池组通过依次串联的第二电池开关和第十断路器与所述应急照明配电板电连接，其中，所述充电器分别通过第十一断路器与所述第一主应急配电板电连接，通过第十二断路器与所述第二主应急配电板电连接；其中，所述第九断路器与所述第十断路器联锁，以使所述第九断路器和所述第十断路器仅有一个处于闭合状态，所述第十一断路器与所述第十二断路器联锁，以使所述第十一断路器与所述第十二断路器仅有一个处于闭合状态。3.根据权利要求2所述的客船的应急配电系统，其特征在于，若所述第二分应急配电板能够向所述应急照明配电板供电，则，第九断路器闭合，所述第十断路器和所述第二电池开关断开；所述电池组经由所述第一主应急配电板通过所述第十一断路器进行充电，或经由所述第二主应急配电板通过所述第十二断路器进行充电，且在充电时，所述第一电池开关闭合。4.根据权利要求1所述的客船的应急配电系统，其特征在于，若所述第一主电网和所述第二主电网均正常供电，则，所述第一断路器、所述第四断路器闭合、所述第五断路器、所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹亚冬，陈聪，董良志，张旭，于立国，
申请(专利权)人：中船邮轮科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：