【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆车钩止挡结构、牵引梁及轨道车辆
[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其是一种轨道车辆车钩止挡结构、牵引梁及轨道车辆。
技术介绍
[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]车钩装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一，它是用于连接各个车厢，连通列车内部的风路，电路和机械，从而使车辆形成一个整体，车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。
[0004]专利技术人发现，以往轨道车辆，底架牵引梁端板未设置车钩止挡结构，在车钩拆装及检修作业中，会将车钩向一侧摆动；由此极易发生车钩装置与牵引梁端面的磕碰现象，破坏了相应部位的油漆表面，进而降低防腐效果，影响到牵引梁端板和车钩的使用寿命。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的第一目的是提供一种轨道车辆车钩止挡结构，能够避免车钩...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车钩止挡结构，其特征在于，安装于车钩至少一侧的牵引梁端板上，车钩止挡结构包括弯折的支架，支架的一侧安装缓冲件，缓冲件朝向车钩设置以使得车钩在横向摆动至牵引梁一侧时同该侧的缓冲件接触，支架的另一侧同牵引梁端板固连；支架安装于牵引梁端板时，缓冲件所在侧的至少一端远离牵引梁端板设置。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车钩止挡结构，其特征在于，所述支架的一侧同牵引梁端板的斜面侧连接；所述支架的一侧同牵引梁端板远离底架的外侧面固连。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车钩止挡结构，其特征在于，所述缓冲件内部设置增强件；所述缓冲件包绕所述增强件设置。4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车钩止挡结构，其特征在于，所述缓冲件同所述支架通过第一紧固件连接。5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车钩止挡结构，其特征在于，所述支架同牵引梁端板连接的一侧设置若干长圆孔，第二紧固件穿过长圆孔同牵引梁端板连接。6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车钩止挡结构，其特征在于，所述支架为L型，支架的缓冲件所在侧位于...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘岳平，王小杰，户迎灿，刘金柱，蒋欣，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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