一种白车身刚度确定方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种白车身刚度确定方法、装置及存储介质，涉及车辆技术领域。本白车身刚度确定方法的步骤为首先获取试验车的质量M

【技术实现步骤摘要】
一种白车身刚度确定方法、装置及存储介质


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种白车身刚度确定方法、装置及存储介质。

技术介绍

[0002]白车身刚度与汽车的疲劳耐久、NVH(Noise、Vibration、Harshness)特性以及操控稳定性紧密相关，白车身刚度主要包括扭转刚度和弯曲刚度，白车身刚度的目标值来源于整车性能的要求，指导白车身设计。
[0003]对于整车开发的车型如何确定白车身刚度目标值，相关技术中，均是通过购买市场上的竞品车，购买后对其进行拆解以得到白车身，然后再在刚性台架上进行白车身刚度试验，最后通过试验的测试值定义在研车型的白车身刚度目标。
[0004]目前的方法虽然可以较为准确的得到白车身刚度，但是整个过程往往需要花费大量的资金去市场上购买竞品车，购买回来后还需要投入较多的人力及物力对其逐一进行拆解，耗时比较长，拆解成白车身后再进行相关的试验，同时试验周期也比较长，整个过程会产生高额的试验费用。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种白车身刚度确定方法、装置及存储介质，以解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种白车身刚度确定方法，其特征在于，其步骤包括：获取试验车的质量M
试验
，根据参照车的质量M
参照
和扭转刚度K
参照
，并基于车辆的扭转刚度与质量呈正比的关系，计算得到所述试验车的扭转刚度K
试验
；建立试验力学模型，通过所述试验力学模型得到车辆的弯曲刚度与车辆的材料物理参数的关系以及车辆的弯曲模态频率与车辆的材料物理参数的关系；根据车辆的弯曲刚度与车辆的材料物理参数的关系以及车辆的弯曲模态频率与车辆的材料物理参数的关系，计算得到所述试验车的弯曲刚度Y
试验
。2.如权利要求1所述的一种白车身刚度确定方法，其特征在于，所述建立试验力学模型，包括：将车辆等效为简支梁，并以车辆的前轴和后轴作为两个支撑点；其中，所述简支梁的长度为车辆的整车车长，两个所述支撑座的间隔距离为车辆的轴距。3.如权利要求2所述的一种白车身刚度确定方法，其特征在于，所述通过所述试验力学模型得到车辆的弯曲刚度与车辆的材料物理参数的关系，包括：对所述简支梁的中部施加竖直向下的预设载荷，并监测所述简支梁的中部在所述预设载荷的作用下的弯曲位移量；基于所述弯曲位移量和预设载荷与车辆的弯曲刚度的关系，计算得到车辆的弯曲刚度与车辆的材料物理参数的关系。4.如权利要求3所述的一种白车身刚度确定方法，其特征在于，所述通过所述试验力学模型得到车辆的弯曲模态频率与车辆的材料物理参数的关系，包括：监测所述简支梁弯曲时的振动状态，并根据所述振动状态确定所述简支梁的振动类型；根据所述振动类型确定车辆的弯曲模态频率与车辆的材料物理参数的关系。5.如权利要求4所述的一种白车身刚度确定方法，其特征在于，所述根据车辆的弯曲刚度与车辆的材料物理参数的关系以及车辆的弯曲模态频率与车辆的材料物理参数的关系，计算得到所述试验车的弯曲刚度Y
试验
，包括：根据车辆的弯曲刚度与车辆的材料物理参数的关系以及车辆的弯曲模态频率与车辆的材料物理参数的关系，计算得到车辆的弯曲刚度与弯曲模态频率的关系；根据车辆的弯曲刚度与弯曲模态频率的关系得到车辆的弯曲刚...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘传江，杨祯，李可可，徐泽彬，李瑞，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：