一种低温下提高电池包可用容量的系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种低温下提高电池包可用容量的系统，包括电池管理系统BMS、电池包温度传感器，所述系统还包括第一加热回路、第二加热回路、环境温度传感器，所述电池管理系统BMS的输入端分别与电池包温度传感器、环境温度传感器连接，用于分别获取采集的电池单体温度、环境温度；所述电池管理系统的输出端分别连接第一加热回路、第二加热回路，所述电池管理系统BMS根据采集的电池单体温度、环境温度分别控制第一加热回路、第二加热回路对电池进行加热。本发明专利技术的优点在于：使电池温度维持在设定的较高的范围内，进而提高低温环境下电池的可用容量，同时可以降低电池低温环境下压差大问题，有效增加了电池循环寿命。有效增加了电池循环寿命。有效增加了电池循环寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种低温下提高电池包可用容量的系统


[0001]本技术涉及新能源汽车电池
，特别涉及一种低温下提高电池包可用容量的系统。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车行业的快速发展，人们对新能源电池的要求越来越高，尤其是中国北部地区，由于北部地区温度较低，锂电池在低温状态下活性较低，故而可用容量低，从而严重影响整车续航。为保证动力电池满足低温环境下可用容量尽可能的多，行业内通常使用液冷技术对电池包进行低温加热，从而维持电池温度在一个定值。但目前的液冷系统成本过高，冷却液存在泄露的风险，而大部分非液冷的电池包内部设计又无整车静置时低温自加热功能，从而电池低温下可用容量低。从而为解决上述所述问题，就需要一种新的低温加热维持电池包温度，从而提高低温可用容量的方案。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种低温下提高电池包可用容量的系统，用于对低温下的电池包进行加热以提高其可用容量。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种低温下提高电池包可用容量的系统，包括电池管理系统BMS、电池包温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低温下提高电池包可用容量的系统，包括电池管理系统BMS、电池包温度传感器，其特征在于：所述系统还包括第一加热回路、第二加热回路、环境温度传感器，所述电池管理系统BMS的输入端分别与电池包温度传感器、环境温度传感器连接，用于分别获取采集的电池单体温度、环境温度；所述电池管理系统的输出端分别连接第一加热回路、第二加热回路，所述电池管理系统BMS根据采集的电池单体温度、环境温度分别控制第一加热回路、第二加热回路对电池进行加热。2.如权利要求1所述的一种低温下提高电池包可用容量的系统，其特征在于：所述第一加热回路包括加热膜、第一加热继电器、熔断器FR1，所述加热膜布置于电池包外侧边缘，用于对电池包的外侧变远进行加热，所述加热膜、第一加热继电器、熔断器FR1相互串联形成第一加热回路后并联在电源正负极两端；所述电池管理系统BMS的输出端连接第一加热继电器，用...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱群山，赵国华，柴业鹏，刘帅楠，展标，刘清巷，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：