一种市政道路用限高架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路用限高架，包括插接在固定底座内壁的支撑柱和套接在限高柱表面的卡紧结构，支撑柱的表面通过螺栓连接有液压缸，支撑柱顶端的内壁螺纹连接有限位螺栓，固定底座的内壁螺纹连接有固定螺栓，液压缸的顶端插接有紧固螺栓。通过固定底座与固定螺栓之间的配合设置，将支撑柱插接在固定底座的内部，拧动固定螺栓将支撑柱固定在固定底座的内部以免晃动，从而便于支撑柱的拆卸或更换，避免直接将支撑柱焊接或通过螺栓固定在地面，导致后期不便于改动，通过卡紧结构的设置，能够将指示牌与路线指示牌直接卡接在限高柱的表面，避免使用螺栓进行固定连接，便于后期对指示牌或路线指示牌进行改动。对指示牌或路线指示牌进行改动。对指示牌或路线指示牌进行改动。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用限高架


[0001]本技术涉及限高架
，具体为一种市政道路用限高架。

技术介绍

[0002]道路限高架顾名思义就是用来限制汽车高度的一种架子，一般通过两个钢制立柱固定在道路的两侧，中间为用来限制汽车高度的横梁。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN211973227U中公开的一种市政道路用限高架，包括两个对称设置的支撑柱，所述其中一个支撑柱内设有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有蓄电池，两个所述支撑柱的上端固定连接有连接板，所述连接板的上端固定安装有太阳能光伏板，所述连接板的下方设有限高板，所述限高板的侧壁固定安装有多个指示灯，所述限高板与两个支撑柱之间通过调节机构连接，本技术，其可以将太阳能转换成电能对驱动电机与指示灯进行供电，用电更环保，并且指示灯在夜晚时使限高架更显眼。
[0004]但是该技术在使用时仍存在一定的不足，该装置中的支撑柱是直接安装在地面的，对于后期的更改较为不便，且限高横梁上缺乏对车辆进行提醒的指示牌，且缺乏对限高架高度的调整措施。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路用限高架，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种市政道路用限高架，包括插接在固定底座内壁的支撑柱和套接在限高柱表面的卡紧结构，所述支撑柱的表面通过螺栓连接有用于将所述限高柱进行高度调整的液压缸，所述支撑柱顶端的内壁螺纹连接有用于将所述限高柱在所述支撑柱内部进行限位的限位螺栓，所述固定底座的内壁螺纹连接有用于将所述支撑柱在所述固定底座的内部进行固定的固定螺栓，所述液压缸的顶端插接有用于将所述限高柱进行固定的紧固螺栓，所述卡紧结构的数量为两个，其中一个所述卡紧结构的内壁插接有用于指示限高量的指示牌，其中另一个所述卡紧结构的内壁卡接有用于对路线进行指示的路线指示牌。
[0009]可选的，所述卡紧结构包括通过转轴连接第一紧固圈一端的第二紧固圈，所述第一紧固圈的表面固定连接有用于卡接所述指示牌的卡槽。
[0010]可选的，所述限高柱的中部固定连接有用于安装监控的安装台，且所述限高柱的表面固定连接有用于对所述卡紧结构在所述限高柱的表面进行限位的限位块。
[0011]可选的，所述固定底座的表面与所述限高柱的表面均固定连接有用于提醒夜间行车司机的反光条。
[0012]可选的，所述限位螺栓的一端贯穿所述支撑柱的内壁与所述限高柱的内壁螺纹连
接，且所述固定螺栓的一端贯穿所述固定底座的内壁与所述支撑柱的内壁螺纹连接。
[0013]可选的，所述紧固螺栓的一端贯穿所述液压缸的顶端与所述限高柱的内壁螺纹连接，且所述指示牌的背面与所述路线指示牌的背面均通过螺栓连接有用于配合所述卡槽进行使用的滑块。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种市政道路用限高架，具备以下有益效果：
[0016]该市政道路用限高架，通过固定底座与固定螺栓之间的配合设置，将支撑柱插接在固定底座的内部，拧动固定螺栓将支撑柱固定在固定底座的内部以免晃动，从而便于支撑柱的拆卸或更换，避免直接将支撑柱焊接或通过螺栓固定在地面，导致后期不便于改动，通过卡紧结构的设置，能够将指示牌与路线指示牌直接卡接在限高柱的表面，避免使用螺栓进行固定连接，便于后期对指示牌或路线指示牌进行改动，通过液压缸与紧固螺栓之间的配合设置，在需要调整限高柱的高度时，能够通过液压缸进行调整，避免使用吊车或人工调整，在调整至一定的高度后，拧动限位螺栓将限高柱在支撑柱的内部进行限位固定。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构爆炸示意图；
[0019]图3为本技术卡槽结构示意图；
[0020]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、固定底座；2、支撑柱；3、限高柱；4、卡紧结构；5、液压缸；6、限位螺栓；7、固定螺栓；8、紧固螺栓；9、指示牌；10、路线指示牌；11、第一紧固圈；12、第二紧固圈；13、卡槽；14、安装台；15、限位块；16、反光条；17、滑块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种市政道路用限高架，包括插接在固定底座1内壁的支撑柱2和套接在限高柱3表面的卡紧结构4，卡紧结构4包括通过转轴连接第一紧固圈11一端的第二紧固圈12，第一紧固圈11的表面固定连接有用于卡接指示牌9的卡槽13，限高柱3的中部固定连接有用于安装监控的安装台14，且限高柱3的表面固定连接有用于对卡紧结构4在限高柱3的表面进行限位的限位块15，支撑柱2的表面通过螺栓连接有用于将限高柱3进行高度调整的液压缸5，支撑柱2顶端的内壁螺纹连接有用于将限高柱3在支撑柱2内部进行限位的限位螺栓6，限位螺栓6的一端贯穿支撑柱2的内壁与限高柱3的内壁螺纹连接；
[0024]固定底座1的内壁螺纹连接有用于将支撑柱2在固定底座1的内部进行固定的固定螺栓7，且固定螺栓7的一端贯穿固定底座1的内壁与支撑柱2的内壁螺纹连接，通过固定底座1与固定螺栓7之间的配合设置，将支撑柱2插接在固定底座1的内部，拧动固定螺栓7将支撑柱2固定在固定底座1的内部以免晃动，从而便于支撑柱2的拆卸或更换，避免直接将支撑
柱2焊接或通过螺栓固定在地面，导致后期不便于改动，液压缸5的顶端插接有用于将限高柱3进行固定的紧固螺栓8，紧固螺栓8的一端贯穿液压缸5的顶端与限高柱3的内壁螺纹连接；
[0025]通过液压缸5与紧固螺栓8之间的配合设置，在需要调整限高柱3的高度时，能够通过液压缸5进行调整，避免使用吊车或人工调整，在调整至一定的高度后，拧动限位螺栓6将限高柱3在支撑柱2的内部进行限位固定，卡紧结构4的数量为两个，其中一个卡紧结构4的内壁插接有用于指示限高量的指示牌9，其中另一个卡紧结构4的内壁卡接有用于对路线进行指示的路线指示牌10，且指示牌9的背面与路线指示牌10的背面均通过螺栓连接有用于配合卡槽13进行使用的滑块17，通过卡紧结构4的设置，能够将指示牌9与路线指示牌10直接卡接在限高柱3的表面，避免使用螺栓进行固定连接，便于后期对指示牌9或路线指示牌10进行改动，固定底座1的表面与限高柱3的表面均固定连接有用于提醒夜间行车司机的反光条16。
[0026]综上所述，该市政道路用限高架，使用步骤如下：
[0027]1、使用该装置前，先将固定底座1通过螺栓固定在需要限高的道路边，再将整个组装好的限高装置通过支撑柱2插接在固定底座1的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用限高架，包括插接在固定底座(1)内壁的支撑柱(2)和套接在限高柱(3)表面的卡紧结构(4)，其特征在于：所述支撑柱(2)的表面通过螺栓连接有用于将所述限高柱(3)进行高度调整的液压缸(5)，所述支撑柱(2)顶端的内壁螺纹连接有用于将所述限高柱(3)在所述支撑柱(2)内部进行限位的限位螺栓(6)，所述固定底座(1)的内壁螺纹连接有用于将所述支撑柱(2)在所述固定底座(1)的内部进行固定的固定螺栓(7)，所述液压缸(5)的顶端插接有用于将所述限高柱(3)进行固定的紧固螺栓(8)，所述卡紧结构(4)的数量为两个，其中一个所述卡紧结构(4)的内壁插接有用于指示限高量的指示牌(9)，其中另一个所述卡紧结构(4)的内壁卡接有用于对路线进行指示的路线指示牌(10)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路用限高架，其特征在于：所述卡紧结构(4)包括通过转轴连接第一紧固圈(11)一端的第二紧固圈(12)，所述第一紧固圈(11)的表面固定连接有用于卡接所述指示牌(9)的卡槽(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚洲，
申请(专利权)人：张亚洲，
类型：新型
国别省市：