本实用新型专利技术公开了一种耐久型铁路桥梁防水装置，包括设置在两个梁体之间的防水带，所述梁体的顶部固定连接有连接座，连接座内预埋有L形锚杆，L形锚杆螺纹固定在对应的连接座上，两个连接座相互靠近的一侧均活动嵌装有安装块，安装块螺纹固定在对应的L形锚杆上，所述安装块的顶部开设有第一矩形槽，两个第一矩形槽相互靠近的一侧均设为开口，第一矩形槽的底部内壁上固定连接有固定块，固定块的顶部设为凸凹形结构。本实用新型专利技术便于通过简单推拉的方式快速实现对防水带的拆装更换作业，且通过压固卡装固定的方式，提高对防水带的固定稳定性，可有效的避免因频繁拆装造成的螺纹松动的现象，满足使用需求。满足使用需求。满足使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种耐久型铁路桥梁防水装置
[0001]本技术涉及铁路桥梁防水
，尤其涉及一种耐久型铁路桥梁防水装置。
技术介绍
[0002]铁路桥梁防水装置安装在相邻梁端之间或者设置在梁体与桥台胸墙之间的伸缩缝处，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，是桥梁的重要部件，现有的铁路桥梁防水装置大多由设置在伸缩缝两侧的锚固异型材以及连接在二者之间的橡胶防水带构成，锚固异型材具有容纳橡胶防水带侧边耳带的型腔，将耳带嵌压在型腔内密封，例如申请号：202022660318.6，涉及一种耐久型铁路桥梁防水装置，其结构包括分别设置在伸缩缝两侧的型材，所述型材之间通过其内侧面的型腔固定防水带；其特征在于：所述型腔与设置其内部的压紧板通过承插结构定位所述防水带的侧边，所述型腔内通过插入锁定板将所述压紧板与防水带密封固定，该耐久型铁路桥梁防水装置能够快速将防水带安装定位、锚固密封，同时确保防水带安装和拆卸都很便捷并且实现防水装置连接牢固、密封严谨、使用寿命长的特点。
[0003]上述专利中防水带通过螺栓固定在型材上，可实现后期对防水带的拆卸更换作业，其通过螺栓固定的方式拆卸效率低，且频繁拆卸容易造成螺纹松动的现象，进而降低后续固定稳定性，不能满足使用需求，因此我们提出了一种耐久型铁路桥梁防水装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐久型铁路桥梁防水装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种耐久型铁路桥梁防水装置，包括设置在两个梁体之间的防水带，所述梁体的顶部固定连接有连接座，连接座内预埋有L形锚杆，L形锚杆螺纹固定在对应的连接座上，两个连接座相互靠近的一侧均活动嵌装有安装块，安装块螺纹固定在对应的L形锚杆上，所述安装块的顶部开设有第一矩形槽，两个第一矩形槽相互靠近的一侧均设为开口，第一矩形槽的底部内壁上固定连接有固定块，固定块的顶部设为凸凹形结构，防水带的两侧分别延伸至对应的第一矩形槽内，防水带的底部两侧分别与对应的固定块的顶部活动接触，固定块的上方设有压块，压块的底部设为与对应的固定块的顶部相适配的凸凹形结构，压块的底部与防水带的顶部活动接触，固定块的顶部开设有第一卡槽，两个第一矩形槽相互远离的一侧内壁上均活动卡装有移动板，移动板的顶部与对应的安装块的顶部平齐，两个移动板相互靠近的一侧分别延伸至对应的安装块外并固定连接有拉环，移动板的底部滑动安装有第一卡杆，第一卡杆的底端延伸至对应的第一卡槽内，压块固定套设对应的第一卡杆上，第一矩形槽的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有弹性导向机构，压块滑动套设在对应的
弹性导向机构上，弹性导向机构的顶部与对应的移动板的底部活动接触，两个压块相互远离的一侧均开设有第一槽，第一槽的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有第一导向机构，第一导向机构的底部与对应的第一槽的底部内壁之间固定连接有处于拉伸状态的第一拉伸弹簧，第一拉伸弹簧活动套设在对应的第一导向机构上，两个第一导向机构相互靠近的一侧均开设有第二卡槽，第二卡槽内活动卡装有弹性卡装机构，压块的顶部开设有安装槽，两个弹性卡装机构相互靠近的一侧分别延伸至对应的安装槽内，弹性卡装机构的顶部延伸至对应的压块的上方并与移动板的底部固定连接，弹性卡装机构与对应的安装槽的两侧内壁固定连接。
[0007]优选的，所述弹性导向机构包括固定连接在第一矩形槽前侧内壁和后侧内壁之间的固定杆，固定杆的顶部与对应的移动板的底部活动接触，固定杆的底部固定连接有矩形杆，压块的顶部开设有第二矩形槽，矩形杆的外侧底部滑动延伸至对应的第二矩形槽内，矩形杆的底端与对应的第二矩形槽的底部内壁之间固定连接有处于拉伸状态的第二拉伸弹簧。
[0008]优选的，所述第一导向机构包括固定连接在第一槽顶部内壁和底部内壁之间的导向杆，导向杆上滑动套设有导向套，两个导向套相互远离的一侧分别与两个第一矩形槽相互远离的一侧内壁固定连接，导向套的底部与对应的第一拉伸弹簧的顶端固定连接，两个第二卡槽分别开设在两个导向套相互靠近的一侧。
[0009]优选的，所述弹性卡装机构包括活动卡装在第二卡槽内的L形卡杆，两个L形卡杆对称设置，两个L形卡杆相互靠近的一侧分别延伸至对应的安装槽内，安装槽的两侧内壁之间固定连接有导向杆，L形卡杆滑动套设在对应的导向杆上，两个L形卡杆相互靠近的一侧分别与两个安装槽相互靠近的一侧内壁之间固定连接有第一弹簧，第一弹簧活动套设在对应的导向杆上，L形卡杆的顶端延伸至对应的压块的上方并与移动板的底部固定连接。
[0010]优选的，所述L形锚杆的顶部开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹套设有T形固定螺栓，T形固定螺栓的顶部延伸至对应的安装块的上方，安装块螺纹套设在对应的T形固定螺栓上。
[0011]优选的，两个第一矩形槽相互远离的一侧内壁上均开设有第三卡槽，两个移动板相互远离的一侧均固定连接有卡块，卡块与对应的第三卡槽相卡装，压块的顶部开设有矩形穿孔，矩形穿孔的内壁与对应的第一卡杆的外侧固定连接，移动板的底部开设有第二槽，第二槽的顶部内壁上固定连接有T形滑轨，第一卡杆的顶端开设有两侧均为开口设置的T形滑槽，T形滑轨与对应的T形滑槽滑动连接。
[0012]优选的，所述防水带的顶部两侧均开设有第一穿孔，第一穿孔的内壁与对应的第一卡杆的外侧活动接触。
[0013]优选的，所述L形卡杆的一侧内壁上开设有矩形孔，矩形孔的内壁与对应的导向杆的外侧滑动连接。
[0014]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过梁体、连接座、L形锚杆、安装块、防水带、第一矩形槽、固定块、第一卡槽、压块、第一卡杆、移动板、第一槽、导向杆、导向套、第一拉伸弹簧、第二卡槽、L形卡杆、安装槽、导向杆、第一弹簧、矩形杆、第二矩形槽、第二拉伸弹簧与固定杆相配合，对防水带进行拆卸时，向相互靠近的方向拉动两个拉环分别带动对应的移动板移动，移动板带动对应的L形卡杆在导向杆上滑动并对第一弹簧进行压缩，L形卡杆从对应的第二卡槽内移出，此时处于拉
伸状态的第一拉伸弹簧的弹力和第二拉伸弹簧的弹力同时带动对应的压块向上移动，压块带动对应的第一卡杆向上依次从第一卡槽和第一穿孔内移出，此时即可将防水带的两端分别从对应的第一矩形槽内移出；
[0016]紧接着将需要更换的新的防水带的两端分别移动至对应的第一矩形槽内，紧接着再次向相互靠近的方向拉动两个拉环分别带动对应的移动板移动，使得第一弹簧再次处于压缩状态，紧接着再次向下按压移动板通过对应的T形滑轨带动第一卡杆向下移动，第一卡杆带动对应的压块向下对防水带进行挤压，使得防水带的顶部和底部分别与固定块的顶部和压块的底部紧密接触，防水带向下对对应的第一拉伸弹簧和第二拉伸弹簧进行拉伸，第一卡杆向下穿对应的第二穿孔移动至第一卡槽内，当移动板的顶部与对应的安装块的顶部平齐时，放松对移动板一侧的拉力，此时处于压缩状态的第一弹簧的弹力带动对应的L形卡杆移动至第二卡槽内，使得压块和第一卡杆被固定，此时压块和对应的第一卡杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种耐久型铁路桥梁防水装置，包括设置在两个梁体(100)之间的防水带(104)，所述梁体(100)的顶部固定连接有连接座(101)，连接座(101)内预埋有L形锚杆(102)，L形锚杆(102)螺纹固定在对应的连接座(101)上，两个连接座(101)相互靠近的一侧均活动嵌装有安装块(103)，安装块(103)螺纹固定在对应的L形锚杆(102)上，其特征在于，所述安装块(103)的顶部开设有第一矩形槽(1)，两个第一矩形槽(1)相互靠近的一侧均设为开口，第一矩形槽(1)的底部内壁上固定连接有固定块(2)，固定块(2)的顶部设为凸凹形结构，防水带(104)的两侧分别延伸至对应的第一矩形槽(1)内，防水带(104)的底部两侧分别与对应的固定块(2)的顶部活动接触，固定块(2)的上方设有压块(4)，压块(4)的底部设为与对应的固定块(2)的顶部相适配的凸凹形结构，压块(4)的底部与防水带(104)的顶部活动接触，固定块(2)的顶部开设有第一卡槽(3)，两个第一矩形槽(1)相互远离的一侧内壁上均活动卡装有移动板(6)，移动板(6)的顶部与对应的安装块(103)的顶部平齐，两个移动板(6)相互靠近的一侧分别延伸至对应的安装块(103)外并固定连接有拉环，移动板(6)的底部滑动安装有第一卡杆(5)，第一卡杆(5)的底端延伸至对应的第一卡槽(3)内，压块(4)固定套设对应的第一卡杆(5)上，第一矩形槽(1)的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有弹性导向机构，压块(4)滑动套设在对应的弹性导向机构上，弹性导向机构的顶部与对应的移动板(6)的底部活动接触，两个压块(4)相互远离的一侧均开设有第一槽(7)，第一槽(7)的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有第一导向机构，第一导向机构的底部与对应的第一槽(7)的底部内壁之间固定连接有处于拉伸状态的第一拉伸弹簧(10)，第一拉伸弹簧(10)活动套设在对应的第一导向机构上，两个第一导向机构相互靠近的一侧均开设有第二卡槽(11)，第二卡槽(11)内活动卡装有弹性卡装机构，压块(4)的顶部开设有安装槽(13)，两个弹性卡装机构相互靠近的一侧分别延伸至对应的安装槽(13)内，弹性卡装机构的顶部延伸至对应的压块(4)的上方并与移动板(6)的底部固定连接，弹性卡装机构与对应的安装槽(13)的两侧内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种耐久型铁路桥梁防水装置，其特征在于，所述弹性导向机构包括固定连接在第一矩形槽(1)前侧内壁和后侧内壁之间的固定杆(19)，固定杆(19)的顶部与对应的移动板(6)的底部活动接触，固定杆(19)的底部固定连接有矩形杆(16)，压...
【专利技术属性】
技术研发人员：李祁伟，
申请(专利权)人：中交铁道设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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