手动分离前驱轮边总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手动分离前驱轮边总成，太阳轮转动套接在驱动半轴上，驱动半轴的端面上开设有盲孔，驱动半轴的端部上开设有与盲孔相交的限位孔，限位孔中设置有在驱动半轴轴向上滑动的限位销；滑动啮合套滑动套接在驱动半轴上，滑动啮合套与限位销固定连接，滑动啮合套位于太阳轮靠近轮边端盖的一侧，且滑动啮合套能够与太阳轮相啮合或相分离；驱动半轴的端部上套设有压缩弹簧，压缩弹簧位于驱动半轴靠近轮边端盖的端部与滑动啮合套之间，盲孔内螺纹连接有限位螺杆，限位螺杆的中部的侧面上开设有环槽，限位销位于盲孔内的端部位于环槽内。本实用新型专利技术便于选用更大的尺寸规格，以保证弹性，便于压缩弹簧和滑动啮合套的观察、检修。检修。检修。

【技术实现步骤摘要】
手动分离前驱轮边总成


[0001]本技术涉及驱动控制设备
，尤其涉及一种手动分离前驱轮边总成。

技术介绍

[0002]在车辆行驶中，保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，此时可以拥有较好的越野和操控性能，但也存在一些缺点，主要表现在不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高，因此，在部分情况下，如平摊道路上，需要将四驱转换成两驱，此时就可满足正常的驾驶需求。
[0003]现有的四驱和两驱的转换，通过轮边总成来实现，主要的方式是驱动太阳轮的位置，使得太阳轮与驱动半轴上的固定啮合套连接或分离，以实现四驱和两驱的转换，当太阳轮与驱动半轴上的固定啮合套连接时，此时为四驱模式，当太阳轮与驱动半轴上的固定啮合套分离时，此时为两驱模式；当四驱模式时，太阳轮还与行星轮啮合，而两驱模式时，太阳轮与行星轮不啮合，则在进行四驱和两驱的转换时，不仅要考虑太阳轮与固定啮合套的啮合，还有考虑太阳轮与行星轮的啮合，对产品的精度要求较高，长期使用容易出现啮合不良而切换困难甚至是无法切换的问题。
[0004]基于此，又出现了一种在驱动半轴上设置滑动啮合套的方式，通过滑动啮合套替换固定啮合套，并使太阳轮位于滑动啮合套和轮边端盖之间，滑动啮合套与太阳轮相对的端面上设置有相配合的啮合齿，传动半轴邻近轮边端盖的一端的端面上设置有盲孔，传动半轴邻近轮边端盖的一端的侧壁上设置有与盲孔相交的限位孔，限位孔中设置有在传动半轴轴向方向上滑动的连接销，滑动啮合套与连接销固定，盲孔中设置有内压缩弹簧，内压缩弹簧位于盲孔的孔底和连接销之间，所述的螺纹顶杆与盲孔螺纹连接，螺纹顶杆顶在连接销上，连接销在限位孔中滑动的过程中，滑动啮合套具有与太阳轮相啮合的状态，滑动啮合套还具有与太阳轮相脱离的状态。该方式为通过螺纹顶杆和内压缩弹簧的方式来驱动连接销以及滑动啮合套，通过滑动啮合套与太阳轮连接与否，来实现四驱和两驱的转换，该方式主要是通过滑动啮合套与太阳轮相配合，对产品的精度要求不高。
[0005]但是，上述方式也存在一定的缺陷，主要表现在：一是，内压缩弹簧位于盲孔内，由于结构限制，使得所用的内压缩弹簧的尺寸较小，弹簧力难以保证，尤其是长时间使用后容易造成弹簧失效；二是，内压缩弹簧位于盲孔内，难以进行观察以判断内压缩弹簧的状态，不易于内压缩弹簧的检查、维修；三是，滑动啮合套位于太阳轮远离轮边端盖的一侧，需要对滑动啮合套进行检查、维修时，要拆下行星机构，检修很是麻烦。

技术实现思路

[0006]针对以上不足，本技术提供一种手动分离前驱轮边总成，能够解决现有的前驱轮边总成压缩弹簧设置在盲孔内、滑动啮合套位于太阳轮远离轮边端盖的一侧所带来的检修困难的问题。
[0007]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0008]一种手动分离前驱轮边总成，包括有驱动半轴、半轴套筒、轮毂、行星机构、轮边端盖以及滑动啮合套，所述行星机构包括有太阳轮、行星轮和内齿圈，所述太阳轮转动套接在驱动半轴上，所述驱动半轴在靠近轮边端盖的端面上开设有盲孔，所述驱动半轴的端部的侧壁上开设有与盲孔相交的限位孔，所述限位孔中设置有在驱动半轴轴向上滑动的限位销，所述限位销的一端部位于盲孔内；所述滑动啮合套滑动套接在驱动半轴靠近轮边端盖的端部上，所述滑动啮合套与限位销固定连接，所述滑动啮合套位于太阳轮靠近轮边端盖的一侧，且所述滑动啮合套靠近太阳轮时能够与太阳轮相啮合，远离太阳轮时能够与太阳轮相分离；所述驱动半轴靠近轮边端盖的端部上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧位于驱动半轴靠近轮边端盖的端部与滑动啮合套之间，所述盲孔内螺纹连接有限位螺杆，所述限位螺杆的中部的侧面上开设有环槽，所述限位销位于盲孔内的端部位于所述环槽内。
[0009]进一步地，所述太阳轮设置有周向的内齿，所述滑动啮合套的外周上设置有外齿，所述太阳轮和滑动啮合套通过内齿和外齿相啮合。
[0010]进一步地，所述限位孔为多个，绕驱动半轴的周向分布，每个限位孔内均设置有限位销。
[0011]进一步地，所述限位销通过销钉固定套安装在滑动啮合套上。
[0012]进一步地，所述太阳轮与驱动半轴之间设置有滚针轴承。
[0013]进一步地，所述驱动半轴上固定设置有太阳轮隔套，所述太阳轮隔套与太阳轮远离轮边端盖的侧面相接触。
[0014]进一步地，所述驱动半轴靠近轮边端盖的端部上固定设置有弹簧固定垫圈，所述压缩弹簧的一端与弹簧固定垫圈相抵接。
[0015]进一步地，所述驱动半轴上固定设置有太阳轮止推环，所述太阳轮止推环与太阳轮靠近轮边端盖的侧面相接触。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供一种手动分离前驱轮边总成，压缩弹簧为套设在驱动半轴的外侧的形式，该结构形式下，压缩弹簧能够选用更大的尺寸规格，以保证弹性，可有效避免长时间使用后弹簧失效；且容易观察以判断压缩弹簧的状态，易于压缩弹簧的检查、维修；滑动啮合套位于太阳轮靠近轮边端盖的一侧，能够便于观察、判断滑动啮合套的状态，且当需要对滑动啮合套进行检查、维修时，无需拆下行星机构便能够进行检修，检修很是方便。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，以下将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0018]图1为本技术的结构示意图（局部剖视图）。
[0019]其中，图中所示标记为：1
‑
驱动半轴；2
‑
半轴套筒；3
‑
内齿圈支架；4
‑
内齿圈；5
‑
行星轮；6
‑
太阳轮隔套；7
‑
滚针轴承；8
‑
太阳轮；9
‑
太阳轮止推环；10
‑
滑动啮合套；11
‑
限位销；12
‑
限位螺杆；13
‑
第一轴用卡环；14
‑
弹簧固定垫圈；15
‑
压缩弹簧；16
‑
销钉固定套；17
‑
第二轴用卡环；18
‑
轮边；19
‑
轮毂；20
‑
轮边端盖；21
‑
盲孔；22
‑
限位孔；23
‑
环槽；24
‑
通孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中 ，需要说明的是，术语“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动分离前驱轮边总成，包括有驱动半轴（1）、半轴套筒（2）、轮毂（19）、行星机构、轮边端盖（20）以及滑动啮合套（10），所述行星机构包括有太阳轮（8）、行星轮（5）和内齿圈（4），所述太阳轮（8）转动套接在驱动半轴（1）上，其特征在于：所述驱动半轴（1）在靠近轮边端盖（20）的端面上开设有盲孔（21），所述驱动半轴（1）的端部的侧壁上开设有与盲孔（21）相交的限位孔（22），所述限位孔（22）中设置有在驱动半轴（1）轴向上滑动的限位销（11），所述限位销（11）的一端部位于盲孔（21）内；所述滑动啮合套（10）滑动套接在驱动半轴（1）靠近轮边端盖（20）的端部上，所述滑动啮合套（10）与限位销（11）固定连接，所述滑动啮合套（10）位于太阳轮（8）靠近轮边端盖（20）的一侧，且所述滑动啮合套（10）靠近太阳轮（8）时能够与太阳轮（8）相啮合，远离太阳轮（8）时能够与太阳轮（8）相分离；所述驱动半轴（1）靠近轮边端盖（20）的端部上套设有压缩弹簧（15），所述压缩弹簧（15）位于驱动半轴（1）靠近轮边端盖（20）的端部与滑动啮合套（10）之间，所述盲孔（21）内螺纹连接有限位螺杆（12），所述限位螺杆（12）的中部的侧面上开设有环槽（23），所述限位销（11）位于盲孔（21）内的端部位于所述环槽（23）内。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张景胜，
申请(专利权)人：南宁市五龙车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：