一种公路桥梁减震缓冲支座制造技术

本实用新型专利技术提供一种公路桥梁减震缓冲支座，涉及支座技术领域，以解决现有的支座顶端无法进行伸缩，在路桥发生震动时，会携带支座同时进行摇晃的问题，包括缓冲结构；所述缓冲结构由支撑结构、导向装置、伸缩装置与搭接结构组成；支撑结构，支撑结构的顶部固定连接有导向装置；导向装置，导向装置分别与伸缩装置、搭接结构滑动连接；伸缩装置，伸缩装置的底部分别与搭接结构、支撑结构活动连接，本实用新型专利技术伸缩装置的设置，通过弹性件B可以使顶板与支撑件接触之前，具有一定的缓冲距离，避免了桥面与路面在发生震动时，直接携带缓冲结构进行晃动，造成路面或桥面发生开裂的情况。造成路面或桥面发生开裂的情况。造成路面或桥面发生开裂的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁减震缓冲支座


[0001]本技术涉及支座
，尤其涉及公路桥梁减震缓冲支座。

技术介绍

[0002]支座是指用以支承和固定设备的部件，当设备安装在室外时还要承受风载荷和地震载荷，按设备外壳即容器自身的形式及安装位殷分有立式、卧式支座和球形容器支座。立式支座可分悬挂式、支承式和裙式支座。
[0003]本专利技术人发现，现有的公路桥梁减震缓冲支座在使用时，现有的支座顶端无法进行伸缩，在路桥发生震动时，会携带支座同时进行摇晃，造成上方的路面或桥面产生开裂，影响结构的稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路桥梁减震缓冲支座，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的支座顶端无法进行伸缩，在路桥发生震动时，会携带支座同时进行摇晃的问题。
[0005]本实用公路桥梁减震缓冲支座的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种公路桥梁减震缓冲支座，包括缓冲结构；
[0007]所述缓冲结构由支撑结构、导向装置、伸缩装置与搭接结构组成；
[0008]支撑结构，支撑结构的顶部固定连接有导向装置；
[0009]导向装置，导向装置分别与伸缩装置、搭接结构滑动连接；
[0010]伸缩装置，伸缩装置的底部分别与搭接结构、支撑结构活动连接。
[0011]进一步的，所述支撑结构包括：
[0012]支撑件，支撑件的顶部固定连接有插装杆，且支撑件的底部与固定件固定连接；
[0013]固定件，固定件的四周设有固定槽。
>[0014]进一步的，所述导向装置包括：
[0015]导向框，导向框固定连接在固定件的顶部，且导向框的两侧分别设有滑动槽A；
[0016]滑动槽A，滑动槽A的内部设有导向杆A；
[0017]导向杆A，导向杆A呈两组设置，且两组导向杆A分别与导向框固定连接；
[0018]弹性件A，弹性件A呈两组设置，且两组弹性件A分别活动连接在导向杆A上，弹性件A的一端与导向框固定连接。
[0019]进一步的，所述伸缩装置包括：
[0020]顶板，顶板滑动连接在导向框的内部，且顶板的底部固定连接有导向杆B；
[0021]导向杆B，导向杆B的内部设有滑动槽B，且导向杆B通过滑动槽B与插装杆滑动连接；
[0022]弹性件B，弹性件B活动连接在导向杆B的内部，且弹性件B的两端分别与插装杆、导向杆B固定连接，弹性件B可采用弹簧，且弹性件B设置在插装杆与导向杆B之间，其作用为，
通过弹性件B可以使顶板与支撑件接触之前，具有一端的缓冲距离，避免了桥面与路面在发生震动时，直接携带缓冲结构进行晃动，造成路面或桥面发生开裂的情况。
[0023]进一步的，所述搭接结构包括：
[0024]搭接块，搭接块一侧设有预留槽，且搭接块通过预留槽与导向杆A滑动连接，搭接块呈楔形结构，且搭接块呈两组设置，其作用为，通过一面设有坡度的搭接块与顶板相搭接，在顶板向下进行移动时，搭接块可以自动向两侧进行收缩，并通过弹性件A对搭接块加持一定的力度，可以在顶板向下进行移动时，削弱顶板所产生的冲击力；
[0025]滑块，滑块固定连接在搭接块的一侧，且滑块滑动连接在滑动槽A的内部，且滑块与导向杆A滑动连接，滑块的一端与弹性件A固定连接。
[0026]与现有结构相较之下，本技术具有如下优点：
[0027]1.本技术伸缩装置的设置，通过弹性件B可以使顶板与支撑件接触之前，具有一定的缓冲距离，避免了桥面与路面在发生震动时，直接携带缓冲结构进行晃动，造成路面或桥面发生开裂的情况。
[0028]2.本技术搭接结构的设置，通过一面设有坡度的搭接块与顶板相搭接，在顶板向下进行移动时，搭接块可以自动向两侧进行收缩，并通过弹性件A对搭接块加持一定的力度，可以在顶板向下进行移动时，削弱顶板所产生的冲击力。
附图说明
[0029]图1为本技术俯视结构示意图；
[0030]图2为本技术剖面结构示意图；
[0031]图3为本技术伸缩装置的结构示意图；
[0032]图4为本技术支撑结构的结构示意图；
[0033]图5为本技术搭接结构的结构示意图。
[0034]图中：
[0035]1、缓冲结构；
[0036]2、支撑结构；201、支撑件；202、固定件；203、固定槽；204、插装杆；
[0037]3、导向装置；301、导向框；302、滑动槽A；303、导向杆A；304、弹性件A；
[0038]4、伸缩装置；401、顶板；402、导向杆B；403、滑动槽B；404、弹性件B；
[0039]5、搭接结构；501、搭接块；502、预留槽；503、滑块。
具体实施方式
[0040]下面，将详细说明本技术的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本技术，但应当理解该描述并非要把本技术限制于该示例性的实施例。相反，本技术将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本技术的精神和范围内。
[0041]参见图1至附图5，一种公路桥梁减震缓冲支座，包括有缓冲结构1；缓冲结构1由支撑结构2、导向装置3、伸缩装置4与搭接结构5组成；支撑结构2，支撑结构2的顶部固定连接有导向装置3；导向装置3，导向装置3分别与伸缩装置4、搭接结构5滑动连接；伸缩装置4，伸
缩装置4的底部分别与搭接结构5、支撑结构2活动连接。
[0042]如图4所示，其中，支撑结构2包括：支撑件201，支撑件201的顶部固定连接有插装杆204，且支撑件201的底部与固定件202固定连接；固定件202，固定件202的四周设有固定槽203。
[0043]如图5所示，其中，导向装置3包括：导向框301，导向框301固定连接在固定件202的顶部，且导向框301的两侧分别设有滑动槽A302；滑动槽A302，滑动槽A302的内部设有导向杆A303；导向杆A303，导向杆A303呈两组设置，且两组导向杆A303分别与导向框301固定连接；弹性件A304，弹性件A304呈两组设置，且两组弹性件A304分别活动连接在导向杆A303上，弹性件A304的一端与导向框301固定连接。
[0044]如图3所示，其中，伸缩装置4包括：顶板401，顶板401滑动连接在导向框301的内部，且顶板401的底部固定连接有导向杆B402；导向杆B402，导向杆B402的内部设有滑动槽B403，且导向杆B402通过滑动槽B403与插装杆204滑动连接；弹性件B404，弹性件B404活动连接在导向杆B402的内部，且弹性件B404的两端分别与插装杆204、导向杆B402固定连接，通过弹性件B404可以使顶板401与支撑件201接触之前，具有一定的缓冲距离，避免了桥面与路面在发生震动时，直接携带缓冲结构1进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁减震缓冲支座，其特征在于：包括缓冲结构（1）；所述缓冲结构（1）由支撑结构（2）、导向装置（3）、伸缩装置（4）与搭接结构（5）组成；支撑结构（2），支撑结构（2）的顶部固定连接有导向装置（3）；导向装置（3），导向装置（3）分别与伸缩装置（4）、搭接结构（5）滑动连接；伸缩装置（4），伸缩装置（4）的底部分别与搭接结构（5）、支撑结构（2）活动连接。2.根据权利要求1所述的公路桥梁减震缓冲支座，其特征在于：所述支撑结构（2）包括：支撑件（201），支撑件（201）的顶部固定连接有插装杆（204），且支撑件（201）的底部与固定件（202）固定连接；固定件（202），固定件（202）的四周设有固定槽（203）。3.根据权利要求1所述的公路桥梁减震缓冲支座，其特征在于：所述导向装置（3）包括：导向框（301），导向框（301）固定连接在固定件（202）的顶部，且导向框（301）的两侧分别设有滑动槽A（302）；滑动槽A（302），滑动槽A（302）的内部设有导向杆A（303）；导向杆A（303），导向杆A（303）呈两组设置，且两组导向杆A（303）分别与导向框（301）固定连接；弹性件A（304），弹性件A（304）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈原生，
申请(专利权)人：陈原生，
类型：新型
国别省市：