本申请公开了一种电池及其制造装置、用电装置，其中，电池(100)包括：外壳组件(2)，包括箱体(21)，所述箱体(21)包括支撑板(211)和多块侧板(212)，多块所述侧板(212)连接于所述支撑板(211)，且与所述支撑板(211)围合形成容纳腔，所述容纳腔的开口朝向第一方向(z)设置；和电池模块(10)，设在所述容纳腔内；所述支撑板(211)包括第一板(2111)、第二板(2112)和多个第三板(2113)，所述第一板(2111)和所述第二板(2112)沿第一方向(z)间隔设置，多个所述第三板(2113)沿垂直于第一方向(z)的第二方向(x)排布且连接于所述第一板(2111)和所述第二板(2112)之间，多个所述第三板(2113)相对于所述第一板(2111)倾斜设置。第一板(2111)倾斜设置。第一板(2111)倾斜设置。
【技术实现步骤摘要】
电池及其制造装置、用电装置
[0001]本申请涉及电池
，具体涉及一种电池及其制造装置、用电装置。
技术介绍
[0002]随着由于锂离子等电池具有能量密度高、功率密度高、循环使用次数多、存储时间长等优点，在电动汽车上面已普遍应用。
[0003]但是，提高电动汽车中电池的工作可靠性，一直是业内的一个难题。
技术实现思路
[0004]本申请提出一种电池及其制造装置、用电装置，能够提高电池的工作可靠性。
[0005]根据本申请的第一方面，提供了一种电池，包括：
[0006]外壳组件，包括箱体，箱体包括支撑板和多块侧板，多块侧板连接于支撑板，且与支撑板围合形成容纳腔，容纳腔的开口朝向第一方向设置；和
[0007]电池模块，设在容纳腔内；
[0008]其中，支撑板包括第一板、第二板和多个第三板，第一板和第二板沿第一方向间隔设置，多个第三板沿垂直于第一方向的第二方向排布且连接于第一板和第二板之间，多个第三板相对于第一板倾斜设置。
[0009]该实施例的电池将箱体的支撑板设计为双层结构，并在双层结构之间连接倾斜的第三板，可提升支撑板的整体刚度，并在支撑板受到外物击打时，并通过第一板和第二板之间空腔的体积变化吸收能量，并通过第三板的变形吸收能量，该吸能结构可提升支撑板的抗击打能力，改善防护效果，减小电池受到外物击打时电池单体的受力，降低电池单体的变形，无需额外增加防护零部件。此外，第三板倾斜设置可向第一板传递倾斜的作用力，减小作用于第一板的法向力，防止第三板受力较大时将第一板剪开，提高支撑板的整体刚度和可靠性。
[0010]在一些实施例中，相邻两个第三板与第一板和第二板中的至少一个之间围合形成空腔。
[0011]该实施例通过将第一板和第二板之间的整体空间通过多个第三板分隔为多个空腔，能够在支撑板的不同部位受到外物击打时，通过相应区域空腔的体积变化吸收能量，从而防止支撑板整体发生较大变形，提高支撑板的抗击打能力。
[0012]在一些实施例中，空腔在第一方向和第二方向形成的截面内呈三角形或梯形。
[0013]该实施例中，梯形的空腔具有较优的吸能效果；三角形的空腔能够通过三角结构提高支撑板的结构稳定性，而且，相邻第三板之间的距离较近，可减小支撑板的变形程度，提高电池的抗冲击性能。
[0014]在一些实施例中，相邻两个第三板倾斜方向相反。
[0015]该实施例能够在保证支撑板吸能效果的基础上，提高结构稳定性。可选地，相邻两个第三板倾斜方向也可相同。
[0016]在一些实施例中，第三板为平板。
[0017]该实施例结构简单，易于加工，易于保持支撑板各区域抗击打能力的一致性。
[0018]在一些实施例中，第三板在第一方向和第二方向形成的截面内呈弯曲状。
[0019]该实施例能够提高第三板在支撑板受到异物打击时的变形缓冲吸能。
[0020]在一些实施例中，箱体还包括至少一根梁，至少一根梁将容纳腔沿第三方向分为多个子腔，第三方向垂直于第一方向和第二方向，电池模块设有多个且一一对应地设在多个子腔内；
[0021]其中，多个第三板均沿第三方向延伸。
[0022]该实施例使第三板与梁的延伸方向相互垂直，能够提高箱体的整体刚度和稳定性，防止箱体在受到异物击打时整体发生扭曲变形；而且，第三板沿多个电池模块延伸，能够同时对多个电池模块均起到保护作用。
[0023]在一些实施例中，电池模块包括沿第二方向并排设置的多个电池单体，第一板靠近电池模块设置，第三板与第一板连接的端部在第二方向上与电池单体的边缘正对设置。
[0024]该实施例能够优化传力路径，使支撑板受到外物击打时，第二板的受力通过第三板传递至第一板时，作用于电池单体的壳体侧面位置。由于壳体边缘部分的刚度较大，因此作用力可避开电池单体中间位置的薄弱区，对电池单体起到托举作用，有效降低电池单体的变形和损伤，提高电池单体的工作可靠性。
[0025]在一些实施例中，支撑板包括多个子板，多个子板沿第二方向依次连接。
[0026]该实施例通过多个子板拼接形成支撑板，在支撑板的面积较大时，能够降低加工难度。
[0027]根据本申请的第二方面，提供了一种用电装置，包括上述实施例的电池，电池用于为用电装置提供电能。
[0028]根据本申请的第三方面，提供了一种电池的制造装置，包括：
[0029]部件提供设备，被配置为提供外壳组件，外壳组件包括箱体，箱体包括支撑板和多块侧板，多块侧板连接于支撑板，且与支撑板围合形成容纳腔，且容纳腔的开口朝向第一方向设置；支撑板包括第一板、第二板和多个第三板，第一板和第二板沿第一方向间隔设置，多个第三板沿垂直于第一方向的第二方向排布且连接在第一板和第二板之间，且多个第三板相对于第一板倾斜设置；和
[0030]电池安装设备，被配置为提供电池模块，并将电池模块放置于容纳腔内。
附图说明
[0031]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0032]图1为本申请将电池安装于车辆的一些实施例的结构示意图。
[0033]图2为本申请电池的一些实施例的分解图。
[0034]图3为本申请电池中箱体的一些实施例的结构示意图。
[0035]图4为箱体中支撑板的一些实施例的端部结构示意图。
[0036]图5为图4中的A处放大图。
[0037]图6为本申请电池的另一些实施例的剖视图。
[0038]图7为本申请中支撑板的另一些实施例的结构示意图。
[0039]图8为图7所示支撑板中子板的一个实施例的结构示意图。
[0040]图9为图8所示子板的端部结构示意图。
[0041]图10为本申请电池的制造装置的一些实施例的模块组成示意图。
[0042]在附图中，附图并未按照实际的比例绘制。
[0043]标记说明：
[0044]200、车辆；201、车桥；202、车轮；203、马达；204、控制器；
[0045]100、电池；10、电池模块；2、外壳组件；21、箱体；211、支撑板；211
’
、子腔；2111、第一板；2112、第二板；2113、第三板；2114、第四板；2115、焊缝；212、侧板；213、梁；22、盖体；
[0046]1、电池单体；11、壳体；12、电极组件；13、端盖；131、端盖本体；132、电极端子；
[0047]300、制造装置；301、部件提供设备；302、电池安装设备；
[0048]x、第二方向；y、第三方向；z、第一方向；Q、空腔；S、子腔。
具体实施方式
[0049]下面结合附图和实施例对本申请的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本申请的原理，但不能用来限制本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池(100)，其特征在于，包括：外壳组件(2)，包括箱体(21)，所述箱体(21)包括支撑板(211)和多块侧板(212)，所述多块侧板(212)连接于所述支撑板(211)，且与所述支撑板(211)围合形成容纳腔，所述容纳腔的开口朝向第一方向(z)设置；和电池模块(10)，设在所述容纳腔内；其中，所述支撑板(211)包括第一板(2111)、第二板(2112)和多个第三板(2113)，所述第一板(2111)和所述第二板(2112)沿第一方向(z)间隔设置，多个所述第三板(2113)沿垂直于第一方向(z)的第二方向(x)排布且连接于所述第一板(2111)和所述第二板(2112)之间，多个所述第三板(2113)相对于所述第一板(2111)倾斜设置。2.根据权利要求1所述的电池(100)，其特征在于，相邻两个所述第三板(2113)与所述第一板(2111)和所述第二板(2112)中的至少一个之间围合形成空腔(Q)。3.根据权利要求2所述的电池(100)，其特征在于，所述空腔(Q)在所述第一方向(z)和所述第二方向(x)形成的截面内呈三角形或梯形。4.根据权利要求1所述的电池(100)，其特征在于，相邻两个所述第三板(2113)倾斜方向相反。5.根据权利要求1所述的电池(100)，其特征在于，所述第三板(2113)为平板；或者所述第三板(2113)在所述第一方向(z)和所述第二方向(x)形成的截面内呈弯曲状。6.根据权利要求1～5任一项所述的电池(100)，其特征在于，所述箱体(21)还包括至少一根梁(213)，至少一根所述梁(213)将所述容纳腔沿第三方向(y)分为多个子腔(S)，所述第三方向(y)垂直于所述第一方向(z)和所述第二方向(x)，所述电池模块(10)设有多个且一一对应地设在多个所述子腔...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭梦龙，刘志明，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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