一种用于伸缩缝的开孔板连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于伸缩缝的开孔板连接结构，包括指形钢板，其位于伸缩缝两侧，指形端相对啮合设置；加强钢板，位于指形钢板的指形下方；支挡钢板，位于指形钢板下方，支挡钢板上设有止水带固定槽；开孔板连接件，包括开孔钢板、贯通钢筋和箍筋，开孔钢板与支挡钢板焊接，贯通钢筋穿过开孔钢板和箍筋，所述的箍筋套在所有的贯通钢筋外侧；锚固件，一端预埋于梁体中，另一端与开孔板连接件相连；止水带，设置在支挡钢板下端，止水带设有与排水管道衔接的排水孔，止水带端部设有接长搭接段；锚固体，用于将伸缩缝构造与梁体连接成一体。本实用新型专利技术可解决伸缩缝的安装、养护等技术问题，提高伸缩缝的使用寿命，节约社会成本。节约社会成本。节约社会成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于伸缩缝的开孔板连接结构


[0001]本技术涉及桥梁建造
，具体涉及一种用于伸缩缝的开孔板连接结构。

技术介绍

[0002]随着经济的飞速发展，全世界的桥梁建设成绩也有了很大的飞跃，我们知道，现有技术的桥梁建造通常都是工厂化的模块制作，现场施工主要是将制作好的模块“拼接组装”在一起。由于热胀冷缩效应的存在，在桥梁的相邻两个模块之间设置伸缩缝，该伸缩缝可用于模块热胀冷缩的调节。随着我国交通事业的迅猛发展，桥梁伸缩缝的使用量非常巨大。然而，伸缩缝的质量却令人堪忧，容易损坏、难以维修等成为普遍性的问题，由此所导致的经济损失巨大。目前使用的伸缩缝主要有异型钢伸缩缝、模数式伸缩缝、梳齿板型伸缩缝等，各类型伸缩缝存在以下问题：1、伸缩缝的安装受到预埋钢筋定位的准确性影响大，而锚固钢筋施工定位困难，导致伸缩缝难以安装且安装质量不好；2、没有预留养护维修空间，进入伸缩缝的灰尘杂物难以清理，导致排水不畅，使伸缩缝路段路面积水，从而影响行车安全；3、桥梁拼宽时，伸缩缝接长困难，往往需要整体更换，从而影响既有道路车辆运行；4、梳齿板型伸缩缝的齿板刚度小，容易翘曲变形，影响行车安全；锚固梳齿板的螺栓容易螺帽松动、螺杆断裂，导致伸缩缝失效，影响行车安全。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了提供一种用于伸缩缝的开孔板连接结构，可解决伸缩缝的安装、养护等技术问题，提高伸缩缝的使用寿命，节约社会成本。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种用于伸缩缝的开孔板连接结构，包括：
[0006]指形钢板，其一端平直，另外一端为具有指形的指形端，指形钢板位于伸缩缝两侧，指形端相对啮合设置，所述指形钢板包括位于伸缩缝中间位置的中指形钢板、位于伸缩缝端部的端指形钢板；
[0007]加强钢板，位于指形钢板的指形下方，所述加强钢板包括位于伸缩缝中间位置的中加强钢板、位于伸缩缝端部的端加强钢板，中加强钢板与中指形钢板焊接，端加强钢板与端指形钢板可拆卸连接；
[0008]支挡钢板，位于指形钢板下方，沿桥梁宽度方向设置，支挡钢板上设有止水带固定槽，所述支挡钢板包括位于中指形钢板下方、与中指形钢板焊接的中支挡钢板，位于端指形钢板下方的端支挡钢板；
[0009]开孔板连接件，包括开孔钢板、贯通钢筋和箍筋，开孔钢板与支挡钢板之间具有夹角，并与支挡钢板焊接，贯通钢筋穿过开孔钢板和箍筋，所述的箍筋套在所有的贯通钢筋外侧，所述开孔钢板包括位于中指形钢板下方的中开孔钢板、位于端指形钢板下方的端开孔钢板，所述中开孔钢板分别与中指形钢板和中支挡钢板焊接，所述端开孔钢板与端指形钢
板焊接，与端指形钢板可拆卸连接；
[0010]锚固件，一端预埋于梁体中，另一端与开孔板连接件相连；
[0011]止水带，设置在支挡钢板下端，止水带包括头部扩大的翼边，止水带两端设有挡水板，止水带靠近挡水板底部设有与排水管道衔接的排水孔，挡板外侧设有接长搭接段；
[0012]锚固体，为位于伸缩缝安装槽中的浇筑体，锚固体将伸缩缝构造与梁体连接成一体。
[0013]作为优选，所述中指形钢板、中加强钢板、中支挡钢板、中开孔钢板连接成一个整体结构的模组。
[0014]模组化的工厂预制模式，有利于提高生产效率。
[0015]作为优选，所述端加强钢板、端支挡钢板、端开孔钢板连接成一个整体结构的模组。
[0016]模组化的工厂预制模式，有利于提高生产效率。
[0017]作为优选，所述锚固体采用UHPC混凝土制成。
[0018]可以理解的是，锚固体需要具有极高的强度，而UHPC混凝土为超高性能混凝土，其具有超高的耐久性和超高的力学性能，因此，可充分满足锚固体的强度要求。
[0019]因此，本技术具有如下有益效果：构造简单，实施方便，便于维修，可以接长。通过锚固件、开孔板连接件、锚固体，将伸缩缝与梁体牢固地连接在一起，施工时对锚固件的预埋精度要求低，提高了伸缩缝的安装质量。指形钢板设置了加强钢板，不仅提高了受力性能，而且大幅提高了指形钢板的刚度，避免了现有伸缩缝梳齿容易翘曲变形的现象，使之在各种荷载作用下都能够保证安全可靠，行车安全。开孔板连接件可以多个模组共同受力，也可以每个模组单独受力，便于桥梁拼宽时伸缩缝的接长而不需要整条更换，利于保障既有道路的车辆正常运行。伸缩缝端部的指形钢板为可拆装构造，从而形成检修孔，方便伸缩缝的养护。
附图说明
[0020]图1是本技术伸缩缝处的一种俯视结构示意图。
[0021]图2是图1中A
‑
A处的剖视图。
[0022]图3是图2中关于指形钢板、加强钢板、支挡钢板的B向剖视图。
[0023]图4是图2中关于指形钢板、加强钢板、支挡钢板的C向剖视图。
[0024]图5是支挡钢板的一种结构示意图。
[0025]图6是开孔钢板的一种结构示意图。
[0026]图7是加强钢板的一种结构示意图。
[0027]图8是中指形钢板的一种结构示意图。
[0028]图9是端指形钢板的一种结构示意图。
[0029]图10是止水带的一种结构示意图。
[0030]图11是图10中D
‑
D处的剖视图。
[0031]图中：1、梁体
ꢀꢀ
2、桥面铺装
ꢀꢀ
3、伸缩缝安装槽
ꢀꢀ
4、指形钢板
ꢀꢀ
41、中指形钢板
ꢀꢀ
42、端指形钢板
ꢀꢀ
5、加强钢板
ꢀꢀ
51、中加强钢板
ꢀꢀ
52、端加强钢板
ꢀꢀ
6、支挡钢板
ꢀꢀ
61、中支挡钢板
ꢀꢀ
62、端支挡钢板
ꢀꢀ
63、止水带固定槽
ꢀꢀ
7、开孔钢板
ꢀꢀ
71、中开孔钢板
ꢀꢀ
72、端开孔
钢板
ꢀꢀ
8、贯通钢筋
ꢀꢀ
9、锚固件
ꢀꢀ
10、箍筋
ꢀꢀ
11、止水带
ꢀꢀ
111、翼边
ꢀꢀ
112、挡水板
ꢀꢀ
113、排水孔
ꢀꢀ
114、接长搭接段
ꢀꢀ
12、锚固体。
具体实施方式
[0032]下面结合附图与具体实施方式对本技术做进一步的描述。
[0033]如图1至图11所示，一种用于伸缩缝的开孔板连接结构，包括：
[0034]指形钢板4，其一端平直，另外一端为具有指形的指形端，指形钢板位于伸缩缝两侧，指形端相对啮合设置，所述指形钢板包括位于伸缩缝中间位置的中指形钢板41、位于伸缩缝端部的端指形钢板42；
[0035]加强钢板5，位于指形钢板的指形下方，所述加强钢板包括位于伸缩缝中间位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于伸缩缝的开孔板连接结构，其特征是，包括：指形钢板，其一端平直，另外一端为具有指形的指形端，指形钢板位于伸缩缝两侧，指形端相对啮合设置，所述指形钢板包括位于伸缩缝中间位置的中指形钢板、位于伸缩缝端部的端指形钢板；加强钢板，位于指形钢板的指形下方，所述加强钢板包括位于伸缩缝中间位置的中加强钢板、位于伸缩缝端部的端加强钢板，中加强钢板与中指形钢板焊接，端加强钢板与端指形钢板可拆卸连接；支挡钢板，位于指形钢板下方，沿桥梁宽度方向设置，支挡钢板上设有止水带固定槽，所述支挡钢板包括位于中指形钢板下方、与中指形钢板焊接的中支挡钢板，位于端指形钢板下方的端支挡钢板；开孔板连接件，包括开孔钢板、贯通钢筋和箍筋，开孔钢板与支挡钢板之间具有夹角，并与支挡钢板焊接，贯通钢筋穿过开孔钢板和箍筋，所述的箍筋套在所有的贯通钢筋外侧，所述开孔钢板包括位于中指形钢板下方的中开孔钢板、位于端指形钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昌将，刘德宝，王桢伟，
申请(专利权)人：浙江数智交院科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：