本实用新型专利技术属于直升机航电调试领域，具体为一种用于直升机配电系统逻辑功能自动化检测装置。包括中央控制器MCU、液晶触摸屏、驱动信号产生模块、过流信号产生模块、激励信号产生模块、激励电平检测模块、机箱、转接电缆；通过本装置，实现直升机配电系统逻辑功能自动检测，检测结果清晰，人机交互界面友好，易于操作、使用。使用。使用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于直升机配电系统逻辑功能自动化检测装置
[0001]本技术属于直升机航电调试领域，具体为一种用于直升机配电系统逻辑功能自动化检测装置。
技术介绍
[0002]直升机配电系统包括发电机控制组件、地面电源控制组件、汇流条连接控制组件、蓄电池组控制组件、起动过流保护组件，主要用于配电保护；其工作流程如下：在发动机起动时，地面电源或机上电源通过配电系统给直流起动发电机供电，使直流起动发电机在电动机模式下起动发动机，同时若起动电流过大，配电系统及时断开电网，防止烧坏发电机；在正常飞行下，起动发电机及蓄电池组，通过配电系统向全机直流电网供电。直升机配电系统逻辑功能是否正确关系到直升机飞行安全，传统的直升机配电系统逻辑功能检测方法是通过人工使用直流电源产生信号输入至直升机配电系统，然后利用电压表、电流表检测配电系统输出逻辑电平状态，以此来判断配电系统逻辑功能是否正确，整个过程比较费时、费力，效率很低。
技术实现思路
[0003]针对传统的直升机配电系统逻辑功能检测方法的缺点，本技术提供一种自动检测直升机配电系统逻辑功能的装置。
[0004]技术方案
[0005]一种用于直升机配电系统逻辑功能自动化检测装置，包括中央控制器MCU、液晶触摸屏、驱动信号产生模块、过流信号产生模块、激励信号产生模块、激励电平检测模块、机箱、转接电缆；
[0006]中央控制器MCU为主控制器，用来接收液晶触摸屏传输的检测指令和激励电平检测模块的检测结果信号，输出检测数字信号至驱动信号产生模块、过流信号产生模块、激励信号产生模块。
[0007]直升机配电系统通过转接电缆连接自动化检测装置；
[0008]液晶触摸屏提供人机交互界面，提供检测输入指令操作页面，显示检测过程和检测结果；
[0009]驱动信号产生模块接收中央控制器MCU检测指令，依据检测指令分别向对应组件驱动端发出驱动信号：发电机控制组件“1号发电机起动”“2号发电机起动”“3号发电机起动”驱动信号；地面电源控制组件“地面电源接通”“地面电源优先逻辑功能转换”驱动信号；汇流条连接控制组件“汇流条接通”驱动信号；蓄电池组控制组件“1号蓄电池起动”“2号蓄电池起动”驱动信号；起动过流保护组件“起动过流控制”驱动信号。
[0010]激励信号产生模块接收中央控制器MCU激励指令，依据激励指令分别向发电机控制组件、地面电源控制组件、汇流条连接控制组件、蓄电池组控制组件入口端发出激励信号，激励信号通过上述各个组件的逻辑转换输出至组件出口端。过流信号产生模块接收中
央控制器MCU检测指令，依据检测指令向起动过流保护组件入口端发出起动过流信号，起动过流信号激励起动过流保护组件产生过流保护动作。
[0011]激励电平检测模块监测直升机配电系统各组件的逻辑状态信号，将逻辑状态信号转换成动作数字信号发送至中央控制器MCU。
[0012]激励信号逻辑电平为0V/28V。当输入0V时，失能激励信号，当输入28V时，使能激励信号。因为发电机控制组件、地面电源控制组件、汇流条连接控制组件、蓄电池组控制组件、起动过流保护组件的额定工作电压为28V，所以将激励信号逻辑电平使能为28V。
[0013]驱动信号逻辑电平为0V/28V。
[0014]起动过流信号逻辑状态为频率为5Hz，占空比为5％，VPP为9V的方波信号。模拟直升机配电系统过流信号。
[0015]中央控制器MCU与液晶触摸屏需用RS232总线进行通信，中央控制器MCU与液晶触摸屏都支持RS232总线，通信能力较强。
[0016]中央控制器MCU产生的检测数字信号逻辑电平为0V/3.3V，为中央控制器MCU额定的工作电压。
[0017]所述成动作数字信号逻辑电平为0V/3.3V，为中央控制器MCU额定的工作电压。
[0018]技术效果
[0019]通过本装置，实现直升机配电系统逻辑功能自动检测，检测结果清晰，人机交互界面友好，易于操作、使用。
附图说明
[0020]图1为本检测装置构成框图。
具体实施方式
[0021]下面我们结合附图1对本技术作出进一步的说明：
[0022]一种用于直升机配电系统逻辑功能自动化检测装置，包括中央控制器MCU、液晶触摸屏、驱动信号产生模块、过流信号产生模块、激励信号产生模块、激励电平检测模块、机箱、转接电缆；
[0023]直升机配电系统通过转接电缆连接自动化检测装置；
[0024]液晶触摸屏提供人机交互界面，提供检测输入指令操作页面，显示检测过程和检测结果；
[0025]驱动信号产生模块接收中央控制器MCU检测指令，依据检测指令分别向对应组件驱动端发出驱动信号：发电机控制组件“1号发电机起动”“2号发电机起动”“3号发电机起动”驱动信号；地面电源控制组件“地面电源接通”“地面电源优先逻辑功能转换”驱动信号；汇流条连接控制组件“汇流条接通”驱动信号；蓄电池组控制组件“1号蓄电池起动”“2号蓄电池起动”驱动信号；起动过流保护组件“起动过流控制”驱动信号。。
[0026]激励信号产生模块接收中央控制器MCU激励指令，依据激励指令分别向发电机控制组件、地面电源控制组件、汇流条连接控制组件、蓄电池组控制组件入口端发出激励信号，激励信号通过上述各个组件的逻辑转换输出至组件出口端。过流信号产生模块接收中央控制器MCU检测指令，依据检测指令向起动过流保护组件入口端发出起动过流信号，起动
过流信号激励起动过流保护组件产生过流保护动作。
[0027]激励电平检测模块监测直升机配电系统各组件的逻辑状态信号，将逻辑状态信号转换成动作数字信号发送至中央控制器MCU。
[0028]中央控制器MCU为主控制器，用来接收液晶触摸屏传输的检测指令和激励电平检测模块的检测结果信号，输出检测数字信号至驱动信号产生模块、过流信号产生模块、激励信号产生模块。
[0029]激励信号逻辑电平为0V/28V。当输入0V时，失能激励信号，当输入28V时，使能激励信号。因为发电机控制组件、地面电源控制组件、汇流条连接控制组件、蓄电池组控制组件、起动过流保护组件的额定工作电压为28V，所以将激励信号逻辑电平使能为28V。
[0030]驱动信号逻辑电平为0V/28V。
[0031]起动过流信号逻辑状态为频率为5Hz，占空比为5％，VPP为9V的方波信号。模拟直升机配电系统过流信号。
[0032]中央控制器MCU与液晶触摸屏需用RS232总线进行通信，中央控制器MCU与液晶触摸屏都支持RS232总线，通信能力较强。
[0033]中央控制器MCU产生的检测数字信号逻辑电平为0V/3.3V，为中央控制器MCU额定的工作电压。
[0034]所述成动作数字信号逻辑电平为0V/3.3V，为中央控制器MCU额定的工作电压。
[0035]工作流程：
[0036]步骤一、外部通过液晶触摸屏输入检测指令，液晶触摸屏通过串本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于直升机配电系统逻辑功能自动化检测装置，其特征在于，包括中央控制器MCU、液晶触摸屏、驱动信号产生模块、过流信号产生模块、激励信号产生模块、激励电平检测模块、机箱、转接电缆；中央控制器MCU为主控制器，用来接收液晶触摸屏传输的检测指令和激励电平检测模块的检测结果信号，输出检测数字信号至驱动信号产生模块、过流信号产生模块、激励信号产生模块；直升机配电系统通过转接电缆连接自动化检测装置；液晶触摸屏提供人机交互界面，提供检测输入指令操作页面，显示检测过程和检测结果；驱动信号产生模块接收中央控制器MCU检测指令，依据检测指令分别向对应组件驱动端发出驱动信号：发电机控制组件“1号发电机起动”“2号发电机起动”“3号发电机起动”驱动信号；地面电源控制组件“地面电源接通”“地面电源优先逻辑功能转换”驱动信号；汇流条连接控制组件“汇流条接通”驱动信号；蓄电池组控制组件“1号蓄电池起动”“2号蓄电池起动”驱动信号；起动过流保护组件“起动过流控制”驱动信号；激励信号产生模块接收中央控制器MCU激励指令，依据激励指令分别向发电机控制组件、地面电源控制组件、汇流条连接控制组件、蓄电池组控制组件入口端发出激励信号，激励信号通过发电机控制组件、地面电源控制组件、汇流条连接控制组件、蓄电池组控制组件的逻辑转换输出至组件出口端；过流信号产生模块接收中央控制器M...
【专利技术属性】
技术研发人员：高来超，方晓，王春明，黄勇兴，谭姗，冉颖，胡骥腾，
申请(专利权)人：江西昌河航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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