一种用于城市候机楼的行李跟踪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于城市候机楼的行李跟踪装置，其包括主控模块、无线通信模块、行李号获取模块及定位模块，所述主控模块同时与所述无线通信模块、行李号获取模块及定位模块电连接；所述主控模块包括主控制器U1、晶振Y1、晶振Y2、电容C8

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市候机楼的行李跟踪装置


[0001]本技术涉及行李跟踪
，尤其涉及一种用于城市候机楼的行李跟踪装置。

技术介绍

[0002]城市候机楼是机场航站楼基本功能向机场以外区域的延伸和拓展，分为机场候机楼，同城候机楼，异地候机楼。一般建设在市区，不在机场内部。城市候机楼的存在提升了旅客的乘机体验，节约了旅客的候机时间。旅客可以在城市候机楼进行值机、行李托运等操作。目前各大机场已经建设了机场内的行李跟踪系统，但是城市候机楼的行李跟踪系统尚未建设，无法实现对城市候机楼中的行李位置状态的实时跟踪。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，有必要提供一种用于城市候机楼的行李跟踪装置，用以解决现有技术中无法实现对城市候机楼中的行李位置状态的实时跟踪的问题。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种用于城市候机楼的行李跟踪装置，包括主控模块、无线通信模块、行李号获取模块及定位模块，所述主控模块同时与所述无线通信模块、行李号获取模块及定位模块电连接；
[0005]所述主控模块包括主控制器U1、晶振Y1、晶振Y2、电容C8
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C11；所述主控制器U1的8、9引脚分别接晶振Y1的两端，所述电容C8的一端接所述晶振Y1的一端，所述电容C8的另一端接所述电容C9的一端，所述电容C9的另一端接晶振Y1的另一端；所述主控制器U1的23、24 引脚分别接晶振Y2的两端，所述电容C10的一端接所述晶振Y2的一端，所述电容C10的另一端接所述电容C11的一端，所述电容C11的另一端接晶振Y2的另一端。
[0006]进一步地，所述主控模块包括主控制器U1、晶振Y1、晶振Y2、电容C8
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C11；所述主控制器U1的8、9引脚分别接晶振Y1的两端，所述电容C8的一端接所述晶振Y1的一端，所述电容C8的另一端接所述电容C9的一端，所述电容C9的另一端接晶振Y1的另一端；所述主控制器U1的23、24引脚分别接晶振Y2的两端，所述电容C10的一端接所述晶振Y2的一端，所述电容C10的另一端接所述电容C11的一端，所述电容C11的另一端接晶振Y2的另一端。
[0007]进一步地，所述主控模块还包括电容C12及电容C13，所述电容C12 的两端分别与所述主控制器U1的30、33引脚连接，所述电容C13与所述电容C12并联。
[0008]进一步地，所述行李号获取模块为RFID读写器或者条形码扫描器，若行李号获取模块为RFID读写器，则其通过行李标签中RFID芯片的读取行李号，若所述行李号获取模块为条形码扫描器，则其通过行李上的条形码读取行李号。
[0009]进一步地，所述RFID读写器的接口与所述主控制器U1的36、37 引脚连接，所述条形码扫描器的接口与所述主控制器U1的113、115引脚连接。
[0010]进一步地，所述定位模块为GPS模块，所述GPS模块的接口与所述主控制器U1的69、70引脚连接。
[0011]进一步地，所述定位模块为UWB模块，所述UWB模块的接口与所述主控制器U1的111、112引脚连接。
[0012]进一步地，所述无线通信模块的接口与所述所述主控制器U1的101、102引脚连接。
[0013]进一步地，所述用于城市候机楼的行李跟踪装置电源单元，所述电源单元包括电源模块U2、二极管D1、电容C14
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C16，所述二极管D1的阳极接直流电源，所述二极管D1的阴极接电源模块U2，所述电源模块 U2的2引脚通过电容C14接地，所述电容C15与所述电容C14并联，所述二极管D1的阳极通过电容C16接地。
[0014]进一步地，所述主控模块还包括复位单元，所述复位单元包括复位开关RESET、电阻R16、电容C7，所述主控制器U1的25引脚与所述复位开关RESET的一端，所述复位开关RESET的另一端接地，所述电阻 R6的一端接电源模块的4引脚，所述电阻R6的另一端接复位开关RESET 的一端，所述电容C7的两端分别接所述复位开关RESET的两端。
[0015]进一步地，所述主控制器U1的型号为STM32F103ZET6，所述RFID 读写器的型号为JT
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2850，所述条形码扫描器的型号为LP2601，所述无线通信模块的型号为M5310。
[0016]采用上述实施例的有益效果是：通过所述行李号获取模块，读取行李上行李标签的行李号，并将所述行李号发送至主控模块；所述主控模块，读取所述行李号，并将所述行李号与所述装置的ID绑定；所述定位模块，通过获取所述装置的位置信息，以获取与所述装置在物理上绑定的行李的位置信息，将所述行李的位置信息发送给所述主控模块；所述主控模块，将所述行李的位置信息传送至所述无线通信模块；所述所述无线通信模块，将所述行李的位置信息上传至服务器；实现了对城市候机楼中的行李位置状态的实时跟踪。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的用于城市候机楼的行李跟踪装置一实施例的结构框图；
[0018]图2为本技术实施例提供的主控模块的电路原理图；
[0019]图3为本技术实施例提供的电源单元的电路原理图；
[0020]图4为本技术实施例提供的复位单元的电路原理图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0022]本技术的一个具体实施例，公开了一种用于城市候机楼的行李跟踪装置，其结构框图，如图1所示，所述用于城市候机楼的行李跟踪装置包括包括主控模块1、无线通信模块2、行李号获取模块3及定位模块4，所述主控模块1同时与所述无线通信模块2、行李号获取模块3及定位模块4电连接；
[0023]所述主控模块包括主控制器U1、晶振Y1、晶振Y2、电容C8
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C11；所述主控制器U1的8、9引脚分别接晶振Y1的两端，所述电容C8的一端接所述晶振Y1的一端，所述电容C8的另一端接所述电容C9的一端，所述电容C9的另一端接晶振Y1的另一端；所述主控制器U1的23、24 引脚分别接晶振Y2的两端，所述电容C10的一端接所述晶振Y2的一端，所述电容C10的另一端接所述电容C11的一端，所述电容C11的另一端接晶振Y2的另一端。
[0024]需要说明的是，所述行李号获取模块3，用于读取行李上行李标签的行李号，并将所述行李号发送至主控模块1；所述主控模块1，用于读取所述行李号，并将所述行李号与所述装置的ID绑定；所述定位模块4，用于通过获取所述装置的位置信息，以获取与所述装置在物理上绑定的行李的位置信息，还用于将所述行李的位置信息发送给所述主控模块1；所述主控模块1，还用于将所述行李的位置信息传送至所述无线通信模块 2；所述所述无线通信模块2，用于将所述行李的位置信息上传至服务器。将所述装置与行李在物理上进行绑定，通过定位模块获本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于城市候机楼的行李跟踪装置，其特征在于，包括主控模块、无线通信模块、行李号获取模块及定位模块，所述主控模块同时与所述无线通信模块、行李号获取模块及定位模块电连接；所述主控模块包括主控制器U1、晶振Y1、晶振Y2、电容C8
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C11；所述主控制器U1的8、9引脚分别接晶振Y1的两端，所述电容C8的一端接所述晶振Y1的一端，所述电容C8的另一端接所述电容C9的一端，所述电容C9的另一端接晶振Y1的另一端；所述主控制器U1的23、24引脚分别接晶振Y2的两端，所述电容C10的一端接所述晶振Y2的一端，所述电容C10的另一端接所述电容C11的一端，所述电容C11的另一端接晶振Y2的另一端。2.根据权利要求1所述的用于城市候机楼的行李跟踪装置，其特征在于，所述主控模块还包括电容C12及电容C13，所述电容C12的两端分别与所述主控制器U1的30、33引脚连接，所述电容C13与所述电容C12并联。3.根据权利要求1所述的用于城市候机楼的行李跟踪装置，其特征在于，所述行李号获取模块为RFID读写器或者条形码扫描器，若行李号获取模块为RFID读写器，则其通过行李标签中RFID芯片的读取行李号，若所述行李号获取模块为条形码扫描器，则其通过行李上的条形码读取行李号。4.根据权利要求3所述用于城市候机楼的行李跟踪装置，其特征在于，所述RFID读写器的接口与所述主控制器U1的36、37引脚连接，所述条形码扫描器的接口与所述主控制器U1的113、115引脚连接。5.根据权利要求1所述的用于城市候机楼的行李跟踪装置，其特征在于，所述定位模块为GPS...

【专利技术属性】
技术研发人员：段金杰，詹志明，
申请(专利权)人：江汉大学，
类型：新型
国别省市：