【技术实现步骤摘要】
发动机主动皮带轮的拆装工装
[0001]本技术涉及汽车发动机上主动皮带轮的拆装工装。
技术介绍
[0002]汽车发动机的主动皮带轮与曲轴连接，是发动机上的重要零件。主动皮带轮紧固螺栓的拧紧力矩较大，在拧紧或拆卸时必须对曲轴进行固定，否则曲轴会连同皮带轮一起旋转，使拧紧/拆卸失败，目前一般采用固定飞轮（连接于曲轴另一端）齿圈的方式进行曲轴固定。但有的发动机，如重庆长安汽车股份有限公司开发的EA15
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AC发动机为增程式发动机，取消了原有的飞轮齿圈，在发动机缸体上开设有两只定位孔，在主动皮带轮拧紧/拆卸的过程中，尚无有效措施对曲轴进行限位固定。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种发动机主动皮带轮的拆装工装，在主动皮带轮拧紧/拆卸时，能够方便地对无飞轮齿圈的发动机曲轴进行限位固定。
[0004]本技术所述发动机主动皮带轮的拆装工装，包括卡板和定位销组件，所述卡板由环形的头部和与头部联为一体的柄部组成，在头部一侧固定有至少两只凸台，凸台的形状与主动皮带轮上通孔的形状一致，凸台之间的相对位置与主动皮带轮上通孔之间的相对位置一致，且凸台可与主动皮带轮上通孔间隙配合；在柄部开设有两只轴孔，两只轴孔之间的距离与发动机缸体上两只定位孔之间的距离一致，且两只轴孔距头部中心的距离与发动机缸体上两只定位孔距主动皮带轮轴线的距离一致；所述定位销组件包括支撑板和固定在支撑板上的两只限位轴，两只限位轴穿插在卡板柄部的两只轴孔中，与轴孔间隙配合，限位轴的前端部为台阶轴，其前段为螺杆。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.发动机主动皮带轮的拆装工装，其特征在于：包括卡板（1）和定位销组件（2），所述卡板由环形的头部（11）和与头部联为一体的柄部（14）组成，在头部一侧固定有至少两只凸台（12），凸台的形状与主动皮带轮（3）上通孔的形状一致，凸台之间的相对位置与主动皮带轮上通孔之间的相对位置一致，且凸台可与主动皮带轮上通孔间隙配合；在柄部开设有两只轴孔（13），两只轴孔之间的距离与发动机缸体上两只...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪磊，邬洪浪，罗平，黄涛，谢书文，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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