一种链轮式软颗粒路面车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种链轮式软颗粒路面车，包括本体、用于防止本体打滑的转动部件以及用于调节履带张紧度的调节部件，所述转动部件包括用于移动本体的履带、设于履带外侧的防滑板、分别设于本体两侧的两个第一链轮、套设于第一链轮外侧的转动链以及设于转动链另一端的第二链轮。本实用新型专利技术通过设置本体、履带、防滑板、第一链轮、转动链以及第二链轮，通过转动链带动第一链轮和第二链轮进行转动，能够减少设备发生弹性滑动和打滑的情况，转轮能够带动履带上下移动，从而达到调节履带张紧度的作用，解决了现有设备防滑效果不好，容易导致设备发生弹性滑动和打滑，部分设备不能够调节履带的张紧度，影响设备的正常使用的问题。影响设备的正常使用的问题。影响设备的正常使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种链轮式软颗粒路面车


[0001]本技术属于软颗粒路面车
，尤其涉及一种链轮式软颗粒路面车。

技术介绍

[0002]根据路面承受荷载时工作特性的不同将其分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三种，柔性路面荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，软颗粒路面车在进行铺设路面时，容易陷入路面内，减缓设备的前进移动的速度，部分设备在长时间使用后履带容易变得宽松，不便于设备进行正常使用，现有技术存在的问题是：现有设备防滑效果不好，容易导致设备发生弹性滑动和打滑，部分设备不能够调节履带的张紧度，影响设备的正常使用。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种链轮式软颗粒路面车，具备防止设备发生弹性滑动和打滑，调节履带张紧度的优点，解决了现有设备防滑效果不好，容易导致设备发生弹性滑动和打滑，部分设备不能够调节履带的张紧度，影响设备的正常使用的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种链轮式软颗粒路面车，包括本体、用于防止本体打滑的转动部件以及用于调节履带张紧度的调节部件，所述本体包括分别设于本体两侧的加强杆、分别设于加强杆两端的两个主动轮以及设于加强杆底部的三个从动轮，所述转动部件包括用于移动本体的履带、设于履带外侧的防滑板、分别设于本体两侧的两个第一链轮、套设于第一链轮外侧的转动链以及设于转动链另一端的第二链轮，所述履带套设于转动轮和从动轮外侧，所述第二链轮设于其中一个主动轮的外侧，所述防滑板为锥形板，所述调节部件包括分别设于本体两侧的两个安装架、设于安装架一侧的电机、设于电机一侧的转轴、设于转轴一端的主动齿盘、与主动齿盘相配合的从动齿盘、与从动齿盘相配合的调节板、设于调节板一侧的固定架、设于固定架底部的导向板以及设于固定架中间的转动轮，所述固定架为U形，所述主动齿盘与从动齿盘啮合，所述从动齿盘与调节板啮合，所述转动轮与履带啮合，所述调节板和导向板均位于固定架底部，所述调节板和导向板对称设置。
[0005]作为本技术优选的，所述安装架一侧设有固定杆，所述固定杆外侧套设有止转齿。
[0006]作为本技术优选的，所述设于止转齿一侧多个均匀排列的弹簧，所述弹簧另一端设有固定板，所述固定板与止转齿位于安装架同侧。
[0007]作为本技术优选的，所述止转齿包括设于止转齿一端的转动部、设于转动部一侧的连接部、设于连接部一端的顺转部以及设于连接部另一侧的止转部。
[0008]作为本技术优选的，所述调节板和导向板一侧均设有滑动板，所述安装架两侧分别开设有两个滑动槽，所述滑动板与滑动槽滑动连接。
[0009]作为本技术优选的，所述止转齿一侧设有连接杆，所述连接杆一端设有把手，
所述安装架另一侧设有活动通孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置本体、转动部件、调节部件、加强杆、主动轮、从动轮、履带、防滑板、第一链轮、转动链、第二链轮、安装架、电机、转轴、主动齿盘、从动齿盘、调节板、固定架、导向板以及转动轮，通过转动链带动第一链轮和第二链轮进行转动，能够减少设备发生弹性滑动和打滑的情况，履带外侧设有防滑板，能够防止设备的打滑，便于设备进行移动，导向板和调节板对称设置，能够提高固定架的稳定作用，主动齿盘能够带动从动齿盘进行转动，从动齿盘能够带动调节板进行上下运动，调节板能够使固定架顶部的转动轮向上移动，转动轮能够便于履带进行转动，同时转轮也能够带动履带向上移动，从而达到调节履带张紧度的作用。
[0012]2、本技术通过设置固定杆以及止转齿，能够防止主动齿盘发生逆转，防止调节板向下滑动，无法达到调节履带张紧度的作用。
[0013]3、本技术通过设置弹簧以及固定板，便于止转齿控制主动齿盘向一个方向进行转动，弹簧能够对止转齿进行挤压，使止转齿紧密固定主动齿盘上，同时也能够提高止转齿盘防止主动齿盘逆转的作用。
[0014]4、本技术通过设置转动部、连接部、顺转部以及止转部，顺转部与主动齿盘一侧贴合，便于主动齿盘向一个方向转动，止转部与主动齿盘另一侧贴合，防止电机停止工作时，主动齿盘受从动齿盘的力发生逆转。
[0015]5、本技术通过设置滑动板以及滑动槽，所述滑动板与滑动槽滑动连接，滑动板对调节板和导向板进行导向，防止调节板和导向板发生晃动或移位。
[0016]6、本技术通过设置连接杆、把手以及活动通孔，便于向上抬起止转齿，能够自主控制主动齿盘发生逆转，便于从动齿盘带动调节板的进行上下运动，从而便于调节履带的张紧度。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的前视剖视图；
[0019]图3是本技术实施例提供的左视剖视图；
[0020]图4是本技术实施例提供的图2中A处放大图；
[0021]图5是本技术实施例提供的图4中B处放大图；
[0022]图6是本技术实施例提供的图3中C处放大图。
[0023]图中：1、本体；11、加强杆；12、主动轮；13、从动轮；21、履带；22、防滑板；23、第一链轮；24、转动链；25、第二链轮；31、安装架；32、电机；33、转轴；34、主动齿盘；35、从动齿盘；36、调节板；37、固定架；38、导向板；39、转动轮；41、固定杆；42、止转齿；43、弹簧；44、固定板；45、连接杆；46、把手；311、活动通孔；312、滑动槽；381、滑动板；421、转动部；422、连接部；423、顺转部；424、止转部。
具体实施方式
[0024]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合
附图详细说明如下。
[0025]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0026]如图1至图6所示，本技术实施例提供的一种链轮式软颗粒路面车，包括本体1、用于防止本体1打滑的转动部件以及用于调节履带21张紧度的调节部件，所述本体1包括分别设于本体1两侧的加强杆11、分别设于加强杆11两端的两个主动轮12以及设于加强杆11底部的三个从动轮13，所述转动部件包括用于移动本体1的履带21、设于履带21外侧的防滑板22、分别设于本体1两侧的两个第一链轮23、套设于第一链轮23外侧的转动链24以及设于转动链24另一端的第二链轮25，所述履带21套设于转动轮39和从动轮13外侧，所述第二链轮25设于其中一个主动轮12的外侧，所述防滑板22为锥形板，所述调节部件包括分别设于本体1两侧的两个安装架31、设于安装架31一侧的电机32、设于电机32一侧的转轴33、设于转轴33一端的主动齿盘34、与主动齿盘34相配合的从动齿盘35、与从动齿盘35相配合的调节板36、设于调节板36一侧的固定架37、设于固定架37底部的导向板38以及设于固定架37中间的转动轮39，所述固定架37为U形，所述主动齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种链轮式软颗粒路面车，包括本体(1)、用于防止本体(1)打滑的转动部件以及用于调节履带(21)张紧度的调节部件，其特征在于：所述本体(1)包括分别设于本体(1)两侧的加强杆(11)、分别设于加强杆(11)两端的两个主动轮(12)以及设于加强杆(11)底部的三个从动轮(13)，所述转动部件包括用于移动本体(1)的履带(21)、设于履带(21)外侧的防滑板(22)、分别设于本体(1)两侧的两个第一链轮(23)、套设于第一链轮(23)外侧的转动链(24)以及设于转动链(24)另一端的第二链轮(25)，所述履带(21)套设于转动轮(39)和从动轮(13)外侧，所述第二链轮(25)设于其中一个主动轮(12)的外侧，所述防滑板(22)为锥形板，所述调节部件包括分别设于本体(1)两侧的两个安装架(31)、设于安装架(31)一侧的电机(32)、设于电机(32)一侧的转轴(33)、设于转轴(33)一端的主动齿盘(34)、与主动齿盘(34)相配合的从动齿盘(35)、与从动齿盘(35)相配合的调节板(36)、设于调节板(36)一侧的固定架(37)、设于固定架(37)底部的导向板(38)以及设于固定架(37)中间的转动轮(39)，所述固定架(37)为U形，所述主动齿盘(34)与从动齿盘(35)啮合，所述从动齿盘(35)与调节板(36)啮合，所述转动轮(39)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：关旭，李玉琬，王丽卿，张艳梅，
申请(专利权)人：沈阳易莱科智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：