【技术实现步骤摘要】
车体结构的位移测试装置
[0001]本技术涉及车辆测量
，特别是涉及车体结构的位移测试装置。
技术介绍
[0002]轨道车辆在设计时，需要对车体强度进行试验，在试验过程中需要测试车体断面的位移来评价车体结构的变形量。
[0003]现有的测试车体变形的方式是在车内布置拉线位移计进行测量，该测试方法因无法找到基准面，测试的断面位移为相对位移，比如说车顶相对车底板的位移量，或者两侧墙之间的相对位移等，无法直接地精准测量车顶、车地板和侧墙等结构的绝对位移，从而无法精确获知车体的各结构部件的变形量。
[0004]另外，测量时，位移计通过粘贴的方式固定在车体表面，容易脱落，造成测试结果不准确，测量后，也不方便清理，容易破坏车体结构。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种车体结构的位移测试装置，该位移测试装置能够实现测量车体的各结构部件的变形量的绝对值。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供一种车体结构的位移测试装置，包括框架、固定支座和位移计，所述固定支座可拆卸地固定于所述框架...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.车体结构的位移测试装置，其特征在于，包括框架、固定支座和位移计，所述固定支座可拆卸地固定于所述框架的任一位置，所述固定支座安装有所述位移计，所述位移计用于与车体的待测部位接触。2.根据权利要求1所述的车体结构的位移测试装置，其特征在于，所述框架包括两个竖梁和至少一个横梁，两个所述竖梁平行设置，所述横梁连接在两个所述竖梁之间。3.根据权利要求2所述的车体结构的位移测试装置，其特征在于，所述横梁包括第一横梁部和滑动插装于所述第一横梁部的第二横梁部，所述第二横梁部可相对所述第一横梁部伸缩，所述第一横梁部和所述第二横梁部之间设有用于固定两者相对位置的第一定位部件。4.根据权利要求3所述的车体结构的位移测试装置，其特征在于，所述横梁的两端与两个所述竖梁可拆卸地固定连接，或者，所述横梁的两端与两个所述竖梁滑动连接，且所述横梁与所述竖梁之间设有用于固定两者相对位置的第二定位部件。5.根据权利要求2所述的车体结构的位移测试装置，其特征在于，所述竖梁包括第一竖梁部和滑动插装于所述第一竖梁部的第二竖梁部，所述第二竖梁部可相对所述第一竖梁部伸缩，所述第一竖梁部和所述第二竖梁部之间设有用于固定两者相对位置的第三定位部件。6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫中奎，姚拴宝，陈大伟，李宁，刘悦，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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