一种叉车门架球轴承制造技术

本实用新型专利技术提供了一种叉车门架球轴承，属于轴承技术领域。该叉车门架球轴承，在外圈沟道与钢球接触处、内圈沟道与钢球接触处，对称设有圆弧底的储脂槽，储脂槽的槽宽H为1～2mm、槽深S为0.5～1mm，储脂槽圆弧半径与内外圈的沟道曲率相同，储脂槽外边缘及底部拐角处的过渡倒角均为0.2～0.3mm。本实用新型专利技术的储脂槽能够储存更多的润滑脂，有效改善钢球与沟道接触区域的润滑状况，提高轴承的使用寿命。提高轴承的使用寿命。提高轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车门架球轴承


[0001]本技术属于轴承
，具体涉及一种叉车门架球轴承。

技术介绍

[0002]叉车门架轴承在工作时，不仅承受较大的径向载荷，往往也承受较大的轴向载荷。目前越来越多的叉车门架轴承设计成四点结构，这种结构，内外圈沟道是由两道不同心圆弧组成的桃形沟道，钢球与内外圈沟道分别接触于桃形沟道面上的两点，形成四点接触，钢球与外圈两圆弧相接处和内圈两圆弧相接处形成的空间，用于储存润滑脂；由于钢球与沟道接触点靠近沟底部分，润滑脂不容易进入，轴承工作时，导致接触点润滑不良，造成轴承沟道疲劳失效。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在不足，本技术提供了一种叉车门架球轴承，改善钢球与内外圈沟道接触区域的润滑状况，提高了轴承的寿命。
[0004]本技术是通过以下技术手段实现上述技术目的的。
[0005]一种叉车门架球轴承，包括：
[0006]储脂槽，对称设置在外圈沟道与钢球接触处、内圈沟道与钢球接触处；所述储脂槽的槽宽H为1～2mm、槽深S为0.5～1mm。
[0007]进一步的技术方案，所述储脂槽底部是圆弧状。
[0008]更进一步的技术方案，所述储脂槽底部拐角处的过渡倒角为0.2～0.3mm。
[0009]进一步的技术方案，所述储脂槽外边缘的过渡倒角为0.2～0.3mm。
[0010]进一步的技术方案，所述储脂槽圆弧半径与内外圈的沟道曲率相同。
[0011]进一步的技术方案，还包括设置在内圈和外圈之间的密封圈。
[0012]本技术的有益效果为：本技术的叉车门架轴承在钢球与内外圈沟道圆弧相接处设有储脂槽，储脂槽与沟道面圆弧过渡，加工工艺性优良；储脂槽能够储存更多的润滑脂，改善了钢球与沟道接触区域的润滑状况，提高了轴承的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术所述叉车门架轴承结构示意图；
[0014]图2为图1局部示意图；
[0015]图中，1
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外圈，2
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密封圈，3
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保持器，4
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钢球，5
‑
内圈，6
‑
储脂槽。
具体实施方式
[0016]下面结合附图以及具体实施例对本技术作进一步的说明，但本技术的保护范围并不限于此。
[0017]如图1所示，本技术所述叉车门架轴承，由外圈1、密封圈2、保持架3、钢球4和
内圈5组成，内圈5和外圈1之间通过保持架3安装有钢球4，内圈5和外圈1之间还设有密封圈2；如图2所示，外圈1沟道与钢球4接触处、内圈5沟道与钢球4接触处，对称设有圆弧底的储脂槽6；为了增加轴承沟道内储脂量，同时避免降低沟道对钢球承载力，考虑到加工的方便，将储脂槽6的槽宽H设计为1～2mm，槽深S(槽底到沟底径的距离)＝H/2＝0.5～1mm；储脂槽6圆弧半径R与内外圈的沟道曲率R0相同，储脂槽6外边缘及底部拐角处的过渡倒角r为0.2～0.3mm。
[0018]所述实施例为本技术的优选的实施方式，但本技术并不限于上述实施方式，在不背离本技术的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车门架球轴承，其特征在于，包括：储脂槽(6)，对称设置在外圈(1)沟道与钢球(4)接触处、内圈(5)沟道与钢球(4)接触处；所述储脂槽(6)的槽宽H为1～2mm、槽深S为0.5～1mm。2.根据权利要求1所述的叉车门架球轴承，其特征在于，所述储脂槽(6)底部是圆弧状。3.根据权利要求2所述的叉车门架球轴承，其特征在于，所述储脂槽(6)底部拐角处...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭锐，
申请(专利权)人：江苏希西维轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：