一种叉车门架球轴承制造技术

技术编号:32586088 阅读:7 留言:0更新日期:2022-03-09 17:18
本实用新型专利技术提供了一种叉车门架球轴承,属于轴承技术领域。该叉车门架球轴承,在外圈沟道与钢球接触处、内圈沟道与钢球接触处,对称设有圆弧底的储脂槽,储脂槽的槽宽H为1~2mm、槽深S为0.5~1mm,储脂槽圆弧半径与内外圈的沟道曲率相同,储脂槽外边缘及底部拐角处的过渡倒角均为0.2~0.3mm。本实用新型专利技术的储脂槽能够储存更多的润滑脂,有效改善钢球与沟道接触区域的润滑状况,提高轴承的使用寿命。提高轴承的使用寿命。提高轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车门架球轴承


[0001]本技术属于轴承
,具体涉及一种叉车门架球轴承。

技术介绍

[0002]叉车门架轴承在工作时,不仅承受较大的径向载荷,往往也承受较大的轴向载荷。目前越来越多的叉车门架轴承设计成四点结构,这种结构,内外圈沟道是由两道不同心圆弧组成的桃形沟道,钢球与内外圈沟道分别接触于桃形沟道面上的两点,形成四点接触,钢球与外圈两圆弧相接处和内圈两圆弧相接处形成的空间,用于储存润滑脂;由于钢球与沟道接触点靠近沟底部分,润滑脂不容易进入,轴承工作时,导致接触点润滑不良,造成轴承沟道疲劳失效。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在不足,本技术提供了一种叉车门架球轴承,改善钢球与内外圈沟道接触区域的润滑状况,提高了轴承的寿命。
[0004]本技术是通过以下技术手段实现上述技术目的的。
[0005]一种叉车门架球轴承,包括:
[0006]储脂槽,对称设置在外圈沟道与钢球接触处、内圈沟道与钢球接触处;所述储脂槽的槽宽H为1~2mm、槽深S为0.5~1mm。
[0007]进一步的技术方案,所述储脂槽底部是圆弧状。
[0008]更进一步的技术方案,所述储脂槽底部拐角处的过渡倒角为0.2~0.3mm。
[0009]进一步的技术方案,所述储脂槽外边缘的过渡倒角为0.2~0.3mm。
[0010]进一步的技术方案,所述储脂槽圆弧半径与内外圈的沟道曲率相同。
[0011]进一步的技术方案,还包括设置在内圈和外圈之间的密封圈。
[0012]本技术的有益效果为:本技术的叉车门架轴承在钢球与内外圈沟道圆弧相接处设有储脂槽,储脂槽与沟道面圆弧过渡,加工工艺性优良;储脂槽能够储存更多的润滑脂,改善了钢球与沟道接触区域的润滑状况,提高了轴承的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术所述叉车门架轴承结构示意图;
[0014]图2为图1局部示意图;
[0015]图中,1

外圈,2

密封圈,3

保持器,4

钢球,5

内圈,6

储脂槽。
具体实施方式
[0016]下面结合附图以及具体实施例对本技术作进一步的说明,但本技术的保护范围并不限于此。
[0017]如图1所示,本技术所述叉车门架轴承,由外圈1、密封圈2、保持架3、钢球4和
内圈5组成,内圈5和外圈1之间通过保持架3安装有钢球4,内圈5和外圈1之间还设有密封圈2;如图2所示,外圈1沟道与钢球4接触处、内圈5沟道与钢球4接触处,对称设有圆弧底的储脂槽6;为了增加轴承沟道内储脂量,同时避免降低沟道对钢球承载力,考虑到加工的方便,将储脂槽6的槽宽H设计为1~2mm,槽深S(槽底到沟底径的距离)=H/2=0.5~1mm;储脂槽6圆弧半径R与内外圈的沟道曲率R0相同,储脂槽6外边缘及底部拐角处的过渡倒角r为0.2~0.3mm。
[0018]所述实施例为本技术的优选的实施方式,但本技术并不限于上述实施方式,在不背离本技术的实质内容的情况下,本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车门架球轴承,其特征在于,包括:储脂槽(6),对称设置在外圈(1)沟道与钢球(4)接触处、内圈(5)沟道与钢球(4)接触处;所述储脂槽(6)的槽宽H为1~2mm、槽深S为0.5~1mm。2.根据权利要求1所述的叉车门架球轴承,其特征在于,所述储脂槽(6)底部是圆弧状。3.根据权利要求2所述的叉车门架球轴承,其特征在于,所述储脂槽(6)底部拐角处...

【专利技术属性】
技术研发人员:彭锐
申请(专利权)人:江苏希西维轴承有限公司
类型:新型
国别省市:

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