一种尾气处理及碳转换甲醇回收系统技术方案

本发明专利技术涉及大气生态环境治理技术领域，且公开了一种尾气处理及碳转换甲醇回收系统，包括气液分流箱，所述气液分流箱的内部固定设置有气液分化增压器，所述定时气泵通过化学反应器连接管道固定连通有催化剂填料仓，所述催化剂填料仓固定安设在化学反应器的内部、且填有铜基甲醇合成催化剂，所述催化剂填料仓上设置有水蒸气排放口和填料口，所述化学反应器的下端还设置有卸料口，所述化学反应器的下端通过甲醇中转罐连接管道固定连通有甲醇中转罐，所述甲醇中转罐还通过定时油泵连接管道固定连接有定时油泵，所述定时油泵的出口连通有三通管，所述三通管的两端均固定连通有甲醇储存箱，两个所述甲醇储存箱分别固定设置在气液分流箱的上端。流箱的上端。

【技术实现步骤摘要】
一种尾气处理及碳转换甲醇回收系统


[0001]本申请涉及大气生态环境治理
，尤其涉及一种尾气处理及碳转换甲醇回收系统。

技术介绍

[0002]目前全球大气生态环境治理只有两种方法，一是从污染源头控制污染的增量，二是通过绿色植被自然净化降低二氧化碳的存量。从冰川融化的速度和自然灾害发生频率及特点来看，仅仅依靠源头控制和自然净化这两种方法来抑制气候变化显然是不够的；失败原因都有一个共同的特点——不可持续发展。
[0003]大气生态环境治理需要可持续发展的技术产品和有效资源以及科学的管理和运营体系做支撑；放眼全球没有任何资源比移动资源更适合大规模降碳的条件，原因是：一直被浪费着的交通工具的庞大数量和广阔的覆盖面，具有得天独厚的优势，是机械化降低温室气体最实用、最廉价、最有效的可用再生资源，解决移动资源自身污染问题的同时进行碳转换回收再利用，创造第三种大气生态环境治理方法，结合源头治理+自然净化，实现三管齐下+交通建设同步进行的绿色循环经济产业链，通过技术创新和体系改革把所有品类主要交通工具打造成机械化降碳再生资源——移动清洁新能源，既不影响国家能源结构战略又不影响行业竞争，还能为用户创造持续收益，带动整体经济稳步良性循环发展。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是为了解决现有技术中。尾气处理技术瓶颈和碳转换甲醇回收再利用，创造机械化治污降碳的技术和资源问题；把一直被浪费着的交通工具的数量和广阔的覆盖面及得天独厚的资源优势开发出来，形成降低温室气体最实用、最廉价、最有效的移动清洁新能源，打造机械化降碳再生资源和绿色低碳循环经济体系，而提出的一种尾气处理及碳转换甲醇回收系统。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
[0006]一种尾气处理及碳转换甲醇回收系统，包括气液分流箱，所述气液分流箱的内部固定设置有气液分化增压器，所述气液分流箱的上端后侧固定连通有排气箱，所述排气箱的上端设置有排气口，所述气液分流箱的上端后侧还固定设置有化学反应器和分化器，所述分化器的进气口固定连通有分化器前端进气管道，所述分化器的出气口通过分化器后端排气管道贯穿伸入气液分流箱内且与气液分化增压器的一端连通，所述气液分流箱的上端一侧还固定设置有杂质回收仓，所述气液分流箱的侧壁固定安设有水泵，所述水泵与杂质回收仓之间通过水循环管道连通，所述杂质回收仓内固定安设有多层过滤网，所述杂质回收仓的后侧通过二氧化碳连接管道固定连通有精馏过滤罐，所述精馏过滤罐的上端设置有混合气体排放口，所述精馏过滤罐还通过定位气泵连接管道固定连通有定时气泵，所述定时气泵通过化学反应器连接管道固定连通有催化剂填料仓，所述催化剂填料仓固定安设在化学反应器的内部、且填有铜基甲醇合成催化剂，所述催化剂填料仓上设置有水蒸气排放
口和填料口，所述化学反应器的下端还设置有卸料口，所述化学反应器的下端通过甲醇中转罐连接管道固定连通有甲醇中转罐，所述甲醇中转罐还通过定时油泵连接管道固定连接有定时油泵，所述定时油泵的出口连通有三通管，所述三通管的两端均固定连通有甲醇储存箱，两个所述甲醇储存箱分别固定设置在气液分流箱的上端。
[0007]优选的，所述分化器前端进气管道的前端固定连接有进气口法兰。
[0008]优选的，所述杂质回收仓的上端设置有加水口和室外二氧化碳回收入口。
[0009]优选的，所述定时气泵通过化学反应器连接管道固定连通有催化剂填料仓。
[0010]优选的，所述化学反应器填料仓内填有铜基甲醇合成催化剂。
[0011]优选的，所述催化剂填料仓固定安设在化学反应器的内部。
[0012]优选的，所述甲醇降温箱上设置有安全阀。
[0013]优选的，所述甲醇储存箱的下端侧壁固定连通有甲醇排放口。
[0014]优选的，所述甲醇储存箱的下端通过隔温支架固定安设在气液分流箱的上端。
[0015]优选的，所述分化器上设置有氧传感器。
[0016]与现有技术相比，本申请提供了一种尾气处理及碳转换甲醇回收系统，具备以下有益效果：
[0017]该尾气处理及碳转换甲醇回收系统，通过分化器前端进气管道和进气口法兰将尾气送入分化器中，分化器将尾气进行杂质分离、保护三元催化载体不堵塞、不烧毁，通过分化结构将颗粒物进行二次分离，再通过二级三元催化载体进行四次物理分化、二次燃烧、二次助推、二次催化、氧化、转换、实现杂质分离、达到分化器不堵塞、不烧毁、增加动力、延长使用寿命、还能降低成本，然后通过气液分流箱中的气液分化增压器将尾气充分融合于蒸馏水中、气体在气液分流箱进行自动分流，一氧化碳、二氧化碳、烟尘等颗粒物及气体杂质溶于蒸馏水中、气体进入排气箱从排气口排出、使排放更清洁；其次通过水泵将蒸馏水抽入杂质回收仓、进行三级过滤，使没有杂质的蒸馏水通过位置落差流入精馏罐进行再次过滤提纯、气液分流，再将过滤后的蒸馏水通过冷凝器降温回流到气液分流箱循环使用，把杂质截留在回收仓内集中回收处理；最后将精馏罐中的混合气体通过定时气泵抽入装有铜基甲醇合成催化剂的化学反应器，通过排气管的温度为化学反应器提供热能、将混合气体反应转换成甲醇，再通过管道流入甲醇中转罐内进行存储，再通过定时油泵将中转罐的甲醇通过三通管分别送入两个甲醇储存箱内进行储存操作，使燃油车不加小油、不用尿素、无需颗粒捕捉器、无需驻车再生，使燃油、燃气车节省燃料、增加动力、尾气排放更清洁，还能将碳转换成甲醇回收再利用；使尾气排放更清洁；从而达到彻底解决汽车尾气污染和碳回收的技术瓶颈，为移动清洁降碳再生资源创造可能性；为提前实现开辟再生清洁能源奠定基础，既能有效控制移动污染源二氧化碳的增量，还能高效降低空气中二氧化碳的存量。
[0018]而且该系统装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请既能有效控制移动污染源二氧化碳的增量，还能高效降低空气中二氧化碳的存量。
附图说明
[0019]图1为本申请提出的一种尾气处理及碳转换甲醇回收系统的结构示意图。
[0020]图中：1、气液分流箱；2、气液分化增压器；3、排气箱；4、化学反应器；5、分化器；6、分化器前端进气管道；7、杂质回收仓；8、水泵；9、水循环管道；10、过滤网；11、连接管道；12、
精馏过滤罐；13、混合气体入口；14、定时气泵连接管道；15、定时气泵；16、化学反应器连接管道；17、催化剂填料仓；18、水蒸气排放口；19、填料口；20、卸料口；21、甲醇中转罐连接管道；22、甲醇中转罐； 23、定时油泵；24、三通管；25、甲醇储存箱；26、进气口法兰；27、加水口和室外二氧化碳回收共用入口；28、混合气体出口；29、安全阀；30、甲醇排放口；31、隔温支架；32、氧传感器；33、分化器后端排气管道。
具体实施方式
[0021]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本申请的描述中，需要理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾气处理及碳转换甲醇回收系统，包括气液分流箱(1)，其特征在于，所述气液分流箱(1)的内部固定设置有气液分化增压器(2)，所述气液分流箱(1)的上端后侧固定连通有排气箱(3)，所述排气箱(3)的上端设置有排气口，所述气液分流箱(1)的上端后侧还固定设置有化学反应器(4)和分化器(5)，所述分化器(5)的进气口固定连通分化器前端进气管道(6)，所述分化器(5)的出气口通过分化器后端排气管道(33)贯穿伸入气液分流箱(1)内且与气液分化增压器(2)的前端气液入口中心间隔相应距离间接连通，所述气液分流箱(1)的上端一侧还固定设置有杂质回收仓(7)，所述气液分流箱(1)的侧壁固定安设有水泵(8)，所述水泵(8)与杂质回收仓(7)之间通过水循环管道(9)连通，所述杂质回收仓(7)内固定安设有三层过滤网(10)，所述杂质回收仓(7)的后侧通过管道连接(11)固定连通有精馏过滤罐(12)，所述精馏过滤罐(12)的上端设置有混合气体入口(13)，所述精馏过滤罐(12)还通过定时气泵连接管道(14)固定连通有定时气泵(15)，所述定时气泵(15)通过化学反应器连接管道(16)固定连通有催化剂填料仓(17)，所述催化剂填料仓(17)固定安设在化学反应器(4)的内部，所述催化剂填料仓(17)上设置有水蒸气排放口(18)和填料口(19)，所述化学反应器(4)的内部填料仓设置有铜基甲醇合成催化...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨吉全，
申请(专利权)人：深圳市亿众乐新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：