一种汽车发动机曲轴生产淬火设备以及加工方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机曲轴生产淬火设备以及加工方法，涉及曲轴淬火设备领域，包括设备本体和散热机构，所述设备本体包括有散热机构，且散热机构的外壁设置有一号传动带，所述一号传动带的内壁两侧均设置有一号齿轮，所述一号传动带的外壁开设有多组一号曲轴槽。本发明专利技术通过二号传动带、三号传动齿、螺旋盘、循环管等实现冷却油的循环效果，二号夹紧轮的转动又带动四号传动齿转动，四号传动齿的转动则带动螺旋盘在循环管内转动，而螺旋盘的转动将冷却池内的冷却油转移至循环管内，而循环管内的冷却油则循环至油箱内供其继续使用，通过该措施使冷却油无需额外的装置进行循环，由此使设备本体对相关设备的搭建或安装降低成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机曲轴生产淬火设备以及加工方法


[0001]本专利技术涉及曲轴淬火设备领域，具体为一种汽车发动机曲轴生产淬火设备以及加工方法。

技术介绍

[0002]曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因此曲轴在生产工艺中需要具备有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
[0003]为改善曲轴的强度和刚度，曲轴通常在生产过程中通过淬火等流程对其性能进行加强或改善，通过这种改善方式使曲轴具有更长的使用寿命和工作效率，在曲轴淬火设备中，一般均通过冷却油进行冷却，随着长时间的使用冷却油逐渐温度升高，对后续的冷却效率大打折扣，故而本专利技术通过相应的传动机构加快冷却油的降温速度，以及使冷却油能够进行循环使用，避免冷却油额外需要通过其他设备进行循环。

技术实现思路

[0004]基于此，本专利技术的目的是提供一种汽车发动机曲轴生产淬火设备以及加工方法，以解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机曲轴生产淬火设备，包括设备本体（1）和散热机构（2），其特征在于：所述散热机构（2）的外壁设置有一号传动带（201），所述一号传动带（201）的内壁两侧均设置有一号齿轮（202），所述一号传动带（201）的外壁开设有多组一号曲轴槽（203），且一号传动带（201）的内部位于两组一号齿轮（202）之间设置有一号传动齿（204），所述一号传动齿（204）通过连接轴连接有一号夹紧轮（205），且一号传动齿（204）和一号夹紧轮（205）之间的连接轴外壁设置有一号限位块（206），所述一号夹紧轮（205）的内部开设有一号夹紧槽（207），且一号夹紧槽（207）的底端连接有二号传动齿（208），所述二号传动齿（208）的一端连接有往复螺杆（209），且往复螺杆（209）的外壁设置有推板（210）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴生产淬火设备，其特征在于：所述设备本体（1）的底端设置有冷却池（101），且冷却池（101）的一端安装有一号电机（102），所述冷却池（101）与一号电机（102）相对的一端安装有二号电机（103），所述冷却池（101）的内壁两端均开设有滑槽（104）。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机曲轴生产淬火设备，其特征在于：所述二号电机（103）的输出端连接有循环机构（3），且循环机构（3）包括有二号传动带（301），所述二号传动带（301）的内壁两侧均设置有二号齿轮（302），且二号传动带（301）的内壁位于两组二号齿轮（302）之间均设置有三号传动齿（304），所述三号传动齿（304）的一端通过连接轴连接有二号夹紧轮（305），且二号夹紧轮（305）的与三号传动齿（304）之间的连接轴外壁设置有二号限位块（306），所述二号夹紧轮（305）的内部开设有二号限位块（307），且二号夹紧轮（305）的底端连接有四号传动齿（308），所述四号传动齿（308）的顶端连接有螺旋盘（309），且螺旋盘（309）外壁设置有循环管（310）。4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机曲轴生产淬火设备，其特征在于：所述冷却池（101）的顶端设置有淬火机构（4），且淬火机构（4）包括有油箱（401），所述油箱（401）的顶端连接有两组伸缩缸（402），且油箱（401）的底端设置有两组移动槽（403），所述移动槽（403）的内部开设有限位槽（404），且油箱（401）通过移动槽（403）连接有多组伸缩器（405），所述伸缩器（405）的顶端连接有移动板（406），且伸缩器（405）的两侧均开设有伸缩槽（407），所述伸缩器（405）通过伸缩槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建平，
申请(专利权)人：大连德迈仕精密科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：