一种封装壳体及燃料电池系统技术方案

本发明专利技术公开了一种封装壳体及燃料电池系统，属于燃料电池技术领域。本发明专利技术的封装壳体，包括盖板和多个面板，多个面板围设形成顶部敞口的下箱体，盖板能将敞口封闭；盖板和面板均包括内板、外板和多个肋板，外板设于内板的外侧，且外板与内板之间设有间隙；多个肋板均连接于内板与外板之间，以将间隙分隔为多个空腔，至少部分空腔内设有能吸收谐波及杂波的填充件；在面板中，内板设有吸水组件和排水结构，吸水组件设于内板的内侧，排水结构能将吸水组件吸收的水分导出封装壳体。盖板和面板形成中空双层结构，实现了封装壳体轻量化，还增强了封装壳体的抗振和抗冲击性能；封装壳体具有抗电磁干扰的功能，还可避免出现短路的问题。还可避免出现短路的问题。还可避免出现短路的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种封装壳体及燃料电池系统


[0001]本专利技术涉及燃料电池
，尤其涉及一种封装壳体及燃料电池系统。

技术介绍

[0002]封装壳体是燃料电池系统的主要配件之一，利用封装壳体罩设在电堆的外围，以对电堆起到IP67级密封和防止短路的作用，提高电堆的耐冲击和抗振功能，保证车辆在涉水等恶劣条件下，电堆能够正常运行。
[0003]传统的封装壳体只是采用金属单板拼装而成，金属单板之间采用螺钉连接，可靠性和耐久性较差，且为了达到车规级要求，金属单板的厚度较大，从而造成电堆封装壳体重量较大。另外，这种封装壳体保温性能差，容易造成电堆在低温冷启动过程中启动时间长，能耗高，甚至低温冷启动失败。
[0004]电堆在运行的过程，由于电压的波动，会发出谐波，这种谐波会对车上的电子元器件造成极大的干扰，由于传统的封装壳体不具备屏蔽上述谐波的功能，容易使整车的控制系统采集信号失真，控制程序发生紊乱，有时会由于单片电压信号采集失真导致整车异常停机，而发生事故，存在极大的安全隐患，不利于燃料电池车的发展。
[0005]在电堆运行过程中，封装壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种封装壳体，包括盖板(1)和多个面板(21)，多个所述面板(21)围设形成顶部敞口的下箱体(2)，所述盖板(1)能将所述敞口封闭；所述盖板(1)和所述面板(21)均包括：内板(10)；外板(20)，设于所述内板(10)的外侧，且所述外板(20)与所述内板(10)之间设有间隙；多个肋板(30)，其特征在于，多个所述肋板(30)均连接于所述内板(10)与所述外板(20)之间，以将所述间隙分隔为多个空腔(40)，至少部分所述空腔(40)内设有能吸收谐波及杂波的填充件；在所述面板(21)中，所述内板(10)设有吸水组件(50)和排水结构(60)，所述吸水组件(50)设于所述内板(10)的内侧，所述排水结构(60)能将所述吸水组件(50)吸收的水分导出所述封装壳体。2.根据权利要求1所述的封装壳体，其特征在于，所述排水结构(60)包括：多个毛细孔(62)，均开设于所述内板(10)的内侧面；冷凝流道(61)，开设于所述内板(10)的内部，多个所述毛细孔(62)通过所述冷凝流道(61)与所述封装壳体的外部连通；优选地，所述毛细孔(62)的直径范围为100μm
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200μm。3.根据权利要求1或2所述的封装壳体，其特征在于，所述封装壳体还设有进气件(3)，所述进气件(3)用于向所述封装壳体内通入气流。4.根据权利要求1所述的封装壳体，其特征在于，所述吸水组件(50)包括：吸水件(51)，铺设于所述内板(10)的内侧；干燥件(52...

【专利技术属性】
技术研发人员：王英，刘冬安，魏广科，宋强，周玮，
申请(专利权)人：中汽创智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：