一种铁路隧道施工用脚手架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路隧道施工用脚手架，涉及脚手架技术领域。本实用新型专利技术包括两个相对设置的支撑架和分布在隧道两侧的滑轨，支撑架底部安装有与地面铁路轨道相适配的轨道轮，两个支撑架顶部均固定连接有端部相互卡接的支撑板，两个支撑板相对的一端之间通过锁扣件可拆卸连接，支撑板另一端固定连接有安装框，安装框端部固定连接有与滑轨滑动配合的滑槽框。本实用新型专利技术通过在支撑架底部安装轨道轮可以使装置整体沿隧道中的铁路轨道进行滑动，而且可以通过安装在靠近隧道侧壁的安装框内的驱动组件带动滑槽框内的滚轮转动，使滑槽框可以带动装置整体沿隧道侧壁上的滑轨进行自主移动，无需人工搬运，节省人力。节省人力。节省人力。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道施工用脚手架


[0001]本技术涉及脚手架
，具体涉及一种铁路隧道施工用脚手架。

技术介绍

[0002]铁路隧道是专供火车运输行驶的通道。铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和最大限坡要求(小于24％),需要克服高程障碍。开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力。根据其所在位置可分为三大类：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。
[0003]在隧道施工中，因为隧道顶部四周人员不方便上下，因此需要使用到脚手架，而现有的脚手架通常是固定结构，移动时需要人员进行搬运，使用起来很不方便，因此本技术提出一种铁路隧道施工用脚手架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为解决现有脚手架不方便搬运，使用起来不灵活的问题，本技术提供了一种铁路隧道施工用脚手架。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种铁路隧道施工用脚手架，包括两个相对设置的支撑架和分布在隧道两侧的滑轨，所述支撑架底部安装有与地面铁路轨道相适配的轨道轮，两个所述支撑架顶部均固定连接有端部相互卡接的支撑板，两个所述支撑板相对的一端之间通过锁扣件可拆卸连接，所述支撑板另一端固定连接有安装框，所述安装框端部固定连接有与滑轨滑动配合的滑槽框，所述滑槽框内转动安装有与滑轨抵触转动的滚轮，所述安装框内安装有用于驱动滚轮转动的驱动组件。
[0007]进一步地，所述支撑架包括两个相对设置的直梯，两个所述直梯之间通过连接杆固定相连，两个所述直梯一侧与支撑板之间固定连接有用于支撑安装框的大梯形支架，两个所述直梯另一侧与支撑板之间固定连接有用于托举支撑板的小梯形支架，所述轨道轮数量为四个且均固定连接在两个直梯底部的两侧。
[0008]进一步地，其中一个所述支撑板端部固定连接有连接块，所述连接块内构造有横截面为T型的滑槽，另一个所述支撑板端部固定连接有与滑槽滑动配合的T型滑块。
[0009]进一步地，所述锁扣件数量为两个且安装在两个支撑板上表面的两侧，所述锁扣件包括固定安装在其中一个支撑板上侧端部的铰接环扣，另一个所述支撑板上表面端部固定连接有与铰接环扣相适配的挂钩。
[0010]进一步地，所述滑轨横截面为工字型，所述滑槽框包括固定连接在安装框一侧且开口方向朝向滑轨的U型框，所述U型框开口端内两侧均固定连接有L型板，两个所述L型板与U型框之间均转贯穿安装有转轴，所述滚轮固定套设在位于L型板和U型框之间的转轴上
且抵触在滑轨内。
[0011]进一步地，所述驱动组件包括固定安装在安装框内的电机，所述电机的输出轴竖直向上且端部固定连接有主齿轮，所述U型框上转动贯穿安装有传动轴，所述传动轴的两端均固定连接有位于U型框上下两侧的传动齿轮，两个所述转轴贯穿U型框的一端固定连接有与传动齿轮相啮合的副齿轮，位于U型框上侧的传动齿轮另一侧与主齿轮相啮合。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过在支撑架底部安装轨道轮可以使装置整体沿隧道中的铁路轨道进行滑动，而且可以通过安装在靠近隧道侧壁的安装框内的驱动组件带动滑槽框内的滚轮转动，使滑槽框可以带动装置整体沿隧道侧壁上的滑轨进行自主移动，无需人工搬运，节省人力。
[0014]2、本技术通过将支撑架设置为两个，并且支撑架上的支撑板与另一个支撑架上的支撑板可以通过锁扣件可拆卸连接，将装置整体分为两个相对的部分使用，使用起来更加灵活多变，有利于施工的进行。
附图说明
[0015]图1是本技术立体结构图；
[0016]图2是本技术平面俯视图；
[0017]图3是本技术图2中A
‑
A方向的剖视图；
[0018]附图标记：1、支撑架；101、直梯；102、连接杆；103、大梯形支架；104、小梯形支架；2、滑轨；3、轨道轮；4、支撑板；401、连接块；402、滑槽；403、T型滑块；5、锁扣件；501、铰接环扣；502、挂钩；6、安装框；7、滑槽框；701、U型框；702、L型板；703、转轴；8、滚轮；9、驱动组件；901、电机；902、主齿轮；903、传动轴；904、传动齿轮；905、副齿轮。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0020]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用
新型的限制。
[0023]如图1
‑
3所示，本技术一个实施例提出的一种铁路隧道施工用脚手架，包括两个相对设置的支撑架1和分布在隧道两侧的滑轨2，支撑架1底部安装有与地面铁路轨道相适配的轨道轮3，两个支撑架1顶部均固定连接有端部相互卡接的支撑板4，两个支撑板4相对的一端之间通过锁扣件5可拆卸连接，支撑板4另一端固定连接有安装框6，安装框6端部固定连接有与滑轨2滑动配合的滑槽框7，滑槽框7内转动安装有与滑轨2抵触转动的滚轮8，安装框6内安装有用于驱动滚轮8转动的驱动组件9，支撑架1底部的轨道轮3是与隧道内铁路相适配的，方便装置整体沿铁路进行移动，通过在支撑板4靠近隧道侧壁的一端连接安装框6，并且在安装框6内安装驱动组件9，其可以带动与滑轨2滑动配合的滑槽框7内滚轮8进行转动，进而带动支撑架1整体沿滑轨2的长度方向进行移动，配合支撑架1底部安装的轨道轮3使装置整体能够沿隧道进行移动，无需人工搬运，节省人力，而且使用时也更加方便，支撑架1设置为两个，将装置分为了两个相对的部分，可以通过两个支撑板4相对端的锁扣件5进行连接和断开，可以分别朝向两个不同的方向进行移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道施工用脚手架，包括两个相对设置的支撑架(1)和分布在隧道两侧的滑轨(2)，其特征在于，所述支撑架(1)底部安装有与地面铁路轨道相适配的轨道轮(3)，两个所述支撑架(1)顶部均固定连接有端部相互卡接的支撑板(4)，两个所述支撑板(4)相对的一端之间通过锁扣件(5)可拆卸连接，所述支撑板(4)另一端固定连接有安装框(6)，所述安装框(6)端部固定连接有与滑轨(2)滑动配合的滑槽框(7)，所述滑槽框(7)内转动安装有与滑轨(2)抵触转动的滚轮(8)，所述安装框(6)内安装有用于驱动滚轮(8)转动的驱动组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道施工用脚手架，其特征在于，所述支撑架(1)包括两个相对设置的直梯(101)，两个所述直梯(101)之间通过连接杆(102)固定相连，两个所述直梯(101)一侧与支撑板(4)之间固定连接有用于支撑安装框(6)的大梯形支架(103)，两个所述直梯(101)另一侧与支撑板(4)之间固定连接有用于托举支撑板(4)的小梯形支架(104)，所述轨道轮(3)数量为四个且均固定连接在两个直梯(101)底部的两侧。3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道施工用脚手架，其特征在于，其中一个所述支撑板(4)端部固定连接有连接块(401)，所述连接块(401)内构造有横截面为T型的滑槽(402)，另一个所述支撑板(4)端部固定连接有与滑槽(402)滑动配合的T型滑块(403)。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦方，
申请(专利权)人：秦方，
类型：新型
国别省市：