一种齿轮减振结构及齿轮减振测试设备制造技术

本发明专利技术公开了一种齿轮减振结构，包括：齿轮轴；轴承，套设于齿轮轴；轴承座，套设于轴承外圈；外环，套设于轴承座外周且与轴承座具有间隙，所述外环与轴承座之间夹设有两个间隔设置的第一密封圈，所述外环周壁设有贯穿的注油孔，所述注油孔与两个第一密封圈围设的空间连通；弹性连接件，一端与轴承座固定相连，另一端与外环固定相连。本发明专利技术齿轮轴和轴承的振动传递给弹性连接件时，利用弹性连接件的弹性变形，减少和吸收振动；且齿轮轴和轴承的振动传递给轴承座时，轴承座的径向振动会挤压两个第一密封圈之间的润润滑油，由于流体介质的粘性阻尼，将动能转化为润滑油的内能，从而起到双重减振的作用。重减振的作用。重减振的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮减振结构及齿轮减振测试设备


[0001]本专利技术涉及齿轮系统，特别是涉及一种齿轮减振结构。

技术介绍

[0002]目前，发动机传动系统通常由多对齿轮构成，高速齿轮传动的振动性能对发动机的稳定、可靠运行起着关键性的作用。由于齿轮轴的不平衡、啮合的时变刚度、间隙以及轴承的窜动，齿轮轴不可避免的会产生振动。且现在高性能发动机总体设计要求齿轮转速高、重量轻、功率大，转速可达50000r/min，圆柱齿轮节线速度可140m/s以上，锥齿轮达190m/s，齿轮系统的工作转速通常在系统的临界转速以上，使得齿轮系统容易产生较大的振动。而齿轮的振动极易造成发动机系统不稳定、噪音大、易磨损，影响齿轮系统的寿命。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种齿轮减振结构，能够吸收齿轮的振动。
[0004]根据本专利技术的第一方面实施例的一种齿轮减振结构，包括：齿轮轴；轴承，套设于齿轮轴；轴承座，套设于轴承外圈；外环，套设于轴承座外周且与轴承座具有间隙，所述外环与轴承座之间夹设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮减振结构，其特征在于包括：齿轮轴(100)；轴承(200)，套设于齿轮轴(100)；轴承座(300)，套设于轴承(200)外圈；外环(400)，套设于轴承座(300)外周且与轴承座(300)具有间隙，所述外环(400)与轴承座(300)之间夹设有两个间隔设置的第一密封圈(301)，所述外环(400)周壁设有贯穿的注油孔(410)，所述注油孔(410)与两个第一密封圈(301)围设的空间连通；弹性连接件(500)，一端与轴承座(300)固定相连，另一端与外环(400)固定相连。2.根据权利要求1所述的齿轮减振结构，其特征在于：所述外环(400)一端设有径向向外延伸的法兰板(420)，所述弹性连接件(500)对应法兰板(420)的一端设有径向向外延伸的第一连接环(510)，所述第一连接环(510)与法兰板(420)设有对应的孔位并通过紧固件连接固定。3.根据权利要求2所述的齿轮减振结构，其特征在于：所述弹性连接件(500)远离外环(400)的一端设有径向向内延伸的第二连接环(520)，所述第二连接环(520)与轴承座(300)的端部相贴并设有对应的孔位以通过紧固件连接固定。4.根据权利要求2所述的齿轮减振结构，其特征在于：所述法兰板(420)设有位于第一连接环(510)外圈的定位凸起(430)。5.根据权利要求1至4任一项所述的齿轮减振结构，其特征在于：所述弹性连接件(500)中部设有环绕间隔排列的笼条(530)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：田朝阳，唐进元，胡泽华，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：