一种动力电池试验设备及除霜方法技术

本发明专利技术涉及试验设备领域，公开一种动力电池试验设备及除霜方法。通过测试风道模拟动力电池的试验环境，第一制冷系统设置于测试风道的低温侧，第二制冷系统设置于测试风道的高温侧，第一制冷系统通过换热器与第二制冷系统连通，当测试风道内的蒸发过热度小于预设蒸发过热度值，且测试风道内的实时温度与设定温度的差值大于预设升温值并持续第一预设时间时，第一制冷系统单独运行完成制冷和除霜作业，当测试风道内的环境温度小于预设温度时，第一制冷系统和第二制冷系统同时运行完成制冷和除霜作业，避免了设备长时间结霜造成的运行负担而降低制冷效果，在除霜的同时能够保持比较恒定的温度，用户仍然可以正常进行动力电池试验。用户仍然可以正常进行动力电池试验。用户仍然可以正常进行动力电池试验。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池试验设备及除霜方法
[0001]本申请是申请号为CN202111077168.9专利申请的分案申请(原申请的申请日为
[0002]2021年9月15日，专利技术名称为一种动力电池试验设备及除霜方法)。


[0003]本专利技术涉及试验设备领域，尤其涉及一种动力电池试验设备及除霜方法。

技术介绍

[0004]霜是水汽在温度很低的时候，产生的一种凝华现象，和雪很类似。科学上，霜是由冰晶组成，和露的出现过程是雷同的，都是空气中的相对湿度到达时，水分从空气中析出的现象。高低温试验箱在模拟超低温试验环境的过程中，难免会因为温度和湿度的变化，使水在遇冷后冷却成结晶形成霜，如果不及时除霜就会形成厚厚的冰，可能会造成制冷压缩机的运行负担，也会大大的降低制冷效果，从而影响试验。
[0005]一般情况下高低温试验箱都会配有相应的除霜程序，现有除霜方式都是低温室自动除霜，试验箱经过电磁阀的自动装换，将压缩机排气端的高温高压气体引入制冷蒸发器，通过吸收热能量使蒸发器表面温度升高，使霜变成水，通过固定通道排出试验箱，以此达到除霜的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池试验设备，其特征在于，包括测试风道、第一制冷系统(100)、第二制冷系统(200)和换热器(300)，所述测试风道用于模拟动力电池的试验环境，所述第一制冷系统(100)设置于所述测试风道的低温侧，所述第二制冷系统(200)设置于所述测试风道的高温侧，所述第一制冷系统(100)通过所述换热器(300)与所述第二制冷系统(200)连通；当所述测试风道内的蒸发过热度小于预设蒸发过热度值，且所述测试风道内的实时温度与设定温度的差值大于预设升温值并持续第一预设时间时，所述第一制冷系统(100)单独运行完成制冷和除霜作业；当所述测试风道内的环境温度小于预设温度时，所述第一制冷系统(100)和所述第二制冷系统(200)同时运行完成制冷和除霜作业。2.根据权利要求1所述的动力电池试验设备，其特征在于，所述第一制冷系统(100)包括第一冷凝器(101)、恒温蒸发器(102)、第一制冷压缩机(103)、第四电磁阀(112)和第一能量调节阀(113)，所述第一冷凝器(101)、所述恒温蒸发器(102)和所述第一制冷压缩机(103)依次连通，所述第一冷凝器(101)的冷媒介质通过所述恒温蒸发器(102)换热气化，并经由所述第一制冷压缩机(103)加压回流至所述第一冷凝器(101)液化，所述第四电磁阀(112)的一端与所述第一制冷压缩机(103)和所述第一冷凝器(101)之间的管路连通，所述第四电磁阀(112)的另一端通过所述第一能量调节阀(113)与所述第一冷凝器(101)和所述恒温蒸发器(102)之间的管路连通，以实现所述第一制冷系统(100)的除霜作业。3.根据权利要求2所述的动力电池试验设备，其特征在于，所述第一制冷系统(100)包括第一电磁阀(104)、第一热力膨胀阀(105)、第二电磁阀(106)、第一手动膨胀阀(107)、第一快开电磁阀(108)、第二手动膨胀阀(109)、冷凝压力调节阀(114)、第一针阀(115)、第一干燥过滤器(116)和视液镜(117)，所述第一电磁阀(104)的一端与所述第一冷凝器(101)和所述恒温蒸发器(102)之间的管路连通，所述第一电磁阀(104)的另一端通过所述第一热力膨胀阀(105)与所述换热器(300)连通，所述第二电磁阀(106)和所述第一快开电磁阀(108)并联设置，所述第二电磁阀(106)的一端与所述第一冷凝器(101)连通，所述第二电磁阀(106)的另一端通过所述第一手动膨胀阀(107)与所述恒温蒸发器(102)连通，所述第一快开电磁阀(108)的一端与所述第一冷凝器(101)连通，所述第一快开电磁阀(108)的另一端通过所述第二手动膨胀阀(109)与所述恒温蒸发器(102)连通，所述冷凝压力调节阀(114)、所述第一针阀(115)、所述第一干燥过滤器(116)和所述视液镜(117)依次设置于所述第一冷凝器(101)和所述第一快开电磁阀(108)之间的管路上。4.根据权利要求2所述的动力电池试验设备，其特征在于，所述第一制冷系统(100)包括第三电磁阀(110)、蒸发压力调节阀(111)、第一低压压力传感器(118)和第一温度传感器(119)，所述第三电磁阀(110)和所述蒸发压力调节阀(111)并联设置于所述恒温蒸发器(102)和所述第一制冷压缩机(103)之间的管路上，所述第一低压压力传感器(118)和所述第一温度传感器(119)依次设置于所述恒温蒸发器(102)和所述蒸发压力调节阀(111)之间的管路上。5.根据权利要求4所述的动力电池试验设备，其特征在于，所述第一制冷系统(100)包括依次设置于所述蒸发压力调节阀(111)和所述第一制冷压缩机(103)之间的管路上的止回阀(120)、气液分离器(121)、第二针阀(122)、第二温度传感器(123)、第一避震管(124)和第一关断阀(125)。
6.根据权利要求2所述的动力电池试验设备，其特征在于，所述第一制冷系统(100)包括第三温度传感器(130)、第二避震管(131)、第一油分离器(132)和第一回油管(133)，所述第三温度传感器(130)、所述第二避震管(131)和所述第一油分离器(132)依次设置于所述第一制冷压缩机(103)和所述第一冷凝器(101)之间的管路上，所述第一油分离器(132)通过所述第一回油管(133)与所述第一制冷压缩机(103)连通，所述第三温度传感器(130)用于检测经过所述第一制冷压缩机(103)加压之后的冷媒介质的温度，所述第二避震管(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈盼盼，
申请(专利权)人：江苏拓米洛环境试验设备有限公司，
类型：发明
国别省市：