本实用新型专利技术公开了一种汽车蓄电池检测系统，包括测温探头，所述蓄电池的外壳顶部开有小孔，测温探头穿过该小孔插入内部的电解液中，所述测温探头与数据采集设备相连接，所述数据采集设备还与数据分析系统相连接。本实用新型专利技术将测温探头插入蓄电池的电解液中，直接测量电解液的温度，由于电解液的温度是影响电池寿命的直接因素，因此该检测系统的测量结果更加精确。特别是可以同时对每个电池单元内的温度进行测量，以便及时发现各电池单元反应不均匀的故障，避免蓄电池因各电池单元反应不均而造成的损坏。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种蓄电池温度检测系统，具体涉及一种可以对车载蓄电池的温度进行在 线检测的系统。
技术介绍
蓄电池的寿命与温度有很大关系，蓄电池在充放电时如果内部温度过高，会使电解液加快、 加剧对极板栅的腐蚀，縮短蓄电池的使用寿命。当温度超过52-60摄氏度(依不同电池而定， 一般极限使用温度都在这个范围内)时，电池寿命会衰减很快。电池寿命短也是用户对汽车 质量产生报怨的一个重要因素。安装在汽车发动机舱内的车载蓄电池，受到发动机舱内气温的影响，往往温度偏高。有些 汽车生产厂家只能把蓄电池布置在远离发动机的不热的区域，但这样会给汽车的整体布置增 加限制。虽然在蓄电池的外面设有隔热罩，但为了检验隔热罩的保护效果，汽车生产厂商需 要在汽车运行过程中在线检测蓄电池的温度，以评价隔热罩的保护效果，为汽车的整体布置 提供依据。现有的检测手段往往是对蓄电池的表面温度进行检测，检测结果不准确，不能真实客观地 反映蓄电池内电解液的温度。 .
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能对汽车蓄电池的内部温度进行检测的检测系统。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案 一种汽车蓄电池检测系统，包 括测温探头，所述蓄电池的外壳顶部开有小孔，测温探头穿过该小孔插入内部的电解液中， 所述测温探头与数据采集设备相连接，所述数据采集设备还与数据分析系统相连接。本技术将测温探头插入蓄电池的电解液中，直接测量电解液的温度，由于电解液的 温度是影响电池寿命的直接因素，因此该检测系统的测量结果更加精确。优选地，所述蓄电池包括多个电池单元，每个电池单元的电解液中均插有测温探头。这 样可以同时对每个电池单元内的温度进行测量，以便及时发现各电池单元反应不均匀的故障， 避免蓄电池因各电池单元反应不均而造成的损坏。优选地，所述测温探头为热电偶。优选地，所述测温探头的外面设有防腐层。以保护测温探头，使测温探头能在酸液中正 常工作。优选地，所述蓄电池的外面设有隔热罩，所述测温探头穿过隔热罩和蓄电池的外壳插入 内部的电解液中。作为上述技术方案的改进，还包括发动机运行信息探测装置，所述发动机运行信息探测 装置也与数据采集设备相连接。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。 附图说明图1是本技术汽车蓄电池检测系统的组成示意图。具体实施方式如图1所示，汽车蓄电池2安装在发动机舱内，蓄电池2的外面设有隔热罩(图中未示出)， 在蓄电池2的外壳内设有六个电池单元，从蓄电池2的外壳顶部钻六个小孔分别通向六个电 池单元，六个热电偶1穿过小孔分别插入六个电池单元的电解液中，为了避免电解液对热电 偶的腐蚀作用，在热电偶1的外面包裹一层很薄的塑料防腐层，热电偶1的引出线穿过隔热 罩后与数据采集设备4相连接，数据采集设备4再与数据分析系统5相连接。由热电偶1构成的测温探头将电解液的温度实时地传输给数据采集设备4，由数据采集设 备4进行处理和转换后传输给数据分析系统5，数据分析系统5是安装有数据分析软件的电脑 系统，可以对蓄电池2的温度进行记录和分析。由于蓄电池的温度会受到发动机运行状态的 影响，因此本实施例还包括发动机运行信息探测装置3，该发动机运行信息探测装置3也与数 据采集设备4相连接。这里所说的发动机运行信息主要是指发动机转速、车速等。另外还可 以釆集发动机温度、乘客舱温度和蓄电池电压等信号，由数据分析系统进行统一分析。检测过程在车辆的行驶状态下进行，行驶过程中空调开启最大档，娱乐设备全开，开大灯。 可以在不同的路况下进行检测，还可以在拆下隔热罩的状态下进行检测，以便进行对比分析。在整个测试过程中，要注意蓄电池的电压有无明显异常、各电池单元的温度有无明显差异、 平均温度是否超出最大工作耐受温度、峰值温度是否超出最大工作耐受温度、安装隔热罩与 不安装隔热罩的差异等。通过上述检测过程，可以对蓄电池的隔热罩的隔热效果进行评估，可以对蓄电池的安装位置的影响进行评估，从而为整车的布置提供依据。可以最大限度的使用蓄电池，充分挖掘出蓄电池的使用价值。由于本技术将测温探头插入蓄电池的电解液中，直接测量电解液的温度，由于电解液的温度是影响电池寿命的直接因素，因此该检测系统的测量结果更加精确。 同时对每个电池单元内的温度进行测量，可以及时发现各电池单元反应不均匀的故障，避免蓄电池因各电池单元反应不均而造成的损坏。权利要求1.一种汽车蓄电池检测系统，包括测温探头，其特征是所述蓄电池的外壳顶部开有小孔，测温探头穿过该小孔插入内部的电解液中，所述测温探头与数据采集设备相连接，所述数据采集设备还与数据分析系统相连接。2. 根据权利要求l所述的汽车蓄电池检测系统，其特征是所述蓄电池包括多个电池单元， 每个电池单元的电解液中均插有测温探头。3. 根据权利要求l所述的汽车蓄电池检测系统，其特征是所述测温探头为热电偶。4. 根据权利要求3述的汽车蓄电池检测系统，其特征是所述测温探头的外面设有防腐层。5. 根据权利要求l所述的汽车蓄电池检测系统，其特征是所述蓄电池的外面设有隔热罩， 所述测温探头穿过隔热罩和蓄电池的外壳插入内部的电解液中。6. 根据权利要求1所述的汽车蓄电池检测系统，其特征是还包括发动机运行信息探测装置， 所述发动机运行信息探测装置也与数据采集设备相连接。专利摘要本技术公开了一种汽车蓄电池检测系统，包括测温探头，所述蓄电池的外壳顶部开有小孔，测温探头穿过该小孔插入内部的电解液中，所述测温探头与数据采集设备相连接，所述数据采集设备还与数据分析系统相连接。本技术将测温探头插入蓄电池的电解液中，直接测量电解液的温度，由于电解液的温度是影响电池寿命的直接因素，因此该检测系统的测量结果更加精确。特别是可以同时对每个电池单元内的温度进行测量，以便及时发现各电池单元反应不均匀的故障，避免蓄电池因各电池单元反应不均而造成的损坏。文档编号G01K1/10GK201181245SQ200820057089公开日2009年1月14日 申请日期2008年4月9日 优先权日2008年4月9日专利技术者张崇生, 恒 邓, 飞 郝 申请人:上海汽车集团股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车蓄电池检测系统，包括测温探头，其特征是：所述蓄电池的外壳顶部开有小孔，测温探头穿过该小孔插入内部的电解液中，所述测温探头与数据采集设备相连接，所述数据采集设备还与数据分析系统相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓恒，郝飞，张崇生，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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