一种方便拆装的新能源汽车前保险杠总成防下沉结构制造技术

本发明专利技术公开了一种方便拆装的新能源汽车前保险杠总成防下沉结构，包括前保险杠、支撑架、支撑梁、连接板、连接杆、定位机构和顶撑机构，本发明专利技术通过在连接杆上端设置了顶撑机构，当水箱上端产生偏振力时，会压动伸缩杆进行倾斜，同时使伸缩杆进行伸缩，带动缓冲弹簧产生形变，从而对水箱偏振力进行吸收，并且伸缩杆会带动滑杆在固定套内侧进行滑动，压动拉簧产生形变，对水箱偏振力进行进一步吸收，达到了能够防止水箱挤压偏移的优点。能够防止水箱挤压偏移的优点。能够防止水箱挤压偏移的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种方便拆装的新能源汽车前保险杠总成防下沉结构


[0001]本专利技术具体是一种方便拆装的新能源汽车前保险杠总成防下沉结构，涉及新能源汽车前保险杠相关领域。

技术介绍

[0002]前保险杠是汽车车身的重要组成部分，是重要的外观件安全件，随着社会的不断发展，人类安全意识的不断完善，实验条件的不断提升，世界各国对保险杠技术条件及行人保护要求的提高，因此对保险杠的性能及外观美观性要求越来越高。
[0003]现有的技术中，前保险杠总成通过其上部伸出的悬臂结构与车身水箱横梁搭接固定，两侧与固定在翼子板上的塑料支架卡接，底部与车身支架固定，使得在行驶过程中，由于水箱重量对前保险杠挤压，使得前保险杠容易偏移下沉，同时不易快速对前保险杠连接杆进行固定连接，导致前保险杠拆装费时费力。

技术实现思路

[0004]因此，为了解决上述不足，本专利技术在此提供一种方便拆装的新能源汽车前保险杠总成防下沉结构。
[0005]本专利技术是这样实现的，构造一种方便拆装的新能源汽车前保险杠总成防下沉结构，该装置包括前保险杠、支撑架、支撑梁、连接板、连接杆、定位机构和顶撑机构，所述前保险杠内侧嵌入安装有支撑架，所述支撑架上端设置有定位机构，所述连接杆内侧安装有顶撑机构，所述定位机构包括固定框、压杆、复位弹簧、摆动杆、限位杆和压簧，所述固定框嵌入安装于支撑架右端内侧，所述固定框右端嵌入有压杆，所述压杆上端套接有复位弹簧，所述压杆与摆动杆上端转动连接，所述摆动杆与限位杆上端相连接，所述限位杆通过压簧与固定框内侧弹性连接。/>[0006]优选的，所述前保险杠与支撑梁底部相固定，所述前保险杠与连接板左端相固定，所述连接板内侧设置有连接杆。
[0007]优选的，所述顶撑机构包括定位轴、承接头、伸缩杆、缓冲弹簧、缓冲机构和横板，所述承接头通过定位轴与连接板内侧转动连接，所述承接头与伸缩杆顶部相连接，所述伸缩杆上端套接有缓冲弹簧，所述伸缩杆与缓冲机构内侧转动连接，所述缓冲机构与横板前端转动连接。
[0008]优选的，所述缓冲机构包括转动头、固定套、拉簧、滑杆、连接块和圆杆，所述转动头与连接杆内侧转动连接，所述转动头与固定套左端相连接，所述固定套通过拉簧与滑杆左端弹性连接，所述滑杆与连接块左端相固定，所述连接块通过圆杆与横板内侧转动连接。
[0009]优选的，所述缓冲机构共设置有两个，并且缓冲机构沿横板前后两侧相对设置。
[0010]优选的，两个所述缓冲机构上端均设置有定位轴、承接头、伸缩杆和缓冲弹簧，并且伸缩杆呈倾斜状分布。
[0011]优选的，所述滑杆呈圆柱体状，并且滑杆与固定套内侧滑动配合。
[0012]优选的，所述限位杆横截面呈直角梯形状，并且限位杆与固定框内侧滑动配合。
[0013]优选的，所述限位杆上端设置有凸板，并且凸板通过压簧与固定框内侧弹性连接。
[0014]优选的，所述摆动杆为合金钢材质，抗腐蚀性强。
[0015]优选的，所述压杆为碳钢材质，硬度高。
[0016]本专利技术具有如下优点：本专利技术通过改进在此提供一种方便拆装的新能源汽车前保险杠总成防下沉结构，与同类型设备相比，具有如下改进：
[0017]优点1：本专利技术所述一种方便拆装的新能源汽车前保险杠总成防下沉结构，通过在支撑架上端设置了定位机构，当汽车上支撑杆嵌入于支撑架内侧后，限位杆能够嵌入于支撑杆内侧，对支撑杆限位固定，同时压动压杆，使摆动杆带动限位杆上端移动，从而使限位杆解除对支撑杆的固定，即可将支撑杆取下，达到了能够快速对支撑杆进行拆装的优点。
[0018]优点2：本专利技术所述一种方便拆装的新能源汽车前保险杠总成防下沉结构，通过在连接杆上端设置了顶撑机构，当水箱上端产生偏振力时，会压动伸缩杆进行倾斜，同时使伸缩杆进行伸缩，带动缓冲弹簧产生形变，从而对水箱偏振力进行吸收，并且伸缩杆会带动滑杆在固定套内侧进行滑动，压动拉簧产生形变，对水箱偏振力进行进一步吸收，达到了能够防止水箱挤压偏移的优点。
附图说明
[0019]图1是本专利技术结构示意图；
[0020]图2是本专利技术定位机构剖面结构示意图；
[0021]图3是本专利技术顶撑机构立体结构示意图；
[0022]图4是本专利技术顶撑机构剖面结构示意图；
[0023]图5是本专利技术缓冲机构剖面结构示意图。
[0024]其中：前保险杠
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1、支撑架
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2、定位机构
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3、支撑梁
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4、连接板
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5、连接杆
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6、顶撑机构
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7、固定框
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31、压杆
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32、复位弹簧
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33、摆动杆
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34、限位杆
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35、压簧
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36、定位轴
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71、承接头
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72、伸缩杆
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73、缓冲弹簧
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74、缓冲机构
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75、横板
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76、转动头
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751、固定套
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752、拉簧
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753、滑杆
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754、连接块
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755、圆杆
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756、凸板
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351。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图1
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5对本专利技术进行详细说明，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]实施例一：
[0027]请参阅图1，本专利技术通过改进在此提供一种方便拆装的新能源汽车前保险杠总成防下沉结构，包括前保险杠1、支撑架2、支撑梁4、连接板5、连接杆6、定位机构3和顶撑机构7，前保险杠1内侧嵌入安装有支撑架2，支撑架2上端设置有定位机构3，连接杆6内侧安装有顶撑机构7，前保险杠1与支撑梁4底部相固定，前保险杠1与连接板5左端相固定，连接板5内侧设置有连接杆6。
[0028]请参阅图2，本专利技术通过改进在此提供一种方便拆装的新能源汽车前保险杠总成
防下沉结构，定位机构3包括固定框31、压杆32、复位弹簧33、摆动杆34、限位杆35和压簧36，固定框31嵌入安装于支撑架2右端内侧，固定框31右端嵌入有压杆32，压杆32上端套接有复位弹簧33，压杆32与摆动杆34上端转动连接，摆动杆34与限位杆35上端相连接，限位杆35通过压簧36与固定框31内侧弹性连接，限位杆35横截面呈直角梯形状，并且限位杆35与固定框31内侧滑动配合，限位杆35上端设置有凸板351，并且凸板351通过压簧36与固定框31内侧弹性连接，摆动杆34为合金钢材质，抗腐蚀性强，压杆32为碳钢材质，硬度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便拆装的新能源汽车前保险杠总成防下沉结构，包括前保险杠(1)、支撑架(2)、支撑梁(4)、连接板(5)和连接杆(6)，所述前保险杠(1)内侧嵌入安装有支撑架(2)；其特征在于：还包括定位机构(3)和顶撑机构(7)，所述支撑架(2)上端设置有定位机构(3)，所述连接杆(6)内侧安装有顶撑机构(7)，所述定位机构(3)包括固定框(31)、压杆(32)、复位弹簧(33)、摆动杆(34)、限位杆(35)和压簧(36)，所述固定框(31)嵌入安装于支撑架(2)右端内侧，所述固定框(31)右端嵌入有压杆(32)，所述压杆(32)上端套接有复位弹簧(33)，所述压杆(32)与摆动杆(34)上端转动连接，所述摆动杆(34)与限位杆(35)上端相连接，所述限位杆(35)通过压簧(36)与固定框(31)内侧弹性连接。2.根据权利要求1所述一种方便拆装的新能源汽车前保险杠总成防下沉结构，其特征在于：所述前保险杠(1)与支撑梁(4)底部相固定，所述前保险杠(1)与连接板(5)左端相固定，所述连接板(5)内侧设置有连接杆(6)。3.根据权利要求1所述一种方便拆装的新能源汽车前保险杠总成防下沉结构，其特征在于：所述顶撑机构(7)包括定位轴(71)、承接头(72)、伸缩杆(73)、缓冲弹簧(74)、缓冲机构(75)和横板(76)，所述承接头(72)通过定位轴(71)与连接板(5)内侧转动连接，所述承接头(72)与伸缩杆(73)顶部相连接，所述伸缩杆(73)上端套接有缓冲弹簧(74)，所述伸缩杆(73)与缓冲机构(75)内侧转动连接，所述缓冲机构(75)与横板(76)前端转动连接。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓，王中友，陶勇，
申请(专利权)人：杭州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：