车载泵用控制阀用电磁铁制造技术

本实用新型专利技术公开了车载泵用控制阀用电磁铁，包括磁铁主体，所述磁铁主体的上端外表面设置有电源接线器，所述磁铁主体的表面中间设置有冷凝管，所述冷凝管的一侧外表面设置有散热层，所述散热层的一侧外表面固定安装有铁板，所述冷凝管的另一侧外表面设置有保温层，所述保温层的一侧外表面固定安装有碳钢板，所述碳钢板的一侧外表面覆盖有不锈钢层，所述磁铁主体的下端两侧设置有连接座，所述连接座的下端外表面连接有导管，所述导管的下端外表面连接有冷凝器，所述冷凝器的一侧外表面设置有控制器。本实用新型专利技术便于增加用控制阀用电磁铁的功能性，并且能够提高控制阀用电磁铁的使用效果，具有实用性。具有实用性。具有实用性。

【技术实现步骤摘要】
车载泵用控制阀用电磁铁


[0001]本技术涉及液压阀电磁铁的
，特别涉及车载泵用控制阀用电磁铁。

技术介绍

[0002]液压阀是一种用压力油操作的自动化元件，它受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断。常用于夹紧、控制、润滑等油路。有直动型与先导型之分，多用先导型。其中电磁铁是通电产生电磁的一种装置。在铁芯的外部缠绕与其功率相匹配的导电绕组，这种通有电流的线圈像磁铁一样具有磁性，它也叫做电磁铁，我们通常把它制成条形或蹄形状，以使铁芯更加容易磁化。另外，为了使电磁铁断电立即消磁，我们往往采用消磁较快的软铁或硅钢材料来制做。这样的电磁铁在通电时有磁性，断电后磁就随之消失。电磁铁在我们的日常生活中有着极其广泛的应用，由于它的专利技术也使发电机的功率得到了很大的提高。
[0003]但目前车载泵用控制阀用的电磁铁在使用过程中存在一些缺陷，控制阀用的电磁铁长时间工作使用后会产生大量的热量堆积在电磁铁的内部，不利于电磁铁的使用，并且电磁铁的抗干扰性不高，使用过程中会受外接的电磁干扰，会对控制阀的使用造成影响，因此现在对用控制阀用电磁铁做出改进。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供车载泵用控制阀用电磁铁，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]车载泵用控制阀用电磁铁，包括磁铁主体，所述磁铁主体的上端外表面设置有电源接线器，所述磁铁主体的表面中间设置有冷凝管，所述冷凝管的一侧外表面设置有散热层，所述散热层的一侧外表面固定安装有铁板，所述冷凝管的另一侧外表面设置有保温层，所述保温层的一侧外表面固定安装有碳钢板，所述碳钢板的一侧外表面覆盖有不锈钢层，所述磁铁主体的下端两侧设置有连接座，所述连接座的下端外表面连接有导管，所述导管的下端外表面连接有冷凝器，所述冷凝器的一侧外表面设置有控制器。
[0007]优选的，所述磁铁主体的右端外表面设置有导磁管，所述电源接线器的右端外表面固定安装有导线，所述导线的数量为两组。
[0008]优选的，所述冷凝管位于磁铁主体的内部呈缠绕式连接，所述冷凝管的中间位置设置有温度传感器，所述连接座的数量为两组，所述冷凝管的两端分别与连接座贯通连接，所述连接座与导管呈贯通式连接。
[0009]优选的，所述散热层的材料为石墨烯，所述铁板的一侧外表面覆盖有铁镍合金层。
[0010]优选的，所述保温层的材料为岩棉，所述散热层和保温层的中间位置填充有PVC层。
[0011]优选的，所述冷凝器的内部中间分别设置有循环泵和显示器，所述循环泵与导管
连接，所述控制器中分别设置有电磁铁控制单元和电源控制单元。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、通过设置的冷凝管、散热层、保温层、冷凝器、循环泵和温度传感器，冷凝器通过循环泵便于向导管及冷凝管中循环输入冷凝剂对磁铁主体的表面进行降温处理，降低电磁铁表面的热量，散热层便于提高冷凝管的降温效率，保温层便于减小冷凝管温度的流失，提高磁铁主体的散热效果，从而提高控制阀用电磁铁的使用效果；
[0014]2、通过设置的铁板、碳钢板、不锈钢层、铁镍合金层和PVC层，铁板和碳钢板的双层金属铁便于对磁铁主体的外表面进行屏蔽处理，避免外界电磁信号对电磁铁内部磁场的干扰，不锈钢层便于增加碳钢板的防锈功能，铁镍合金层便于增加铁板的屏蔽效果，PVC层便于对冷凝管的中间进行填充，增加表面中间的绝缘性，提高电磁铁的屏蔽效果，从而增加控制阀用电磁铁的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术车载泵用控制阀用电磁铁的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术车载泵用控制阀用电磁铁中磁铁主体的结构爆炸图；
[0017]图3为本技术车载泵用控制阀用电磁铁中冷凝管的结构示意图；
[0018]图4为本技术车载泵用控制阀用电磁铁中磁铁主体的表面结构剖析图。
[0019]图中：1磁铁主体、2电源接线器、3冷凝管、4散热层、5铁板、6保温层、7碳钢板、8不锈钢层、9导管、10冷凝器、11控制器、12导磁管、13 导线、14铁镍合金层、15PVC层、16循环泵、17显示器、18温度传感器、19 连接座。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段创作特征达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“内”“外”“前端”“后端”“两端”“一端”“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的用电磁铁或元件必须具有特定的方位以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“设置有”“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
‑
4所示，车载泵用控制阀用电磁铁，包括磁铁主体1，磁铁主体1 的上端外表面设置有电源接线器2，磁铁主体1的表面中间设置有冷凝管3，冷凝管3的一侧外表面设置有散热层4，散热层4的一侧外表面固定安装有铁板5，冷凝管3的另一侧外表面设置有保温层6，保温层6的一侧外表面固定安装有碳钢板7，碳钢板7的一侧外表面覆盖有不锈钢层8，磁铁主体1的下端两侧设置有连接座19，连接座19的下端外表面连接有导管9，导管9的下端
外表面连接有冷凝器10，冷凝器10的一侧外表面设置有控制器11。
[0024]其中，磁铁主体1的右端外表面设置有导磁管12，电源接线器2的右端外表面固定安装有导线13，导线13的数量为两组，应用现有液压阀电磁铁的安装技术将电源接线器2的导线13与连接器械的电源线连接。
[0025]其中，冷凝管3位于磁铁主体1的内部呈缠绕式连接，冷凝管3的中间位置设置有温度传感器18，连接座19的数量为两组，冷凝管3的两端分别与连接座19贯通连接，连接座19与导管9呈贯通式连接，使得电磁铁通过冷凝器10对导管9及冷凝管3输送冷凝剂进而对磁铁主体1进行降温处理。
[0026]其中，散热层4的材料为石墨烯，铁板5的一侧外表面覆盖有铁镍合金层14，通过散热层4可将磁铁主体1内部的热量与冷凝管3发生置换进行散热处理，铁镍合金层14便于增加铁板5的屏蔽效果。
[0027]其中，保温层6的材料为岩棉，散热层4和保温层6的中间位置填充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载泵用控制阀用电磁铁，包括磁铁主体(1)，其特征在于：所述磁铁主体(1)的上端外表面设置有电源接线器(2)，所述磁铁主体(1)的表面中间设置有冷凝管(3)，所述冷凝管(3)的一侧外表面设置有散热层(4)，所述散热层(4)的一侧外表面固定安装有铁板(5)，所述冷凝管(3)的另一侧外表面设置有保温层(6)，所述保温层(6)的一侧外表面固定安装有碳钢板(7)，所述碳钢板(7)的一侧外表面覆盖有不锈钢层(8)，所述磁铁主体(1)的下端两侧设置有连接座(19)，所述连接座(19)的下端外表面连接有导管(9)，所述导管(9)的下端外表面连接有冷凝器(10)，所述冷凝器(10)的一侧外表面设置有控制器(11)。2.根据权利要求1所述的车载泵用控制阀用电磁铁，其特征在于：所述磁铁主体(1)的右端外表面设置有导磁管(12)，所述电源接线器(2)的右端外表面固定安装有导线(13)，所述导线(13)的数量为两组。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国彦，王嘉豪，
申请(专利权)人：无锡新力电器有限公司，
类型：新型
国别省市：