带有防锈结构的电池制造技术

一种用于大容量应用如电动车辆的常有防锈结构的电池能有效地使紧凑的电池堆中防潮电池室空气冷却，并不防碍安全阀的工作。每个电池室的侧壁及安全阀端的部分被热收缩管覆盖。一个密封板用防潮方式通过压力分离粘连层粘接在热收缩管上。粘结料密封住连接到电池端子的引线头及密封板中孔之间的区域。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及带有防锈结构的电池，它主要被结合用于电动车辆中或潮湿容易触及电池的设备中。单个电池元件使用具有镀镍表面的铁壳。当潮湿粘在金属壳表面时，镍镀层会剥落使铁曝露生锈。电池生锈使接触电阻增大而引起电接触变差，也就阻碍了安全阀的正常工作。为了缓解这些问题，户外使用的电池具有多个密封在防潮壳中的电池元件。这种结构的特征在于，由于电池元件在防潮壳中受到保护，它们可在户外可靠地工作。但是仅是小容量的电池能够使用该结构。这是因为在获取大电流的应用中电池元件不能被有效地由空气冷却。由于使用在诸如电动车辆应用中作为电源的电池输出大电流并产生相应的大量热量，热量能如何有效地被排出是极为重要的。当一个电池变热并温度升高时，电池性能就急剧下降。被用于如电动车辆的大电流电池具有大电池容量。为了减少大容量电池的充电时间，充电电流增加因而充电时的有效空气冷却也是很重要的。因而大电流电池甚至是户外使用的电池由于它们在防潮壳内有多个电池元件的结构因而不能防水。因此，现有技术的大电流电池具有难以获得有效冷却及防水的结构的缺点。一种安全阀被采用来防止电池外壳破裂。当其内部压力不正常地升高时该安全阀开放。打开的安全阀利用排出电池中的气体防止其外壳破裂。安全阀的设置使电池防潮密封的获得变得困难。正如在1984年6月4日公开的一篇日本技术公开No.59-19301及1987年4月14日公开的一篇日本未审查的技术公开No.62-59961中所讨论的，这是因为电池的气体不能很快地排出打开的安全阀。本专利技术的开发旨在制止这些及另外的缺点。因此本专利技术的主要目的在于提供一种带有防锈结构的电池，其中在防潮结构中的电池室能被有效地空气冷却而不会阻碍安全阀的工作。在本专利技术的带有防锈结构的电池中，电池室的四周外侧壁被热收缩管覆盖。覆盖侧壁的热收缩管也覆盖了带有安全阀的电池端部的外缘部分。热收缩管切割得长于整个电池室的长度，因此它从端部伸出来。超出端部的管收缩形成一个覆盖端部外缘的环。这个围绕安全阀端部外缘的热收缩管以防潮的方式经过一个压力分离粘连层粘连在密封板上。该密封板具有一个孔，用于使电池的端部伸出来。压力分离粘连层在电池室安全阀打开时及气体压力施压在密封板上时起分离作用。当压力分离粘连层分离时，在密封板及热收缩管之间形成一个孔使气体逸出。一个端子引线头插在密封板中电池端孔中，并且该引线头的端部与电池安全阀端的端子相连接。在密封板中引线头及孔之间的区域中填入粘性物以阻止潮湿进入。与安全阀端相反的电池端部的区域也是被用防潮方式覆盖。因为在这个端部没有安全阀，可在引线头及热收缩管之间利用施加粘性物形成防潮。另一方面，引线头和密封板中孔之间的区域也可用和安全阀端相似的方式填入粘性物。但是，在安全阀对面端部上的密封板不用压力分离粘连层粘接在热收缩管上，但是却是利用甚至施加压力时也不能分离的粘性物粘接的。附图说明图1表示本专利技术一个实施例中带有防锈结构电池的一个具体实施例的横截面图;图2图1所示带有防锈结构电池的一个斜视图;图3图1所示带有防锈结构电池的“+”极端子的解体斜视图;图4装有安全阀的电池室的横截面图;图5具有多个连接在一起的电池的电池堆的一个具体例子的斜视图;图6图5中所示电池堆的一个平面图;图7另一个引线头构型的平面图;图8表示与图7的引线头相连接的管状套的侧视图及平面图;图9引线头被放大的横截面图;图10连接有图7中所示引线头电池的+极端子的重要部分的放大横截面图;图11在图10中与横截面图方向垂直的一个横截面图;图12连接有图7的引线头的电池“-”极端子重要部分的放大横截面图;图13与图12中横截面图方向垂直的一个横截面图;图14图10至图13中所示电池的一个外壳的平面图。本专利技术的带防锈结构的电池中一个电池室的四周外侧壁及安全阀端部被热收缩管、一个密封板及粘性物用防潮方式覆盖住。为此理由，一个电池室可以具有防潮结构并且也能有效地被空气冷却。此外，因为覆盖安全阀端部的密封板经过压力分离粘连层与热收缩管相连接，当气体压力施加在隔离安全阀与热收缩管的密封板上时，通过打开的安全阀的气体可以逸出到外部来。本专利技术电池的一个优选构型具有以下结构。该电池具有管状套覆盖的引线头。管状套没有覆盖整个的引线头。引线头的端部从管状套中伸出来。从管状套中伸出的引线头端部具有粘性物插入孔。这些粘性物插入孔位于将引线头焊在电池端子上的引线头焊接区域的旁边。粘性物可被注射到引线头的插入孔中，用以堵塞引线头表面四周的区域。施加在引线头端部的粘性物为从管状套中伸出的引线头表面区域提供了防潮涂层。包覆金属材料可用作电池的引线头。该包覆金属材料可以是铜层与导电率低于铜的金属层如镍层的叠层。此外，本专利技术电池的引线头的端部弯成一个钝角(α)用以形成焊接区。这个弯曲保护了引线头使其免于因振动的损坏。以下描述基于附图的本专利技术的一个实施例。带有防锈结构的电池的电池室1的四周外侧壁1A被热收缩管2覆盖，正如图1中横截面图，图2中斜视图及图3中解体斜视图所示。这些图及另外图中的电池室是圆柱状的。但是，本专利技术并不被限制在圆柱形的电池室形状上。例如，电池室也可以是矩形柱或椭圆柱的形状。如图4所示，电池室具有内装的安全阀47。当电池中的气体压力非正常地上升时该安全阀47打开。图4中所示安全阀47安装在电池室41的“+”极端子端部内。在图1至图3中所示的覆盖电池室1的四周外侧壁1A的热收缩管2是一种当受热时收缩的合成树脂膜。在其未收缩状态，热收缩管2是一个围着电池室1并比电池室大的圆柱形状。将电池室1插入到圆柱形的热收缩管2中，并加热管使其收缩就牢固地粘连在电池室1的四周外侧壁1A上。如图1及图3所示，热收缩管2不仅覆盖了电池室侧壁1A，而且也覆盖了电池端部1B的外缘区域。热收缩管2覆盖端部1B的外缘区域的宽度(W)被设定在2mm及20mm之间，并优选在3mm及10mm之间，以便连接密封板4。热收缩管2覆盖端部1B的外缘区域的宽度(W)可以利用调整整个热收缩管2的长度来设定。利用增大超过电池室1整个长度的热收缩管2的整个长度可以使热收缩管2覆盖端部1B的宽度(W)加宽。因为热收缩管2在被加热时收缩，它被紧密地粘连在端部1B的外边缘上，如图3中所示。热收缩管2在电池室侧壁1A及端部1B之间弯曲了90°角度并牢固地粘连在电池室1的表面上。该电池具有与电池端部1B的外缘区域相连接的密封板4。该密封板4是由潮湿不能被透过的绝缘薄板材料如塑料作成的。密封板4作成基本上与电池室端部1B相同的形状以便封密该端部。在密封板4的中心设有一个电池端子孔4A以使接线头5能够穿过。一个环8以防潮的方式粘接在端子孔4A处的密封板4上。该环8阻止施加到插有引线头5的端子孔4A处的空间中的粘结料6的泄漏。具有环8的密封板可使引线头5及密封板4之间利用少量的粘结料6就能形成可靠的防潮密封。这也给予了电池端部1B一个很好的成品外观。密封板4通过压力分离粘连层3粘接在覆盖端部1B外缘部分的热收缩管2的表面上。当电池室的安全阀打开时，压力分离粘连层3至少使一部分密封板4与热收缩管2分开。内装于一个镍镉电池中的安全阀被设计成当其内部压力升高到约20kg cm2时打开。因此压力分离粘连层3被设计在一个压力强度值上，当在本文档来自技高网...

【技术保护点】
带有防锈结构的电池，包括：（ａ）电池室；（ｂ）热收缩管，它覆盖着电池室的四周外侧壁及安全阀端部的外缘区域；（ｃ）密封板，它以防潮方式通过压力分离粘连层粘接在覆盖安全阀端部外缘区域的热收缩管上，该密封板本身设有一个电池端孔；（ ｄ）引线头，它穿过密封板电池端孔并且它的端部连接到安全阀端的电池端子上；以及（ｅ）粘结料，它以防潮方式被施加在密封板电池端孔及引线头之间的空间中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：玉木健二，铃木博之，鸟山正雪，中泽祥浩，仲森正治，伊藤束，武居史记，古濑彰宏，北冈和洋，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，三洋电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]