本实用新型专利技术公开了双空气滤清器并联式安装结构及工程车辆，包括空滤器支架、两个空气滤清器、卡箍、两个橡胶弯头及标准件；所述两个空气滤清器并列且间隔的布置在空滤器支架上，且通过标准件将两个空气滤清器与空滤器支架固定连接；所述两个橡胶弯头的一端分别通过卡箍固定在空气滤清器的出气孔处，两个橡胶弯头的另一端与后面动力系统的进气孔连接。本实用新型专利技术设计合理，通过空滤器支架将两个空气滤清器并联式固定在一起，形成一个巧妙的紧凑结构，极大的降低了安装空间。极大的降低了安装空间。极大的降低了安装空间。
【技术实现步骤摘要】
双空气滤清器并联式安装结构及工程车辆
[0001]本技术涉及双空气滤清器并联式安装结构，属于工程车辆动力进气系统
技术介绍
[0002]工程车辆由于通常匹配大功率发动机，在工作中需要吸入大量的空气，单个的空气滤清器已经不能满足正常的进气量，双空气滤清器已经成为大功率发动机进气系统的标配。但是如何布置两个空气滤清器的位置，尤其是在空间较为紧凑的工程车辆上，合理的布置两个空气滤清器的位置成为现在亟待解决的问题。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供双空气滤清器并联式安装结构，解决了现有技术中工程车辆动力进气系统双空气滤清器布置不合理的技术问题。
[0004]为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案：
[0005]本技术公开了一种双空气滤清器并联式安装结构，包括空滤器支架、两个空气滤清器、卡箍、两个橡胶弯头及标准件；所述两个空气滤清器并列且间隔的布置在空滤器支架上，且通过标准件将两个空气滤清器与空滤器支架固定连接；所述两个橡胶弯头的一端分别通过卡箍固定在空气滤清器的出气孔处，两个橡胶弯头的另一端与后面动力系统的进气孔连接。
[0006]进一步的方案：所述空滤器支架由背板、两个侧板、两个隔板和底板焊接组合在一起，形成一个整体稳定的框架结构。
[0007]进一步的方案：所述两个侧板对称焊接于背板的两侧长边；所述两个隔板平行焊接于背板的上端短边和中间位置，并与两侧的侧板连接；所述底板焊接于背板的下端短边。
[0008]进一步的方案：所述侧板上间隔设有两个凹槽，该凹槽与空气滤清器相匹配。
[0009]进一步的方案：所述背板和隔板上均开有圆孔，用于标准件固定空气滤清器。
[0010]进一步的方案：所述背板的内侧面有焊接螺母，用于标准件将空滤器支架固定在整车上。
[0011]本技术还公开了一种工程车辆，安装有上述的双空气滤清器并联式安装结构。
[0012]本技术所达到的有益效果：
[0013]本技术设计合理，通过空滤支架将两个空气滤清器并列放置，结构简单紧凑，有效的减小了工程车辆动力进气系统的占用空间。
附图说明
[0014]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。
显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0015]在附图中：
[0016]图1为本技术双空气滤清器并联式安装结构的装配图；
[0017]图2为本技术双空气滤清器并联式安装结构的爆炸图；
[0018]图3为本技术空滤支架的轴测图；
[0019]附图标记的含义：1
‑
空滤器支架；2
‑
空气滤清器；3
‑
橡胶弯头；4
‑
卡箍；5
‑
标准件；1
‑1‑
背板；1
‑2‑
侧板；1
‑3‑
隔板；1
‑4‑
底板；1
‑5‑
焊接螺母。
[0020]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1、图2所示，一种双空气滤清器并联式安装结构，包括空滤器支架1、两个空气滤清器2、卡箍4、两个橡胶弯头3及标准件5；两个空气滤清器2并列且间隔的布置在空滤器支架1上，且通过标准件5将两个空气滤清器2与空滤器支架1固定连接；两个橡胶弯头3的一端分别通过卡箍4固定在空气滤清器2的出气孔处，两个橡胶弯头3的另一端与后面动力系统的进气孔连接。
[0025]如图3所示，空滤器支架1由背板1
‑
1、两个侧板1
‑
2、两个隔板1
‑
3和底板1
‑
4焊接组合在一起，形成一个整体稳定的框架结构。
[0026]继续参照图3所示，两个侧板1
‑
2对称焊接于背板1
‑
1的两侧长边；两个隔板1
‑
3平行焊接于背板1
‑
1的上端短边和中间位置，并与两侧的侧板1
‑
2连接；底板1
‑
4焊接于背板1
‑
1的下端短边。
[0027]继续参照图3所示，侧板1
‑
2上间隔设有两个凹槽，该凹槽与空气滤清器2相匹配。背板1
‑
1和隔板1
‑
3上均开有圆孔，用于标准件5固定空气滤清器2。背板1
‑
1的内侧面有焊接螺母1
‑
5，用于标准件5将空滤器支架1固定在整车上。
[0028]使用时，中间位置的隔板1
‑
3将两个空气滤清器2隔开。背板1
‑
1和隔板1
‑
3分别开有圆孔，通过标准件5将两个空气滤清器2紧紧固定在空滤器支架1上，形成并列的结构。卡
箍4将橡胶弯头3固定在空气滤清器2的出气孔处，与后面动力系统的进气孔连接。背板1
‑
1的内侧焊接有焊接螺母1
‑
5，整个空滤系统装配完成后，通过焊接螺母1
‑
5将整个空滤系统固定在车架上。
[0029]本技术还公开了一种工程车辆，安装有上述的双空气滤清器并联式安装结构。
[0030]在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本技术的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.双空气滤清器并联式安装结构，其特征在于：包括空滤器支架、两个空气滤清器、卡箍、两个橡胶弯头及标准件；所述两个空气滤清器并列且间隔的布置在空滤器支架上，且通过标准件将两个空气滤清器与空滤器支架固定连接；所述两个橡胶弯头的一端分别通过卡箍固定在空气滤清器的出气孔处，两个橡胶弯头的另一端与后面动力系统的进气孔连接。2.根据权利要求1所述的双空气滤清器并联式安装结构，其特征在于：所述空滤器支架由背板、两个侧板、两个隔板和底板焊接组合在一起，形成一个整体稳定的框架结构。3.根据权利要求2所述的双空气滤清器并联式安装结构，其特征在于：所述两个侧板对称焊接于背板的两侧长...
【专利技术属性】
技术研发人员：李国庆，杜宁，秦红义，乔奎普，冯勋壮，韩磊，
申请(专利权)人：徐州徐工矿业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。