变压器及其适用的车载电源制造技术

本公开提供一种变压器及其适用的车载电源，该变压器包含至少一原边绕组及至少一副边绕组。每一原边绕组包含三层绝缘线及胶布，胶布具有相对的第一接触面及第二接触面。胶布螺旋缠绕在三层绝缘线上，且第一接触面与三层绝缘线相接触，第二接触面具有粘性。副边绕组通过胶布的第二接触面的粘性而与相邻的原边绕组贴合，其中相贴合的原边绕组及副边绕组之间进行热交换。进行热交换。进行热交换。

【技术实现步骤摘要】
变压器及其适用的车载电源


[0001]本公开涉及电力电子
，特别涉及一种变压器及其适用的车载电源。

技术介绍

[0002]在车载电源的开发中，液冷散热(例如水冷散热)为一种惯用且高效的做法。然而，水冷散热需通过一连串的传热过程方能将热能自发热元件传递至水媒，举例而言，热能自磁性元件(车载电源的主要发热体之一)依序经由散热胶、灌胶腔体、冷板、水管管壁而传递至水媒，并最终由水媒带走热能。
[0003]前述磁性元件主要指变压器，但亦不局限于变压器。传统的变压器包含铁芯、绕线骨架、原边绕组及副边绕组，其中原边绕组及副边绕组分别电连接于高压电池及低压电池，且原边绕组与副边绕组皆为主要的发热部件。绕线骨架用以供绕组绕设，以便于生产及组装。然而，绕线骨架占用了有限的变压器绕组空间，导致变压器的功率密度降低。再者，由于原边绕组与副边绕组之间间隔有绕线骨架的叶片，故原边绕组所产生的热能难以传递至副边绕组，在副边绕组集成了散热功效的情况下，使得变压器的热均衡性的进一步提升变得困难。
[0004]因此，如何发展一种可改善上述现有技术的变压器及其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变压器，其特征在于，包含：至少一原边绕组，其中每一该原边绕组包含一三层绝缘线及一胶布，该胶布具有相对的一第一接触面及一第二接触面，该胶布螺旋缠绕在该三层绝缘线上，且该第一接触面与该三层绝缘线相接触，该第二接触面具有粘性；以及至少一副边绕组，通过该胶布的该第二接触面的粘性而与相邻的该原边绕组贴合，其中相贴合的该原边绕组及该副边绕组之间进行热交换。2.如权利要求1所述的变压器，其特征在于，该变压器设置在一腔体中，该变压器与该腔体之间的间隙中填充有散热胶，该副边绕组至少部分接触该散热胶，以使得该原边绕组所产生的热能经由相接触的该副边绕组及该散热胶而传输至该腔体。3.如权利要求2所述的变压器，其特征在于，该腔体的材质为金属。4.如权利要求1所述的变压器，其特征在于，至少一该副边绕组具有一散热延...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢增艺，杨海军，范希存，
申请(专利权)人：台达电子企业管理上海有限公司，
类型：新型
国别省市：