一种减小偏载影响的独柱墩桥梁抗倾覆加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减小偏载影响的独柱墩桥梁抗倾覆加固装置，涉及桥梁技术领域，针对现有的桥面容易发生倾覆的问题，现提出如下方案，其包括桥墩，所述桥墩上开设有多个定位孔，所述桥墩的外侧套接有定位套，所述定位套上连接有多个与定位孔配合的定位螺栓，所述定位套的外侧壁固定连接有多个加强筋，多个所述加强筋的上端共同固定连接有位于桥墩正上方的底板，所述底板的上表面中间固定连接有主支座，所述底板的上表面边缘滑动连接有多个防偏支座，多个所述防偏支座的下表面均连接有与底板接触的防偏机构，本实用新型专利技术结构简单，可以使得不同位置的桥面保持水平，提高桥梁的安全性与稳定性，防止桥面发生倾覆，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种减小偏载影响的独柱墩桥梁抗倾覆加固装置


[0001]本技术涉及桥梁
，尤其涉及一种减小偏载影响的独柱墩桥梁抗倾覆加固装置。

技术介绍

[0002]随着我国国民经济的发展以及为了满足人们日常出行的需求，我国修建了大量的城市立交桥及高速公路，我国的城市立交桥和高速公路匝道多采用独柱墩箱梁结构形式，该种独柱墩桥梁具有占地面积小，桥梁线条美观的优点。
[0003]随着我国交通车流量以及车辆荷载的不断增大，超重车辆偏载已经导致该种结构形式的桥梁在使用过程中发生了多起倾覆事故，现在主要通过将桥墩的直径变大，用于提供更大的载荷，但是使得桥墩占地面积增大，使用效果不好，所以现在需要一种减小偏载影响的独柱墩桥梁抗倾覆加固装置。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种减小偏载影响的独柱墩桥梁抗倾覆加固装置，解决了桥面容易发生倾覆的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种减小偏载影响的独柱墩桥梁抗倾覆加固装置，包括桥墩，所述桥墩上开设有多个定位孔，所述桥墩的外侧套接有定位套，所述定位套上连接有多个与定位孔配合的定位螺栓，所述定位套的外侧壁固定连接有多个加强筋，多个所述加强筋的上端共同固定连接有位于桥墩正上方的底板，所述底板的上表面中间固定连接有主支座，所述底板的上表面边缘滑动连接有多个防偏支座，多个所述防偏支座的下表面均连接有与底板接触的防偏机构。
[0007]优选的，所述防偏机构包括与防偏支座下表面接触的铰接支架，所述铰接支架的下端固定连接有与底板滑动连接的滑块，所述滑块固定连接有防偏弹簧。
[0008]优选的，所述桥墩的上端中间开设有盲孔，所述桥墩的上端两侧开设有与盲孔连通的滑槽。
[0009]优选的，所述定位套的上表面固定连接有两个互相对称的支撑架，两个所述支撑架的上端固定连接有与盲孔滑动连接的支撑杆，所述支撑杆的下端固定连接有与盲孔底部固定连接的限位弹簧，所述支撑杆的上端与底板固定连接。
[0010]优选的，所述底板采用圆形结构，所述主支座与防偏支座均采用橡胶支座。
[0011]优选的，所述底板的上侧开设有多个与防偏支座配合的导向孔，所述底板的上表面固定连接有与防偏支座滑动连接的导向块。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过滑动定位套，就可以使得定位套在桥墩上面滑动，进而使得定位套上侧的加强筋与底板升降，然后通过定位螺栓，就可以使得定位套固定在桥墩上面，进而调节底板
在桥墩上面的高度，使得底板上侧的主支座与防偏支座的高度改变，可以使得不同位置的桥梁高度进行微调，保证每一段桥面始终保持水平，提高行车的稳定性，防止桥墩的受力不均发生偏移。
[0014]2、通过多个防偏支座，可以防止桥面一侧受力过大，使得前面向一侧倾斜，并且通过防偏支座底部的铰接支架，可以使得防偏支座微微下移，然后通过铰接支架底部的防偏弹簧，可以防止铰接支架位移过大，使得桥面倾斜角度过大，起到一定的防倾覆作用，提高桥梁的安全性与稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种减小偏载影响的独柱墩桥梁抗倾覆加固装置的主视示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种减小偏载影响的独柱墩桥梁抗倾覆加固装置的主视剖视示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种减小偏载影响的独柱墩桥梁抗倾覆加固装置的局部俯视示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种减小偏载影响的独柱墩桥梁抗倾覆加固装置的俯视示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种减小偏载影响的独柱墩桥梁抗倾覆加固装置的A处放大示意图。
[0020]图中标号：1、桥墩；2、定位孔；3、定位套；4、定位螺栓；5、加强筋；6、支撑架；7、防偏支座；8、主支座；9、底板；10、限位弹簧；11、支撑杆；12、盲孔；13、铰接支架；14、防偏弹簧；15、滑块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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5，一种减小偏载影响的独柱墩桥梁抗倾覆加固装置，包括桥墩1，桥墩1上开设有多个定位孔2，桥墩1的外侧套接有定位套3，定位套3上连接有多个与定位孔2配合的定位螺栓4，定位套3的外侧壁固定连接有多个加强筋5，多个加强筋5的上端共同固定连接有位于桥墩1正上方的底板9，底板9的上表面中间固定连接有主支座8，底板9的上表面边缘滑动连接有多个防偏支座7，多个防偏支座7的下表面均连接有与底板9接触的防偏机构，通过滑动定位套3，就可以使得定位套3在桥墩1上面滑动，进而使得定位套3上侧的加强筋5与底板9升降，然后通过定位螺栓4，就可以使得定位套3固定在桥墩1上面，进而调节底板9在桥墩1上面的高度，使得底板9上侧的主支座8与防偏支座7的高度改变，可以使得不同位置的桥梁高度进行微调，保证每一段桥面始终保持水平，提高行车的稳定性，防止桥墩1的受力不均发生偏移。
[0023]防偏机构包括与防偏支座7下表面接触的铰接支架13，铰接支架13的下端固定连接有与底板9滑动连接的滑块15，滑块15固定连接有防偏弹簧14，通过多个防偏支座7，可以
防止桥面一侧受力过大，使得前面向一侧倾斜，并且通过防偏支座7底部的铰接支架13，可以使得防偏支座7微微下移，然后通过铰接支架13底部的防偏弹簧14，可以防止铰接支架13位移过大，使得桥面倾斜角度过大，起到一定的防倾覆作用，提高桥梁的安全性与稳定性。
[0024]桥墩1的上端中间开设有盲孔12，桥墩1的上端两侧开设有与盲孔12连通的滑槽。
[0025]定位套3的上表面固定连接有两个互相对称的支撑架6，两个支撑架6的上端固定连接有与盲孔12滑动连接的支撑杆11，支撑杆11的下端固定连接有与盲孔12底部固定连接的限位弹簧10，支撑杆11的上端与底板9固定连接。
[0026]底板9采用圆形结构，主支座8与防偏支座7均采用橡胶支座。
[0027]底板9的上侧开设有多个与防偏支座7配合的导向孔，底板9的上表面固定连接有与防偏支座7滑动连接的导向块。
[0028]工作原理：通过滑动定位套3，就可以使得定位套3在桥墩1上面滑动，进而使得定位套3上侧的加强筋5与底板9升降，然后通过定位螺栓4，就可以使得定位套3固定在桥墩1上面，进而调节底板9在桥墩1上面的高度，使得底板9上侧的主支座8与防偏支座7的高度改变，可以使得不同位置的桥梁高度进行微调，保证每一段桥面始终保持水平，提高行车的稳定性，防止桥墩1的受力不均发生偏移，通过多个防偏支座7，可以防止桥面一侧受力过大，使得前面向一侧倾斜，并且通过防偏支座7底部的铰接支架13，可以使得防偏支座7微微下移，然后通过铰接支架13底部的防偏弹簧14，可以防止铰接支架13位移过大，使得桥面倾斜角度过大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减小偏载影响的独柱墩桥梁抗倾覆加固装置，包括桥墩(1)，其特征在于，所述桥墩(1)上开设有多个定位孔(2)，所述桥墩(1)的外侧套接有定位套(3)，所述定位套(3)上连接有多个与定位孔(2)配合的定位螺栓(4)，所述定位套(3)的外侧壁固定连接有多个加强筋(5)，多个所述加强筋(5)的上端共同固定连接有位于桥墩(1)正上方的底板(9)，所述底板(9)的上表面中间固定连接有主支座(8)，所述底板(9)的上表面边缘滑动连接有多个防偏支座(7)，多个所述防偏支座(7)的下表面均连接有与底板(9)接触的防偏机构。2.根据权利要求1所述的一种减小偏载影响的独柱墩桥梁抗倾覆加固装置，其特征在于，所述防偏机构包括与防偏支座(7)下表面接触的铰接支架(13)，所述铰接支架(13)的下端固定连接有与底板(9)滑动连接的滑块(15)，所述滑块(15)固定连接有防偏弹簧(14)。3.根据权利要求1所述的一种减小偏载影响的独柱墩桥梁抗倾覆加固...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长卿，
申请(专利权)人：中铁北京工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：