一种超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法技术

本发明专利技术公开了一种超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法，A.采集场面气压QFE，并根据飞行器的审定高度a和机场标高z计算得出标准场压QFE

【技术实现步骤摘要】
一种超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法


[0001]本专利技术涉及一种机场起飞运行适航性的评估方法，尤其涉及一种超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法。

技术介绍

[0002]我国西部地区机场建设数量和建设规模均小于东部地区，原因在于其地形起伏大、空气密度低、氧气浓度低、环境温度低、净空条件差、气象变化快等不利因素。运行超高海拔地区机场的航空器大多采用的是波音B737系列及空客A319系列，这两款机型的共性在于审定高度为14500英尺(4420米)，以往的经验理解为当机场标高高于4420米时，此两款航空器无法运行。因此，机场选址被限制为海拔在4420米及其以下的地区，而对于海拔在4420米以上的地区则采取“一刀切”，这样容易错过海拔高度略高于4420米但净空条件较好的机场场址。由于航空器审定高度14500英尺指的是气压高度，而非海拔高度，即使机场海拔高度略小于14500英尺，在特定条件下气压高度也是存在超过运行包线的可能，因此即便该海拔高度略小于14500英尺也存在不适航的情况，当然也存在不适合建机场的情况。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足之处，本专利技术的目的在于提供一种超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法，通过计算得出标准场压QFE
REF
，将该计算得出的标准场压QFE
REF
与当前采集的机场场面气压进行比较，从而能判定航空器的适航性，通过该判定结果可确定已建机场是否能安全运行，并能更加科学的确定拟建机场场地是否适合拟建。
[0004]本专利技术的目的通过下述技术方案实现：
[0005]一种超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法，其方法如下：
[0006]A.采集场面气压QFE，并根据飞行器的审定高度a和机场标高z计算得出标准场压QFE
REF
；
[0007]B.判断差值Δ＝QFE
‑
QFE
REF
，若差值Δ大于零则适航，反之则不适航；
[0008]步骤A中标准场压QFE
REF
由修正海平面气压QNH与参考系数K计算得出，其计算公式如下：
[0009]QFE
REF
＝QNH/k
5.256
；
[0010]其中修正海平面气压QNH的按照如下公式进行计算得到：
[0011]a＝z+145442.15
×
(1
‑
(QNH/P0)
0.1902631
)，P0为标准大气条件下的海平面气压；
[0012]所述参考系数K则根据机场标高z计算得出，其计算公式如下：
[0013]K＝288.15/(288.15
‑
0.0065z)。
[0014]进一步的，步骤A采集拟建超高海拔机场的场面气压QFE。
[0015]或者，步骤A采集已建超高海拔机场的场面气压QFE。
[0016]其中，所述飞行器的审定高度a为波音B737系列及空客A319系列机型设定的14500ft。
[0017]为了便于评估是否拟建机场，采集至少一年内每个月至少一次且每个月次数相等的场面气压QFE，将采集的多个场面气压QFE分别带入差值Δ＝QFE
‑
QFE
REF
中进行比较并得出相应的多个差值Δ，当超过85％的差值Δ大于零则实施拟建机场，反之则取消拟建机场。
[0018]为了便于评估是否拟建机场，当月的每个小时内至少采集一次场面气压QFE。
[0019]本专利技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0020](1)本专利技术通过引入标准场压QFE
REF
这一参数作为基准，将实时采集的场面气压QFE与之进行比较，从而判定飞行器在超高海拔民用机场起飞运行的适航性，避免了“一刀切”的选址方式而错过海拔高度略高于4420米但净空条件较好的机场场址，并能对海拔高度略小于14500英尺的已建机场在特殊天气导致气压高度偏低而出现不适航的情况做出有效判断，从而提高飞行器运行的安全性。
[0021](2)本专利技术步骤A中采集拟建超高海拔机场的场面气压QFE，通过比较该场面气压QFE与标准场压QFE
REF
即可方便快捷且科学有效的确定该场址是否适合拟建。
[0022](3)本专利技术步骤A采集已建超高海拔机场的场面气压QFE，通过比较该场面气压QFE与标准场压QFE
REF
即可即时判定飞行器的适航性，从而提高飞行器运行的安全性。
[0023](4)本专利技术采用的飞行器审定高度a为波音B737系列及空客A319系列机型设定的14500ft，该审定高度适合大多数的超高海拔民用飞行器。
[0024](5)本专利技术采集至少一年内每个月至少一次且每个月次数相等的场面气压QFE，考虑到了不同季节温度变化等因素对场面气压的影响，将采集的多个场面气压QFE分别带入差值Δ＝QFE
‑
QFE
REF
中进行比较并得出相应的多个差值Δ，参考多个差值Δ后当超过85％的差值Δ大于零则实施拟建机场，反之则取消拟建机场。，使得判定结果更加科学且严谨。
[0025](6)本专利技术在当月的每个小时内至少采集一次场面气压QFE，考虑到了不同时间段内温度变化等因素对场面气压的影响，因此能够提高判定结果的精准度。
附图说明
[0026]图1为实施例中判定超高海拔民用机场起飞运行适航性的流程图。
具体实施方式
[0027]下面结合实施例对本专利技术作进一步地详细说明：
[0028]实施例一
[0029]如图1所示，一种超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法，其方法如下：
[0030]A.采集场面气压QFE，并根据飞行器的审定高度a和机场标高z计算得出标准场压QFE
REF
；
[0031]B.判断差值Δ＝QFE
‑
QFE
REF
，若差值Δ大于零则适航，反之则不适航。
[0032]步骤A中标准场压QFE
REF
由修正海平面气压QNH与参考系数K计算得出，其计算公式如下：
[0033]QFE
REF
＝QNH/k
5.256
；
[0034]其中，修正海平面气压QNH的按照如下公式进行计算得到：
[0035]a＝z+145442.15
×
(1
‑
(QNH/P0)
0.1902631
)；
[0036]上述公式中P0为标准大气条件下的海平面气压，本实施例中P0的取值为
1013.25hPa，而飞行器的审定高度a采用的是波音B737系列及空客A319系列机型目前设定的审定高度为14500ft。
[0037]所述参考系数K则根据机场标高z计算得出，其计算公式如下：
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法，其特征在于：其方法如下：A.采集场面气压QFE，并根据飞行器的审定高度a和机场标高z计算得出标准场压QFE
REF
；B.判断差值Δ＝QFE
‑
QFE
REF
，若差值Δ大于零则适航，反之则不适航；步骤A中标准场压QFE
REF
由修正海平面气压QNH与参考系数K计算得出，其计算公式如下：QFE
REF
＝QNH/k
5.256
；其中修正海平面气压QNH的按照如下公式进行计算得到：a＝z+145442.15
×
(1
‑
(QNH/P0)
0.1902631
)，P0为标准大气条件下的海平面气压；所述参考系数K则根据机场标高z计算得出，其计算公式如下：K＝288.15/(288.15
‑
0.0065z)。2.按照权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李郁，王旭辉，杨乐，张锐，许玉斌，霍琳凌，张永丽，柳萌，
申请(专利权)人：中国民航科学技术研究院，
类型：发明
国别省市：