一种新型的激光与雷达混合触发的交通卡口触发装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用交通设备技术领域，尤其涉及一种新型的激光与雷达混合触发的交通卡口触发装置，包括安装板、交通卡口触发装置本体和防护罩，所述交通卡口触发装置本体安装在安装板上，所述交通卡口触发装置本体位于防护罩和安装板形成的腔体内，所述防护罩上安装有用于对交通卡口触发装置本体散热的通风对流结构，所述防护罩的一侧开设有通风槽，所述通风槽内固定连接设置有转动轴，所述转动轴转动连接设置有转动板，所述转动板的一侧通过第一铰接组件连接有滑动杆套，所述滑动杆套连接有弹性伸缩组件，所述弹性伸缩组件通过第二铰接组件连接在防护罩上。本实用新型专利技术便于对触发装置散热，且能够避免雨水等流入防护罩内对触发装置造成干扰。置造成干扰。置造成干扰。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的激光与雷达混合触发的交通卡口触发装置


[0001]本技术属于交通设备
，尤其涉及一种新型的激光与雷达混合触发的交通卡口触发装置。

技术介绍

[0002]交通卡口设备通常安装在路段，用于拍照过往车辆的牌照，识别号牌信息。目前，通过双激光的触发方式主要有三种，一是窄波雷达技术，二是双激光技术。窄波雷达技术方案：窄波雷达采用顶置单车道安装，每条车道安装一个设备，采用调制后的较窄的雷达波(几乎只覆盖一条车道的宽度)，利用多普勒原理测量车辆到达信息，此技术成本较低，缺陷是在车辆较为密集的交通状态下，窄波雷达对车辆的分离较为困难，漏车较多。双激光触发技术方案：双激光触发顶置单车道安装，每条车道安装一个设备，采用两束平行布设的测距激光，射在每条车道上，光斑间距大约1.5米，利用激光测到的距离值变化，来检测车辆的到达信息，此技术成本较高，在车辆较密集的交通状态下，仍然能可靠的触发，但其缺陷是当遇到恶劣天气时，如雨雪天气，此设备触发的可靠性将大打折扣，不能实现正常卡口触发功能。
[0003]采用激光与雷达混合触发的交通卡口触发装置结合的激光和雷达的优点具有分离简单，漏车少、触发的可靠性强等特点，为了避免触发装置受到损坏，常在触发装置外侧设置防护罩，而防护罩的密闭性又影响了触犯装置的散热性能，常规设置的散热孔会导致雨水等流入影响触发装置的正常工作。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的目的在于提供一种新型的激光与雷达混合触发的交通卡口触发装置，旨在解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术实施例是这样实现的，一种新型的激光与雷达混合触发的交通卡口触发装置，包括安装板、交通卡口触发装置本体和防护罩，所述交通卡口触发装置本体安装在安装板上，所述交通卡口触发装置本体位于防护罩和安装板形成的腔体内，所述防护罩上安装有用于对交通卡口触发装置本体散热的通风对流结构，所述防护罩的一侧开设有通风槽，所述通风槽内固定连接设置有转动轴，所述转动轴转动连接设置有转动板，所述转动板的一侧通过第一铰接组件连接有滑动杆套，所述滑动杆套连接有弹性伸缩组件，所述弹性伸缩组件通过第二铰接组件连接在防护罩上。
[0006]进一步的，所述第一铰接组件包括第一铰接座和第一铰接销轴，所述第一铰接座固定连接设置在转动板上，所述第一铰接座通过第一铰接销轴与滑动杆套转动连接。
[0007]进一步的，所述弹性伸缩组件包括滑动杆和伸缩弹簧，所述伸缩弹簧套设在滑动杆上，所述滑动杆的一端滑动连接设置在滑动杆套内，所述滑动杆上固定连接设置有凸肩，所述伸缩弹簧的两端分别固定连接设置在凸肩和滑动杆套上。
[0008]进一步的，所述第二铰接组件包括第二铰接座和第二铰接销轴，所述第二铰接座
固定安装在防护罩上，所述第二铰接座通过第二铰接销轴与滑动杆转动连接。
[0009]进一步的，所述通风对流结构包括散热扇、封堵板和复位弹簧，所述封堵板和散热扇分别设置在防护罩上相对的两侧，所述散热扇安装设置在防护罩上，所述防护罩上远离散热扇的一侧开设有对流孔。
[0010]进一步的，所述封堵板和对流孔活动连接，所述封堵板和防护罩之间固定连接设置有多组复位弹簧。
[0011]本技术实施例提供的一种新型的激光与雷达混合触发的交通卡口触发装置，防护罩在对交通卡口触发装置本体防护的同时，通风对流结构能够有效的对交通卡口触发装置本体进行散热，同时防护罩内的热气通过通风槽散发，在通风对流结构关闭时，通风槽在转动板、通风槽以及弹性伸缩组件的作用下降通风槽封闭，避免外部水汽进入防护罩内对交通卡口触发装置本体造成干扰。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例提供的一种新型的激光与雷达混合触发的交通卡口触发装置的结构示意图；
[0013]图2为图1中A处的局部放大图；
[0014]图3为图1中B处的局部放大图；
[0015]图4为本技术实施例提供的防护罩的结构示意图。
[0016]附图中：1、安装板；2、交通卡口触发装置本体；3、防护罩；4、固定螺栓；5、封堵板；6、对流孔；7、复位弹簧；8、散热扇；9、转动板；10、通风槽；11、转动轴；12、第一铰接座；13、第一铰接销轴；14、滑动杆套；15、滑动杆；16、伸缩弹簧；17、第二铰接座；18、第二铰接销轴。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0019]如图1所示，为本技术实施例提供的一种新型的激光与雷达混合触发的交通卡口触发装置的结构示意图，一种新型的激光与雷达混合触发的交通卡口触发装置，包括安装板1、交通卡口触发装置本体2和防护罩3，所述交通卡口触发装置本体2安装在安装板1上，所述交通卡口触发装置本体2位于防护罩3和安装板1形成的腔体内，所述防护罩3通过固定螺栓4安装在安装板1上，防护罩3用于对交通卡口触发装置本体2进行防护，防止交通卡口触发装置本体2遭到意外的损坏。
[0020]如图1和图3
‑
4所示，在本实施例中，所述防护罩3上安装有用于对交通卡口触发装置本体2散热的通风对流结构，所述防护罩3的一侧开设有通风槽10，所述通风槽10内固定连接设置有转动轴11，所述转动轴11转动连接设置有转动板9，所述转动板9的一侧通过第一铰接组件连接有滑动杆套14，所述滑动杆套14连接有弹性伸缩组件，所述弹性伸缩组件通过第二铰接组件连接在防护罩3上，所述交通卡口触发装置本体2位于通风对流结构所产生的风力的路径上，通风对流结构产生风力时，风力吹动转动板9转动，此时滑动杆套14和
弹性收缩组件发生相对滑动，转动板9将通风槽10打开，便于通风散热，当通风对流结构关闭时，转动板9在滑动杆套14和弹性收缩组件的作用下复位将通风槽10关闭。
[0021]如图1和图3
‑
4所示，在本实施例中，所述第一铰接组件包括第一铰接座12和第一铰接销轴13，所述第一铰接座12固定连接设置在转动板9上，所述第一铰接座12通过第一铰接销轴13与滑动杆套14转动连接，所述弹性伸缩组件包括滑动杆15和伸缩弹簧16，所述伸缩弹簧16套设在滑动杆15上，所述滑动杆15的一端滑动连接设置在滑动杆套14内，所述滑动杆15上固定连接设置有凸肩，所述伸缩弹簧16的两端分别固定连接设置在凸肩和滑动杆套14上，所述第二铰接组件包括第二铰接座17和第二铰接销轴18，所述第二铰接座17固定安装在防护罩3上，所述第二铰接座17通过第二铰接销轴18与滑动杆15转动连接，在将通风槽10开启时，滑动杆15滑入滑动杆套14内，此时伸缩弹簧16被压缩，通风对流结构关闭时，伸缩弹簧16复位推动滑动杆套14和转动板9将通风槽10关闭。
[0022]如图1
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的激光与雷达混合触发的交通卡口触发装置，包括安装板(1)、交通卡口触发装置本体(2)和防护罩(3)，所述交通卡口触发装置本体(2)安装在安装板(1)上，其特征在于，所述交通卡口触发装置本体(2)位于防护罩(3)和安装板(1)形成的腔体内，所述防护罩(3)上安装有用于对交通卡口触发装置本体(2)散热的通风对流结构，所述防护罩(3)的一侧开设有通风槽(10)，所述通风槽(10)内固定连接设置有转动轴(11)，所述转动轴(11)转动连接设置有转动板(9)，所述转动板(9)的一侧通过第一铰接组件连接有滑动杆套(14)，所述滑动杆套(14)连接有弹性伸缩组件，所述弹性伸缩组件通过第二铰接组件连接在防护罩(3)上。2.根据权利要求1所述的一种新型的激光与雷达混合触发的交通卡口触发装置，其特征在于，所述第一铰接组件包括第一铰接座(12)和第一铰接销轴(13)，所述第一铰接座(12)固定连接设置在转动板(9)上，所述第一铰接座(12)通过第一铰接销轴(13)与滑动杆套(14)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种新型的激光与雷达混合触发的交通卡口触发装置，其特征在于，所述弹性伸缩组件包括滑动杆(15)和伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐璐，黄园园，
申请(专利权)人：安徽景岚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：