一种汽车用镀镍绞合铜导体及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车用镀镍绞合铜导体及其制备方法，所述镀镍绞合铜导体中，包括铜单丝，所述铜单丝表面至少包括与铜单丝直接接触的内涂层以及在内涂层表面的外涂层；所述铜单丝的直径为0.1

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用镀镍绞合铜导体及其制备方法


[0001]本专利技术属于有色金属加工
，具体涉及一种汽车用镀镍绞合铜导体及其制备方法。

技术介绍

[0002]随着科学技术的不断发展，使得新能源电动汽车的发展走上了快车道，新能源纯电动汽车在不久的将来会稳步取代传统的燃油汽车。伴随着新能源电动汽车的技术突破，汽车线缆作为汽车内部动力传输和汽车充电等电能传输的桥梁，对汽车用高压电缆内绞合导体提出了苛刻的技术要求，一旦汽车线缆内绞合导体出现故障，将会引起电力传输中断或信号传输失效，影响新能源电动汽车的整体安全性。
[0003]首先，在产品加工过程中，传统的工艺方式是在铜杆上直接进行镀镍处理，然后经过拉丝和高温退火等工序获得产品，在加工过程中，镀镍层很容易发生局部破损，从而由于局部涂层失效而影响产品性能。因此，研究如何从镀层本身和铜丝基材之间的涂层完整性和可靠性，保证产品不仅在制备过程中，在复杂的工况使用环境下，仍然可以保持良好的涂层稳定性和完整性，对于拓宽产品的使用范围，延长产品使用寿命，具有非常重要的现实意义。
专利
技术实现思路

[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用镀镍绞合铜导体，其特征在于，所述镀镍绞合铜导体中，包括铜单丝，所述铜单丝表面至少包括与铜单丝直接接触的内涂层以及在内涂层表面的外涂层；所述铜单丝的直径为0.1
‑
0.4mm；所述内涂层的厚度为X，所述0.5≤X≤1.2μm；所述外涂层的厚度为Y，所述0.5≤Y≤1.2μm；且0.5≤X/Y≤1.0；将带有所述内涂层和所述外涂层的所述铜单丝用拉力机进行涂层伸长率D1测试，当出现外涂层开裂，视为拉伸结束，并按下述公式计算得到D1：D1＝L1/L0
×
100％；其中，L1表示所述铜单丝拉伸前后的长度差(mm)；L0表示所述铜单丝原有长度(mm)；再取相同长度的铜单丝，将表面的外涂层剥除后，采用所述拉力机进行涂层伸长率D2测试，当出现内涂层开裂，视为拉伸结束，并按下述公式计算得到D2：D2＝L2/L0
×
100％；其中，L2表示所述铜单丝拉伸前后的长度差(mm)；L0表示所述铜单丝原有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，李水胜，
申请(专利权)人：泰州市常泰电子有限公司，
类型：发明
国别省市：