一种汽车线束制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车线束，涉及汽车线束技术领域。本发明专利技术包括导线固定套和电线，导线固定套内部固定有与导线固定套配合的支撑架，导线固定套外圆面上等距设置有若干导线卡槽，导线固定套外圆面上且位于导线卡槽之间的位置卡接有弧形卡板，电线在弧形卡板的作用下卡接在导线卡槽内。本发明专利技术能够将线束中的电线电缆均匀的卡接在导线卡槽内部，使得相邻之间的导线位置关系分明，不需要使用绝缘胶带或绝缘胶管进行包裹，在进行维修检查时，能够将电线电缆通过相邻两弧形卡板之间的间隙抽出，便于对每一根电线电缆进行检查，维修线束时只需要更换其中一根电线电缆即可，降低维修成本，减少维修检查时间。少维修检查时间。少维修检查时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束


[0001]本专利技术属于汽车线束
，特别是涉及一种汽车线束。

技术介绍

[0002]汽车内部涉及很多汽车线束,汽车线束相对汽车传输神经,用于传递各个信息,使整车处于良好控制状态。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]现有汽车线束中电线电缆的大都是裸露的，现有技术中为了使得线束中的电线电缆较为集中和紧凑，通常在线束中电线电缆的外表面上缠绕绝缘胶带或包裹绝缘胶管，虽然能够保证线束中的电线电缆集中布置方便走线，但是，在维修和检查过程中容易对检查造成障碍，维修人员不能直观的检查线束中的每一根电线电缆，通常是将缠绕的绝缘胶带或绝缘胶管割开，逐根进行排查，排查完成后在缠绕绝缘胶带或绝缘胶管，较为复杂；或者，是直接更换整根线束，虽然加快了维修速率，但是，维修成本更高。此外，通过绝缘胶带或绝缘胶管缠绕在一起的电线线缆，相互之间距离较近容易在使用过程中出现信号相互干扰的情况，不利于信号的良好传输。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车线束，解决了上述
技术介绍
中，线束通过绝缘胶带或绝缘胶管缠绕的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本专利技术为一种汽车线束，包括导线固定套和电线，所述导线固定套内部固定有与导线固定套配合的支撑架，所述导线固定套外圆面上等距设置有若干导线卡槽，所述导线固定套外圆面上且位于导线卡槽之间的位置卡接有弧形卡板，所述电线在弧形卡板的作用下卡接在导线卡槽内，所述弧形卡板与导线固定套同轴线；
[0007]所述导线固定套套壁中开设有第一存储腔，所述第一存储腔内部填充有第一防护胶泥；
[0008]所述弧形卡板内壁开设有第二存储腔，所述第二存储腔内部填充有第二防护胶泥。
[0009]进一步地，所述导线固定套外圆面上且位于两导线卡槽之间的位置开设有连接卡槽，所述连接卡槽与弧形卡板卡接。
[0010]进一步地，所述弧形卡板内弧面上固定有与连接卡槽配合的连接卡条。
[0011]进一步地，所述第一防护胶泥、第二防护胶泥材料相同，所述第一防护胶泥、第二防护胶泥由添加有金属微粒的有机防火堵料制成。
[0012]进一步地，所述支撑架包括中间支撑管，所述中间支撑管外圆面上呈环形等距固定有支撑板，所述支撑板远离中间支撑管的一端固定有支撑环，所述支撑环上开设有与导
线固定套配合的限位槽。
[0013]进一步地，所述导线卡槽的内直径大于或等于电线的外直径。
[0014]进一步地，所述相邻两所述弧形卡板对相邻两弧形卡板之间的导线卡槽密封。
[0015]本专利技术具有以下有益效果：
[0016]1、本专利技术通过导线固定套、导线卡槽和弧形卡板的组合使用，能够将线束中的电线电缆均匀的卡接在导线卡槽内部，使得相邻之间的导线位置关系分明，不需要使用绝缘胶带或绝缘胶管进行包裹，在进行维修检查时，能够将电线电缆通过相邻两弧形卡板之间的间隙抽出，便于对每一根电线电缆进行检查，维修线束时只需要更换其中一根电线电缆即可，降低维修成本，减少维修检查时间。
[0017]2、本专利技术通过在导线固定套和弧形卡板内部分别填充第一防护胶泥、第二防护胶泥，能够使得导线固定套和弧形卡板具有信号屏蔽的功能，有效避免相邻两电线电缆之间信号传输的相互干扰，保证信号传输的稳定性，同时，第一防护胶泥、第二防护胶泥具有防火功能能够提高线束使用时的安全性。
[0018]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术汽车线束的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的主视图；
[0022]图3为图2中A
‑
A处的剖面结构示意图；
[0023]图4为导线固定套的结构示意图；
[0024]图5为导线固定套的横截面结构示意图；
[0025]图6为弧形卡板的结构示意图；
[0026]图7为弧形卡板的横截面结构示意图；
[0027]图8为中间支撑管的结构示意图。
[0028]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0029]1‑
导线固定套，101
‑
第一存储腔，102
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连接卡槽，2
‑
线束，3
‑
支撑架，301
‑
中间支撑管，302
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支撑板，303
‑
支撑环，304
‑
限位槽，4
‑
导线卡槽，5
‑
弧形卡板，501
‑
第二存储腔，502
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连接卡条，6
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第一防护胶泥，7
‑
第二防护胶泥。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
‑
8所示，本专利技术为一种汽车线束，包括导线固定套1和电线2，导线固定
套1内部固定有与导线固定套1配合的支撑架3，导线固定套1外圆面上等距设置有若干导线卡槽4，导线固定套1外圆面上且位于导线卡槽4之间的位置卡接有弧形卡板5，电线2在弧形卡板5的作用下卡接在导线卡槽4内，弧形卡板5与导线固定套1同轴线；
[0032]支撑架3在具体使用时能够根据需要进行选择，能够使用填充有支撑架3的完整结构，也能够使用去除掉支撑架3的外部结构，用于对线束中的导线进行固定；缺少支撑架3后，抽掉两同一直径上的弧形卡板5，即可将导线固定套1压扁，该种状态下的线束能够适用于空间狭长的汽车布线空间，进一步增加该汽车线束的适用范围。
[0033]此外，支撑架3中各个支撑板302之间形成的扇形孔隙能够用于存储用于替换主要线束的副线束，方便维修线束是进行更换，且支撑架3中的中间支撑管301为空心管，在使用时为了避免静电对各个电线2的影响，可以在中间支撑管301中穿一铜线，用于中和负电荷，从而保证线束中各个电线2传输信号的稳定。
[0034]导线固定套1套壁中开设有第一存储腔101，第一存储腔101内部填充有第一防护胶泥6；弧形卡板5内壁开设有第二存储腔501，第二存储腔501内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束，包括导线固定套(1)和电线(2)，所述导线固定套(1)内部固定有与导线固定套(1)配合的支撑架(3)，其特征在于：所述导线固定套(1)外圆面上等距设置有若干导线卡槽(4)，所述导线固定套(1)外圆面上且位于导线卡槽(4)之间的位置卡接有弧形卡板(5)，所述电线(2)在弧形卡板(5)的作用下卡接在导线卡槽(4)内，所述弧形卡板(5)与导线固定套(1)同轴线；所述导线固定套(1)套壁中开设有第一存储腔(101)，所述第一存储腔(101)内部填充有第一防护胶泥(6)；所述弧形卡板(5)内壁开设有第二存储腔(501)，所述第二存储腔(501)内部填充有第二防护胶泥(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于，所述导线固定套(1)外圆面上且位于两导线卡槽(4)之间的位置开设有连接卡槽(102)，所述连接卡槽(102)与弧形卡板(5)卡接。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴广星，
申请(专利权)人：裴广星，
类型：发明
国别省市：