一种高耐磨车辆用簇绒地毯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高耐磨车辆用簇绒地毯，包括簇绒地毯主体，还包括连接机构和加强板，所述加强板的底部安装有连接机构，所述连接机构由套块、连接杆、弹簧和圆弧夹块组合构成，所述套块的内侧壁安装有一组对称的弹簧，所述弹簧的另一端安装有圆弧夹块，所述加强板的底部安装有连接杆，且连接杆的另一端位于圆弧夹块间。通过连接机构方便人员对簇绒地毯主体进行拆卸，方便人员清洗；再通过隔音机构能够降低簇绒地毯主体的降噪性，增加舒适性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种高耐磨车辆用簇绒地毯


[0001]本技术涉及车辆用簇绒地毯
，特别涉及一种高耐磨车辆用簇绒地毯。

技术介绍

[0002]现有技术中常见的车用地毯为聚氯乙烯喷丝丝圈地毯，由于丝线中不含纤维，所以丝线的强度不够，容易断裂，为了增加使用寿命，只能增加产品厚度，导致生产成本高，浪费原材料，且使用寿命短。而且，该聚氯乙烯喷丝丝圈地毯由于在背面采用钉皮来防滑，而钉皮本身较硬，容易损伤汽车原配地毯，防滑效果不佳，造成行驶安全隐患。
[0003]专利号201420227318.9公布了一种车用簇绒地毯，包括分别设置于中间层的两侧的面层和底层，所述中间层为聚氯乙烯浇注层，所述底层具有纺织层和毛刺结构，所述纺织层通过所述聚氯乙烯浇注层与所述面层连接，所述毛刺结构包括从所述纺织层远离所述中间层延伸的多个凸起。本技术的车用簇绒地毯通过毛刺结构的凸起提供防滑功能，通过聚氯乙烯浇注层将面层和底层一次复合成型，不需要使用胶水，环保牢固。
[0004]该一种高耐磨车辆用簇绒地毯存在以下弊端：1、该簇绒地毯不方便与车辆拆卸导致簇绒地毯不方便人员清洗；2、该簇绒地毯的降噪性较差导致车辆底盘容易传递噪声影响人员舒适性。为此，我们提出一种高耐磨车辆用簇绒地毯。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种高耐磨车辆用簇绒地毯，通过连接机构方便人员对簇绒地毯主体进行拆卸，方便人员清洗；再通过隔音机构能够降低簇绒地毯主体的降噪性，增加舒适性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种高耐磨车辆用簇绒地毯，包括簇绒地毯主体，还包括连接机构和加强板，所述加强板的底部安装有连接机构，所述连接机构由套块、连接杆、弹簧和圆弧夹块组合构成，所述套块的内侧壁安装有一组对称的弹簧，所述弹簧的另一端安装有圆弧夹块，所述加强板的底部安装有连接杆，且连接杆的另一端位于圆弧夹块间。
[0008]进一步地，还包括隔音机构，所述簇绒地毯主体的底部粘附有隔音机构。
[0009]进一步地，所述隔音机构由防水膜、吸音层和隔音层组合构成，所述簇绒地毯主体的底部粘附有防水膜，所述防水膜的底部粘附有吸音层，所述吸音层的底部粘附有隔音层。
[0010]进一步地，所述吸音层的材质为无纺布吸音材质，所述隔音层的材质为隔音橡胶层。
[0011]进一步地，所述套块的底部粘附有黏胶。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、加强板的底部安装有连接机构，连接机构由套块、连接杆、弹簧和圆弧夹块组合构成，套块的底部粘附有黏胶，从而通过黏胶与车辆内部进行连接，套块的内侧壁安装有一组对称的弹簧，弹簧的另一端安装有圆
弧夹块，从而将连接杆的另一端插入到圆弧夹块间，使得弹簧受到挤压，弹簧受到挤压后，弹簧推动圆弧夹块，使得圆弧夹块对连接杆的另一端进行夹紧，由于连接杆的一端与加强板的底部连接，加强板位于簇绒地毯主体的底部，从而将连接杆从套块内拔出，方便对簇绒地毯主体拆卸，方便人员清洗；
[0013]2、簇绒地毯主体的底部粘附有隔音机构，隔音机构由防水膜、吸音层和隔音层组合构成，簇绒地毯主体的底部粘附有防水膜，防水膜能够避免簇绒地毯主体受潮后渗漏，防水膜的底部粘附有吸音层，吸音层的材质为无纺布吸音材质，无纺布吸音材质能够有效的将噪声进行吸附，吸音层的底部粘附有隔音层，隔音层的材质为隔音橡胶层，隔音橡胶层具有良好的隔音性，从而能够避免车辆底盘的噪声传入车内，影响人员舒适性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种高耐磨车辆用簇绒地毯的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种高耐磨车辆用簇绒地毯的连接机构结构示意图。
[0016]图中：1、簇绒地毯主体；2、隔音机构；201、防水膜；202、吸音层；203、隔音层；3、加强板；4、连接机构；401、套块；402、连接杆；403、弹簧；404、圆弧夹块；5、黏胶。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
2所示，一种高耐磨车辆用簇绒地毯，包括簇绒地毯主体1，还包括连接机构4和加强板3，所述加强板3的底部安装有连接机构4，所述连接机构4由套块401、连接杆402、弹簧403和圆弧夹块404组合构成，所述套块401的内侧壁安装有一组对称的弹簧403，所述弹簧403的另一端安装有圆弧夹块404，所述加强板3的底部安装有连接杆402，且连接杆402的另一端位于圆弧夹块404间。
[0019]其中，还包括隔音机构2，所述簇绒地毯主体1的底部粘附有隔音机构2。
[0020]其中，所述隔音机构2由防水膜201、吸音层202和隔音层203组合构成，所述簇绒地毯主体1的底部粘附有防水膜201，所述防水膜201的底部粘附有吸音层202，所述吸音层202的底部粘附有隔音层203。
[0021]其中，所述吸音层202的材质为无纺布吸音材质，所述隔音层203的材质为隔音橡胶层。
[0022]其中，所述套块401的底部粘附有黏胶5。
[0023]需要说明的是，本技术为一种高耐磨车辆用簇绒地毯，工作时，加强板3的底部安装有连接机构4，连接机构4由套块401、连接杆402、弹簧403和圆弧夹块404组合构成，套块401的底部粘附有黏胶5，从而通过黏胶5与车辆内部进行连接，套块401的内侧壁安装有一组对称的弹簧403，弹簧403的另一端安装有圆弧夹块404，从而将连接杆402的另一端插入到圆弧夹块404间，使得弹簧403受到挤压，弹簧403受到挤压后，弹簧403推动圆弧夹块404，使得圆弧夹块404对连接杆402的另一端进行夹紧，由于连接杆402的一端与加强板3的底部连接，加强板3位于簇绒地毯主体1的底部，从而将连接杆402从套块401内拔出，方便对簇绒地毯主体1拆卸，方便人员清洗，簇绒地毯主体1的底部粘附有隔音机构2，隔音机构2由
防水膜201、吸音层202和隔音层203组合构成，簇绒地毯主体1的底部粘附有防水膜201，防水膜201能够避免簇绒地毯主体1受潮后渗漏，防水膜201的底部粘附有吸音层202，吸音层202的材质为无纺布吸音材质，无纺布吸音材质能够有效的将噪声进行吸附，吸音层202的底部粘附有隔音层203，隔音层203的材质为隔音橡胶层，隔音橡胶层具有良好的隔音性，从而能够避免车辆底盘的噪声传入车内，影响人员舒适性。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高耐磨车辆用簇绒地毯，包括簇绒地毯主体(1)，其特征在于，还包括连接机构(4)和加强板(3)，所述加强板(3)的底部安装有连接机构(4)，所述连接机构(4)由套块(401)、连接杆(402)、弹簧(403)和圆弧夹块(404)组合构成，所述套块(401)的内侧壁安装有一组对称的弹簧(403)，所述弹簧(403)的另一端安装有圆弧夹块(404)，所述加强板(3)的底部安装有连接杆(402)，且连接杆(402)的另一端位于圆弧夹块(404)间。2.根据权利要求1所述的一种高耐磨车辆用簇绒地毯，其特征在于：还包括隔音机构(2)，所述簇绒地毯主体(1)的底部粘附有隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：林俊，
申请(专利权)人：浙江赛露达簇绒地毯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：