本实用新型专利技术公开了一种用于安装平衡卡簧的安装钳,其特征在于,所述安装钳包括:支架组件;控制件;钳口组件,所述钳口组件和所述控制件分别安装于所述支架组件沿长度方向的两端,所述钳口组件包括动夹持件、静夹持件和弹性元件,所述动夹持件铰接于所述静夹持件上并形成钳口,所述动夹持件能够被所述控制件控制绕所述动夹持件的铰接点翻转,所述弹性元件设置于所述动夹持件与所述静夹持件之间,用于将所述钳口恢复至初始状态。该安装钳的控制件设置在远离钳口组件的一端,并能够远距离控制动夹持件,使钳口开合,从而能够通过该安装钳实现远距离安装平衡卡簧于航空发动机上,无需拆装发动机尾喷,提高平衡卡簧的安装效率。提高平衡卡簧的安装效率。提高平衡卡簧的安装效率。
【技术实现步骤摘要】
用于安装平衡卡簧的安装钳
[0001]本技术涉及一种用于安装平衡卡簧的安装钳。
技术介绍
[0002]在航空发动机的试车过程中,航空发动机低压转子常会出现振动,该振动严重影响到发动机的性能和安全。为了消除影响,需要结合整机试车测量的振动结果对发动机低压转子不平衡量进行微调整。
[0003]当前,低压转子常用的平衡方案有两种。第一种、在风扇端选装不同规格的平衡螺钉进行配平处理。第二种、在低压涡轮末级转子叶冠上安装不同规格的平衡卡簧40(如图1所示)进行配平。有时第一种在风扇端配平的方案难以满足配平要求,此时需要采用第二种在低压涡轮末级转子叶冠上配平的方案,以减小发动机的不平衡量。在第二种配平的方案中,由于发动机尾喷口处距低压涡轮末级转子叶冠处距离较远(大于1米),并且,低压涡轮末级转子叶冠处空间较小,在不拆卸发动机尾喷的情况下,现有工具无法通过尾喷外壁、尾椎之间的流道及低压涡轮后支板之间的空间,将平衡卡簧40固定在低压涡轮末级转子叶冠上。若拆卸发动机尾喷,则操作繁琐,安装效率低。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的工具无法远距离安装平衡卡簧的缺陷,提供一种用于安装平衡卡簧的安装钳。
[0005]一种用于安装平衡卡簧的安装钳,所述安装钳包括:
[0006]支架组件;
[0007]控制件;
[0008]钳口组件,所述钳口组件和所述控制件分别安装于所述支架组件沿长度方向的两端,所述钳口组件包括动夹持件、静夹持件和弹性元件,所述动夹持件铰接于所述静夹持件上并形成钳口,所述动夹持件能够被所述控制件控制绕所述动夹持件的铰接点翻转,所述弹性元件设置于所述动夹持件与所述静夹持件之间,用于将所述钳口恢复至初始状态。
[0009]在本方案中,该安装钳的控制件设置在远离钳口组件的一端,并能够远距离控制动夹持件,使钳口开合,从而能够通过该安装钳实现远距离安装平衡卡簧于航空发动机上,无需拆装发动机尾喷,提高平衡卡簧的安装效率。当安装钳使用完毕之后,弹性元件能够将钳口恢复至初始状态,使安装钳与平衡卡簧脱离,便于取下安装钳,提高工作效率。
[0010]此处,钳口的初始状态为根据用户需要设置钳口开度大小的状态。该状态可以是钳口闭合的状态,也可以是钳口完全张开的状态,还可以是钳口保持在较小或较大开度的某一状态。
[0011]较佳地,所述支架组件包括支撑杆和连接件,所述静夹持件的一端连接于所述支撑杆的一端,所述动夹持件包括依次连接的施力部、铰接部和夹持部,所述铰接部铰接于所述静夹持件,所述夹持部用于与所述静夹持件的另一端形成钳口;
[0012]所述连接件的一端连接于所述施力部,所述连接件的另一端延伸至所述支撑杆的另一端并与所述控制件连接。
[0013]在本方案中,支撑杆为整个安装钳的骨架,支撑杆的长度可以根据需要设定,形成不同尺寸的安装钳。
[0014]此处,连接件的材质可以是刚性材质,也可以是柔性材质。刚性材质的连接件连接可靠,传动平稳,柔性材质的连接件便于绕行,进而改变施力方向。使用时,在远端控制件施加一个驱动力,该驱动力通过连接件传递至施力部,使动夹持件绕铰接点翻转,将钳口闭合;取消驱动力时,弹性元件在动夹持件与静夹持件之间提供一个恢复力,将钳口恢复至初始状态。
[0015]较佳地,所述支撑杆为中空的连接管,所述连接件穿过所述连接管。
[0016]在本方案中,采用上述结构形式,便于将连接件隐蔽设置,节省安装空间,使安装钳的外观简洁。
[0017]较佳地,所述支架组件还包括转轮,所述转轮安装于所述支撑杆并能够转动,所述控制件的一端连接于所述转轮的外周面,所述连接件的材质为柔性材质,所述连接件缠绕于所述转轮并连接于所述控制件。
[0018]在本方案中,连接件缠绕于转轮并连接至控制件,便于利用控制件的杆杆原理牵引连接件,操作省力。转轮便于将控制件施加的力准确可靠地传递至动夹持件,提高安装钳操作的可靠性;转轮还便于改变施力方向,将施力方向调整到用户便于操作的角度。此处,连接件可以为钢丝绳、尼龙绳或其他可弯折的绳子。
[0019]较佳地,所述支架组件还包括抵靠部,所述控制件和所述抵靠部均呈杆状,所述抵靠部靠近所述控制件设置,所述抵靠部一端固定连接于所述支撑杆,所述抵靠部的另一端沿与所述控制件的延伸方向相同的方向延伸设置。
[0020]在本方案中,杆状的控制件和杆状的抵靠部,便于用户单手将两者握持,利用单手的握紧力,在控制件上施加一个较大的力,实现安装钳的钳口闭合。
[0021]较佳地,所述支架组件还包括锁定件,所述锁定件一端连接于所述抵靠部,所述锁定件的另一端可拆卸连接于所述控制件。
[0022]在本方案中,锁定件用于将控制件固定在抵靠部上,防止转轮转动,便于收纳安装钳。在其他可替代的方案中,锁定件的一端固定在控制件上,锁定件的另一端可拆卸连接于抵靠部。
[0023]较佳地,所述支撑杆的长度大于1米。
[0024]较佳地,所述钳口组件还包括支撑件,所述支撑件安装于所述动夹持件与所述静夹持件之间,当所述钳口闭合至第一开度时,所述支撑件的两端支撑于所述动夹持件与所述静夹持件。
[0025]在本方案中,支撑件的两端支撑在动夹持件与静夹持件之间,将钳口保持在第一开度,防止施加力过大,夹坏平衡卡簧的情况。第一开度大小根据用户需要设置,并且第一开度的大小与支撑件的长度匹配。支撑件的一端固定在动夹持件或静夹持件上,支撑件的另一端处于自由状态,或者,支撑件固定在其他部件上。
[0026]较佳地,所述静夹持件与所述动夹持件形成钳口的一端均具有贴合面,所述贴合面用于与被夹持的物品贴合。
[0027]在本方案中,采用上述结构形式,便于钳口与平衡卡簧贴合并夹持平衡卡簧。
[0028]较佳地,所述静夹持件远离所述支架组件的一端具有朝向所述动夹持件方向延伸凸起的凸起部,所述凸起部的一侧设置有卡槽,所述卡槽沿所述静夹持件的宽度方向延伸设置,并且所述卡槽的开口方向朝向钳口的内部。
[0029]在本方案中,卡槽用于套在平衡卡簧的端部,便于安装钳在平衡卡簧的另一端施加力,将平衡卡簧固定在低压涡轮末级转子叶冠端面上,也防止平衡卡簧在夹持的过程中,平衡卡簧从安装钳上脱落。
[0030]在符合本领域常识的基础上,上述各优选条件,可任意组合,即得本技术各较佳实例。
[0031]本技术的积极进步效果在于:该安装钳的控制件设置在远离钳口组件的一端,并能够远距离控制动夹持件,使钳口开合,从而能够通过该安装钳实现远距离安装平衡卡簧于航空发动机上,无需拆装发动机尾喷,提高平衡卡簧的安装效率。当安装钳使用完毕之后,弹性元件能够将钳口恢复至初始状态,使安装钳与平衡卡簧脱离,便于取下安装钳,提高工作效率。
附图说明
[0032]图1为
技术介绍
中平衡卡簧的结构示意图。
[0033]图2为本技术一较佳实施例的用于安装平衡卡簧的安装钳的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于安装平衡卡簧的安装钳,其特征在于,所述安装钳包括:支架组件;控制件;钳口组件,所述钳口组件和所述控制件分别安装于所述支架组件沿长度方向的两端,所述钳口组件包括动夹持件、静夹持件和弹性元件,所述动夹持件铰接于所述静夹持件上并形成钳口,所述动夹持件能够被所述控制件控制绕所述动夹持件的铰接点翻转,所述弹性元件设置于所述动夹持件与所述静夹持件之间,用于将所述钳口恢复至初始状态。2.如权利要求1所述的用于安装平衡卡簧的安装钳,其特征在于,所述支架组件包括支撑杆和连接件,所述静夹持件的一端连接于所述支撑杆的一端,所述动夹持件包括依次连接的施力部、铰接部和夹持部,所述铰接部铰接于所述静夹持件,所述夹持部用于与所述静夹持件的另一端形成钳口;所述连接件的一端连接于所述施力部,所述连接件的另一端延伸至所述支撑杆的另一端并与所述控制件连接。3.如权利要求2所述的用于安装平衡卡簧的安装钳,其特征在于,所述支撑杆为中空的连接管,所述连接件穿过所述连接管。4.如权利要求2所述的用于安装平衡卡簧的安装钳,其特征在于,所述支架组件还包括转轮,所述转轮安装于所述支撑杆并能够转动,所述控制件的一端连接于所述转轮的外周面,所述连接件的材质为柔性材质,所述连接件缠绕于所述转轮并连接于所述控制件。5.如权利要求4所述的用于安装平衡...
【专利技术属性】
技术研发人员:张潇,徐佳汇,陈栋权,周晓丽,
申请(专利权)人:中国航发商用航空发动机有限责任公司,
类型:新型
国别省市:
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