一种用于车载门窗安装组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车载门窗安装组件，包括位于底板顶端上的侧板，所述侧板外壁上开置于环形槽内部的输送带，所述输送带两端分别连接有与其相适配的主动轮和从动轮并构成循环连接，所述主动轮通过电机实现驱动连接，且所述主动轮和电机底端均固定安装在与侧板相连接的支撑板上，所述输送带外壁两侧分别通过第一锁扣和第二锁扣安装有与第一门窗和第二门窗相连接的滚轮，其中，锁扣延伸段贯穿滚轮上的通孔并通过卡箍实现锁紧固定，所述滚轮外壁一侧与侧板上的横梁之间通过滑轨相连接。有益效果：本实用新型专利技术操作方便，简约人力，结构能够进行有效的折叠伸缩，而且能够较大程度上的打开迎光面积，提高客户体验感。提高客户体验感。提高客户体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载门窗安装组件


[0001]本技术涉及建筑门窗设备
，具体涉及一种用于车载门窗安装组件。

技术介绍

[0002]门窗按其所处的位置不同分为围护构件或分隔构件，有不同的设计要求要分别具有保温、隔热、隔声、防水、防火等功能，新的要求节能，寒冷地区由门窗缝隙而损失的热量，占全部采暖耗热量的25％左右。门窗的密闭性的要求，是节能设计中的重要内容。门和窗是建筑物围护结构系统中重要的组成部分。作用之二：门和窗又是建筑造型的重要组成部分(虚实对比、韵律艺术效果，起着重要的作用)所以它们的形状、尺寸、比例、排列、色彩、造型等对建筑的整体造型都有很大的影响，现有的家用住宅以及商用门窗多采用推拉式结构，都需要进行人为的进行推拉作业，使得门窗上的滚珠能够在滑到上进行水平方向的前后移动，较为耗费人力，操作不便，智能化程度不佳，而且降低了客户的体验感，同时推拉结构的打开面积有限，不能够最大程度上的打开窗户的有效面，不利于装置的推广应用。

技术实现思路

[0003]本技术目的是提供一种操作便利、简约人力、能够最大程度的扩张窗户面的用于车载门窗安装组件，是通过如下方案实现的。
[0004]为了实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种用于车载门窗安装组件，包括位于底板顶端上的侧板，所述侧板外壁上开置于环形槽内部的输送带，所述输送带两端分别连接有与其相适配的主动轮和从动轮并构成循环连接，所述主动轮通过电机实现驱动连接，且所述主动轮和电机底端均固定安装在与侧板相连接的支撑板上，所述输送带外壁两侧分别通过第一锁扣和第二锁扣安装有与第一门窗和第二门窗相连接的滚轮，其中，锁扣延伸段贯穿滚轮上的通孔并通过卡箍实现锁紧固定，所述滚轮外壁一侧与侧板上的横梁之间通过滑轨相连接，所述第一门窗和第二门窗外壁中心处均设有与其相适配的活动轴，所述活动轴两侧均通过铰链与门窗实现活动连接，且所述第一门窗和第二门窗底端均设有位于底板顶面上的限位槽，所述限位槽一端远离横梁中心处固定连接有橡胶挡圈。
[0005]进一步的，所述主动轮和从动轮一端均安装有与侧板相连接的滚动轴承。
[0006]进一步的，所述底板和侧板保持垂直设置且为一体成型。
[0007]进一步的，所述横梁底端两侧均连接有开槽，并通过开槽内的销轴与第一门窗和第二门窗实现活动连接。
[0008]进一步的，所述第一门窗和第二门窗外壁一侧靠近横梁中心处固定安装有设有把手。
[0009]本技术的技术效果在于：电机采用伺服电机，电机启动后，在自身进行正反转运动的同时带动输送带的一起运动，输送带在循环槽内进行顺时针运动时，上下的输送带分别向相对运动，从而输送带上的第一锁扣和第二锁扣带动门窗上的滚轮在滑轨上进行相对运动，同时门窗中心处安装有铰链，并配合门窗与横梁连接的销轴使得门窗能够进行折
叠伸缩，最大程度上打开或缩小窗户面积，迎合外部阳光，这样的用于车载门窗安装组件大大提高了装置的使用性能，操作方便，简约人力，结构能够进行有效的折叠伸缩，而且能够较大程度上的打开迎光面积，提高客户体验感。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术的俯视图。
[0012]附图标记：1
‑
底板；2
‑
侧板；3
‑
环形槽；4
‑
输送带；5
‑
主动轮；6
‑
从动轮；7
‑
支撑板；8
‑
第一锁扣；9
‑
第二锁扣；10
‑
第一门窗；11
‑
第二门窗；12
‑
滚轮；13
‑
卡箍；14
‑
横梁；15
‑
滑轨；16
‑
活动轴；17
‑
限位槽；18
‑
把手。
具体实施方式
[0013]参照附图1
‑
2，一种用于车载门窗安装组件，包括位于底板1顶端上的侧板2，所述侧板2外壁上开置于环形槽3内部的输送带4，所述输送带4两端分别连接有与其相适配的主动轮5和从动轮6并构成循环连接，所述主动轮5通过电机实现驱动连接，且所述主动轮5和电机底端均固定安装在与侧板2相连接的支撑板7上，所述输送带4外壁两侧分别通过第一锁扣8和第二锁扣9安装有与第一门窗10和第二门窗11相连接的滚轮12，其中，锁扣延伸段贯穿滚轮12上的通孔并通过卡箍13实现锁紧固定，所述滚轮12外壁一侧与侧板2上的横梁14之间通过滑轨15相连接，所述第一门窗10和第二门窗11外壁中心处均设有与其相适配的活动轴16，所述活动轴16两侧均通过铰链与门窗实现活动连接，且所述第一门窗10和第二门窗11底端均设有位于底板1顶面上的限位槽17，所述限位槽17一端远离横梁14中心处固定连接有橡胶挡圈。
[0014]本方案的具体实施例为，所述主动轮5和从动轮6一端均安装有与侧板2相连接的滚动轴承，滚动轴承的设置不仅为主动轮5和从动轮6提供相应的支撑力，也能够让其进行有效的滚动连接。
[0015]本方案的具体实施例为，所述底板1和侧板2保持垂直设置且为一体成型。
[0016]本方案的具体实施例为，所述横梁14底端两侧均连接有开槽，并通过开槽内的销轴与第一门窗10和第二门窗11实现活动连接，第一门窗10和第二门窗11两端通过开槽上的销轴实现活动连接，可以有效的保证门窗在滚轮12的带动下进行折叠式的运动伸缩。
[0017]本方案的具体实施例为，所述第一门窗10和第二门窗11外壁一侧靠近横梁14中心处固定安装有设有把手18，把手的设置主要是为了在上述电动装置出现损坏的情况下，利用其手动的方式进行相关的调节作业，提高装置的功能性。
[0018]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车载门窗安装组件，其特征在于，包括位于底板(1)顶端上的侧板(2)，所述侧板(2)外壁上开置于环形槽(3)内部的输送带(4)，所述输送带(4)两端分别连接有与其相适配的主动轮(5)和从动轮(6)并构成循环连接，所述主动轮(5)通过电机实现驱动连接，且所述主动轮(5)和电机底端均固定安装在与侧板(2)相连接的支撑板(7)上，所述输送带(4)外壁两侧分别通过第一锁扣(8)和第二锁扣(9)安装有与第一门窗(10)和第二门窗(11)相连接的滚轮(12)，其中，锁扣延伸段贯穿滚轮(12)上的通孔并通过卡箍(13)实现锁紧固定，所述滚轮(12)外壁一侧与侧板(2)上的横梁(14)之间通过滑轨(15)相连接，所述第一门窗(10)和第二门窗(11)外壁中心处均设有与其相适配的活动轴(16)，所述活动轴(16)两侧均通过铰链与门窗实现活动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永豪，朱波，潘轶山，
申请(专利权)人：安徽意钦信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：